在爱沙尼亚，许多司机期盼着，冬天越长越好。
　　爱沙尼亚海岸，一片与大陆隔开的地域。一盏孤独的信号灯。红灯亮了，我坐在车内，引擎空空打转，耐心地等候着……
　　左手边的小屋里，坐着一位开上去很不好惹的道路管制员，透过挂满霜花的窗户，审视过往司机驾车的状态。右手边是一个标志牌，上面写着在前面这段公路开车时必须遵守的交通规则。
　　这可不是普通的交通规则。在这段特别公路上开车，禁止佩戴安全带，因为，说不定什么时候，司机、乘客就必须立马儿从车里跳出来。
　　
　　“水汪汪的坟墓”
　　
　　日落后，不准在这段公路上行驶；自重超过2.5吨的车辆禁止通过；严禁时速在25－40公里以内。在这个速度驾车，轮胎会产生危险的震动，可能会造成路面破裂，随后，你和你的车辆就被送进“水汪汪的坟墓”了。
　　我面前的这条公路，是一条冰上公路。冰路，穿过结着厚厚一层冰的波罗的海，将爱沙尼亚的海岸城镇和希乌马岛连接起来。
　　冰路全长总计25公里(16英里)，是欧洲最长的一段冰上公路。
　　爱沙尼亚共有6条官方正式批准使用的冰上公路。刚刚过去的这个冬天，天气特别寒冷，冰路开放的时间比平常的年景要更长。即使到了3月中旬，春光明媚，在温暖的春风吹拂下，路边的积雪已经开始融化，但是，冰路仍然有半米厚，足以承受每天来来往往的几百辆机动车。
　　冰上交通，是爱沙尼亚岛民历史和文化的一个组成部分。
　　13世纪，日耳曼武士骑着骏马，在冰面上飞奔而来，征服了小岛；村民盖房子需要用的建筑材料都是在冰面上从大陆拖过来的；熊、狼、驼鹿在大陆和小岛之间的冰面上自由往来、寻觅食物。
　　现在，当地人总爱扳着手指头盼着冰上公路的开放。因为，相对于车辆渡轮来说，冰路更便宜、更方便。
　　绿灯亮了。我小心翼翼地开车上海面。
　　车下的路，既坑坑洼洼，也滑滑溜溜。限速标志说，时速不得低于70公里(每小时43英里)。我一踩油门，速度计上的指针滑出了所谓的危险区时速范围25－40公里。
　　车下的冰路纹丝未动。也许，那些关于危险震动的警告只是一个谜?但我想，最好还是别故意逞强。
　　
　　木板当桥梁
　　
　　速度上来了，我也明白了，为什么当地人在冰上开车脸不变色、心不跳。
　　我感觉非常安全。有几处路面有些坑洼，也有几个地方有点泥泞、滑溜，但是，我从来没有体会到脚下的公路随时有可能塌方的感觉。
　　有几段冰路状况严重恶化，路面上出现了大坑。碰上大坑，车会猛烈地颠簸一下子，雪水、碎冰飞溅，盖满挡风玻璃。
　　公路两旁，每隔一段距离，就立起一桩大约1米高的刺柏，标志着公路两侧的边线。能见度差的时候，只有靠着这些刺柏，才能找到安全的过海通道。
　　有时候，冰路上确实会出现大裂缝，裂缝可能不足以让冰层断裂，但却让车辆无法安全通过。在这种情况下，冰路检查人员会架起木板，权当桥梁。
　　大晴天时，冰路的景色十分壮观。如同一片纯白的沙漠，向四面八方无穷无尽地蔓延。海湾内点缀着的几多小岛，如同地平线上的绿洲。
　　
　　一不小心脱离航道?
　　
　　通过右手边的后视镜，我看到了一番梦幻般的景象。几百米远的地方，一艘巨大的渡轮和我的车平行前进。
　　看上去，渡轮仿佛漂浮在一片白色的田野上。但事实上，渡轮是行驶在破冰后形成的航道。航道正好与冰路平行。
　　当地人说，有时候，满心嫉妒的渡轮会“不小心”脱离航道、撞上冰路!
　　希乌马岛的海岸线出现在眼前。不久，我就离开冰上公路，开上了结结实实的陆地。
　　走出汽车，我和道路检查员聊了起来。他说，今年冬天，冰路上没有出过任何交通事故。
　　但是，如果你的车辆确实把冰路压裂了，通常情况下，车子也只会缓慢地沉下去。司机和乘客有足够的时间逃生。
　　随着春天的到来，冰路也就“寿终正寝”了。今年，这段公路一直开放到3月底。
　　此后，官方已经正式关闭了公路，但是，有些岛民继续在逐渐融化的海面上驾车。
　　我只能期盼，他们千万别系安全带!