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【摘要】近些年来，随着我国经济和社会的不断发展，我国的航空运输业也变得愈加繁荣，在航空运输工作之中，时间是一个十分重要的因素，必须要把握好时刻资源的分配，从而让各项工作变得有条不紊。本文就航班时刻资源的配置优化进行了探讨和分析，希望能够为相关的技术工作人员们提供一定的帮助和支持。
【关键词】航班时刻资源；配置优化；探讨
一、航班时刻资源配置的重要性
二十一世纪以来，我国的民航运输业得到了空前的发展，这大大方便了人们的出行和货物的运输，有力推动了国民经济水平的进步，虽然民航运输业的前途是一片光明的，但是在目前的工作中，仍然存在着一些问题，其中，航班时刻资源的需求与供给之间的矛盾是我们必须要重点关注的话题，由于这种矛盾没有得到有效调和，所以航班的正常率比较低。
在我国目前的空中交通运输行业中，大型机场的容量已经逐渐达到饱和状态了，这就给航空运输业带来了很大的压力，与此同时，有许多机场所安排的航班时刻量已经大大超过了机场的既定容量，这会造成很多危险事故的发生，当天气比较恶劣时，机场航班更容易发生延误。为了有效解决机场航班的延误问题，提升机场运输的效率，我们必须要更新工作理念，改善机场的基础设施，从而大大提升机场航班的运作效率；与此同时，随着时代的发展，很多新型技术已经诞生了，工作人员们必须要运用新技术来提升运营效率，同时采用新型的空中交通流量管理办法，从而优化机场和附近空域的交通环境。
二、提升航班時刻资源配置评估的合理性
工作人员们应当不断优化工作方法，更新工作理念，并把具体的理论与实际的机场情况进行有机结合，从而提升机场航班时刻资源的配置效率。例如，我们可以分析航班时刻安排对于跑道容量的影响，从而建立起多目标航班时刻优化模型，这是十分重要的工作方法；可以协调航班延误数量，从而提升工作质量和工作效率，来对降落的航班进行有效排序；可以规定某一些载货航班在特定的跑道上进行起降工作，从而建立起平行跑道工作方法，对进离场的次序进行排序。经过大量实践的检验，以上几个模型是比较高效的工作方法，但是，上述模型并没有考虑进港和离港航班之间的相互影响，因而对相关工作造成了一定的困扰。在我国目前的机场工作制度当中，很大一部分都采用了进港离港相互运作协调的策略，因而在评估工作之中必须要综合考虑问题，把进港离港航班的问题充分考虑到容量评估工作之中，最终实现评估结果的科学化和合理化。
在解决航班延误方面，我们必须要投入足够的时间和精力到航班时刻资源管理之中，随着工作人员的不断探索，我国的航班时刻配置工作已经取得了一系列的成果，例如进港离港排序问题，跑道利用问题等等，但是，这些工作做得并不彻底，仅仅是在已有航班时刻的基础之上对同一时刻的起降飞机进行相关排序工作。所以，我们还需要不断努力，争取把航班时刻分配工作做到更好。
三、吱呀轮优化算法
吱呀轮优化算法是一种极为高效的数据算法，这种算法是由构造器、分析器和优先级排序器三部分构成的，是一种比较先进的算法，而且具有很强的邻域搜索能力，从而能够大幅度地提升算法的收敛速度。
（一）输入航班集合和时间集合，然后选取航班和时间窗，并把其加入到设计方案之中，初始解的设定为原始航班时刻表。
（二）利用分析器对所有的时间窗内已经排序的航班进行分析，这种分析必须要注重科学性和合理性。
（三）利用遗传算法中的选择操作和变异操作，加快收敛速度，与此同时，可以根据航班的适应程度进行优化。
（四）对已经排序的航班序列进行再排序。
四、算法仿真
为了让机场航班时刻资源的分配工作更加科学化，我们可以选取首都机场的资料进行分析，在北京首都机场的某一日的航班时刻表中，一种包含有1713个航班，在这些航班之中，有811架航班是进港航班，有902架航班是离港航班，通过研究飞机的尾部信号，我们可以得知有多达948个航班存在着机型衔接的问题，这些问题为航班时刻编排工作带来了很多的困扰，并降低了航班工作的效率。在机场的具体航班之中，最小中转时间为45分钟，最大中转时间为相互衔接两个航班之间的间隔，与此同时，旅客的衔接信息可以从航空公司来获得，最小中转时间大约为60min。
在机场的航班时刻编排工作之中，机场容量评估是重要的依据，我们可以统计机场历史的进港和离港航班数据，并运用聚类算法进行航班架次的分析，然后，可以采用迭代核密度估计算法来求得运行容量的概率极大值。图1为机场进港离港的架次散点图，图2为机场起降架次的概率分布图，越靠近中心的地方运行效率越高。
工作人员必须要根据实际的情况来选择合理的优化模型，应用改进的swo算法，我们可以求得需要调整的航班的数量为230，调整飞机的总量为350。Simmod仿真模型是极其重要的应用模型，能够有效对滑行道、停机位等部分进行仿真，从而预知航班配置的优劣，最终得到科学的机场水平容量评估。
总而言之，航班时刻优化配置是我们必须要关注的重要问题，为了有效开展各项工作，必须要充分考虑进港离港航班的相互关系、航班工作的连续性和旅客需求等等，只有不断加强相关的探究工作，才能够让航班时刻优化配置工作变得更加高效。
参考文献
[1]杨新蔩，齐莉，翟文鹏.航班时刻资源优化配置与延误水平评估[J].河南科技大学学报（自然科学版），2016，03：19-23.
