作为旗舰产品，第4代奥迪A8L即将进入中国市场，3.0T FSI quattro已经发布了93万元-140万元的预售价，预计2011年初交车。作为一贯以科技含量为杀手锏的奥迪的新利器，这款产品对于未到大换型之年的奔驰S和宝马7系，无疑是重量级对手。新A8的竞争力表现在哪里呢？这次我们换个角度，拿起放大镜，用几个技术细节来看个究竟。
　　
　　轻量化车身
　　全铝空间框架结构(ASF)车身是奥迪从1994年就开始主打的一大技术特征。在全新A8L上，奥迪并未完全采用铝材质，而是根据需要来选择，包括22%挤压成形铝合金件、35%真空铸造铝件、35%液压成形铝合金板材，8%强化钢材。如此一来，加长版的白车身总重仅241kg，比同样结构的钢车身降低了40%，无疑将带来油耗的降低。
　　
　　安全不放松
　　新A8L上可以提供的安全系统，包括PreSense预防式整体安全系统、ACC自适应巡航、LED灯组、quattro四驱系统、夜视系统等。PreSense可以在驾驶者没有反应的前提下，自动按4个步骤实施减速操作，自动介入的动作从第一步的预警提示到第四步的施加100%制动力，可以在驾驶员反应过来之前就为其动作提前准备。自适应巡航系统可以在0-250km/h的范围内实现安全的自动跟车。而夜视系统也可以对不同距离内的行人进行识别，从而为驾驶者的操作提供判断依据。
　　
　　MMI多媒体界面
　　奥迪引领的人机交互界面形式MMI一直在不断地进行着更符合人类习惯的改善。在A8上，最新增加的设备是触摸式手写板。这块火柴盒大的小平板，对于导航系统的使用却有很大的帮助。驾驶过奔驰、宝马和奥迪的人都了解，这3个采用了“旋钮 按钮”组合的操作系统，在逻辑上都会显得比较复杂，特别是选择导航目的地时，需要一层一层去选择，旋钮转起来挺麻烦。而手写板可以大大减少无谓的层级递进，使得选择的效率提高很多。实际的使用中，感觉中文的识别率相当高。在多媒体界面上，触摸板上的数字还可以让手指直接定位到6个收音机频段上。奥迪统计的数字表明，在驾驶过程中选择，触摸屏比旋钮带来的路线偏移减少了大约90%。
　　
　　亚洲式舒适
　　对亚洲人来说，最舒服的坐姿莫过于把腿伸直、身体放倒躺进沙发里了。而把这种感觉搬到车里，目前只有迈巴赫最为接近。奥迪A8L提供了一个设计，可以把右前座向前推到极限，并从其后面放下一个折叠垫用以放脚，同时靠背也呈现更加躺倒的姿势。这无疑是全车的“皇帝位”了，而且一键完成。不过前移的右前座挡住了司机的右侧视野，因此奥迪鼓励大家更多在停车或者慢速的时候使用。由LED组合而成的3色氛围灯环绕在车内，依据不同的状态而设置，能让乘坐人产生颇佳的心理感受。
　　
　　6AT到8AT，不仅是顺畅
　　从老款的6挡AL420-6Q自动变速器到新款A8上的AL551-8Q，增加的两个挡位除了带来更加平顺的换挡感觉外，还让油耗得到了降低。以时速150km/h计算，原来6挡时转速为3020rpm，而现在8挡时降低到2450rpm；250km/h时的最高转速更是从5040rpm降到4090rpm。
　　
　　两款发动机
　　即将进口的汽油版发动机减少到只有机械增压的3.0T和自然吸气的6.3两款，都非常紧凑。3.0T有两个输出版本，分别替换原来的3.2升和4.2升发动机，排量减小了，进口税能降低不少。机械增压带来的高输出，使得3.0T低增压的发动机油耗比原来的3.2升发动机还要低15%，功率却提升了22kW，百公里加速时间只有6.2秒。