【摘 要】
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文章以宁连公路南京段水泥混凝土路面改造工程为应用研究对象,通过有限元计算分析了沥青混凝土加铺层反射裂缝的受力特性,为加铺层的结构和材料设计提供依据.研究表明,随着加
【机 构】
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江苏省高速公路经营管理中心,广州市市政园林局,江苏省交通科学研究院,安徽省路港工程公司
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文章以宁连公路南京段水泥混凝土路面改造工程为应用研究对象,通过有限元计算分析了沥青混凝土加铺层反射裂缝的受力特性,为加铺层的结构和材料设计提供依据.研究表明,随着加铺层厚度的增加,裂缝尖端应变能密度呈减小趋势,但面层厚度增大到一定程度后,减小的程度趋于缓慢.随着格栅模量的增加,裂缝尖端应变能密度值不断减小;当格栅模量超过2000 MPa后,继续增加格栅模量,裂缝尖端应变能密度的减小速度变慢.当沥青稳定碎石模量在800～1 000MPa时,裂缝尖端的水平应力和应变能密度较小,对加铺层反射裂缝的防止有重要作用
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