[2]杨涛.航班起降时刻资源配置研究[D].北京交通大学，2008.
【关键词】航班时刻资源；配置优化；探讨
一、航班时刻资源配置的重要性
二十一世纪以来，我国的民航运输业得到了空前的发展，这大大方便了人们的出行和货物的运输，有力推动了国民经济水平的进步，虽然民航运输业的前途是一片光明的，但是在目前的工作中，仍然存在着一些问题，其中，航班时刻资源的需求与供给之间的矛盾是我们必须要重点关注的话题，由于这种矛盾没有得到有效调和，所以航班的正常率比较低。
在我国目前的空中交通运输行业中，大型机场的容量已经逐渐达到饱和状态了，这就给航空运输业带来了很大的压力，与此同时，有许多机场所安排的航班时刻量已经大大超过了机场的既定容量，这会造成很多危险事故的发生，当天气比较恶劣时，机场航班更容易发生延误。为了有效解决机场航班的延误问题，提升机场运输的效率，我们必须要更新工作理念，改善机场的基础设施，从而大大提升机场航班的运作效率；与此同时，随着时代的发展，很多新型技术已经诞生了，工作人员们必须要运用新技术来提升运营效率，同时采用新型的空中交通流量管理办法，从而优化机场和附近空域的交通环境。
二、提升航班時刻资源配置评估的合理性
工作人员们应当不断优化工作方法，更新工作理念，并把具体的理论与实际的机场情况进行有机结合，从而提升机场航班时刻资源的配置效率。例如，我们可以分析航班时刻安排对于跑道容量的影响，从而建立起多目标航班时刻优化模型，这是十分重要的工作方法；可以协调航班延误数量，从而提升工作质量和工作效率，来对降落的航班进行有效排序；可以规定某一些载货航班在特定的跑道上进行起降工作，从而建立起平行跑道工作方法，对进离场的次序进行排序。经过大量实践的检验，以上几个模型是比较高效的工作方法，但是，上述模型并没有考虑进港和离港航班之间的相互影响，因而对相关工作造成了一定的困扰。在我国目前的机场工作制度当中，很大一部分都采用了进港离港相互运作协调的策略，因而在评估工作之中必须要综合考虑问题，把进港离港航班的问题充分考虑到容量评估工作之中，最终实现评估结果的科学化和合理化。
在解决航班延误方面，我们必须要投入足够的时间和精力到航班时刻资源管理之中，随着工作人员的不断探索，我国的航班时刻配置工作已经取得了一系列的成果，例如进港离港排序问题，跑道利用问题等等，但是，这些工作做得并不彻底，仅仅是在已有航班时刻的基础之上对同一时刻的起降飞机进行相关排序工作。所以，我们还需要不断努力，争取把航班时刻分配工作做到更好。
三、吱呀轮优化算法
吱呀轮优化算法是一种极为高效的数据算法，这种算法是由构造器、分析器和优先级排序器三部分构成的，是一种比较先进的算法，而且具有很强的邻域搜索能力，从而能够大幅度地提升算法的收敛速度。
（一）输入航班集合和时间集合，然后选取航班和时间窗，并把其加入到设计方案之中，初始解的设定为原始航班时刻表。
（二）利用分析器对所有的时间窗内已经排序的航班进行分析，这种分析必须要注重科学性和合理性。
（三）利用遗传算法中的选择操作和变异操作，加快收敛速度，与此同时，可以根据航班的适应程度进行优化。
（四）对已经排序的航班序列进行再排序。
四、算法仿真
为了让机场航班时刻资源的分配工作更加科学化，我们可以选取首都机场的资料进行分析，在北京首都机场的某一日的航班时刻表中，一种包含有1713个航班，在这些航班之中，有811架航班是进港航班，有902架航班是离港航班，通过研究飞机的尾部信号，我们可以得知有多达948个航班存在着机型衔接的问题，这些问题为航班时刻编排工作带来了很多的困扰，并降低了航班工作的效率。在机场的具体航班之中，最小中转时间为45分钟，最大中转时间为相互衔接两个航班之间的间隔，与此同时，旅客的衔接信息可以从航空公司来获得，最小中转时间大约为60min。
在机场的航班时刻编排工作之中，机场容量评估是重要的依据，我们可以统计机场历史的进港和离港航班数据，并运用聚类算法进行航班架次的分析，然后，可以采用迭代核密度估计算法来求得运行容量的概率极大值。图1为机场进港离港的架次散点图，图2为机场起降架次的概率分布图，越靠近中心的地方运行效率越高。
工作人员必须要根据实际的情况来选择合理的优化模型，应用改进的swo算法，我们可以求得需要调整的航班的数量为230，调整飞机的总量为350。Simmod仿真模型是极其重要的应用模型，能够有效对滑行道、停机位等部分进行仿真，从而预知航班配置的优劣，最终得到科学的机场水平容量评估。
总而言之，航班时刻优化配置是我们必须要关注的重要问题，为了有效开展各项工作，必须要充分考虑进港离港航班的相互关系、航班工作的连续性和旅客需求等等，只有不断加强相关的探究工作，才能够让航班时刻优化配置工作变得更加高效。
参考文献
[1]杨新蔩，齐莉，翟文鹏.航班时刻资源优化配置与延误水平评估[J].河南科技大学学报（自然科学版），2016，03：19-23.
[2]杨涛.航班起降时刻资源配置研究[D].北京交通大学，2008.