孟菲斯最特别的风景在天上。
　　 天上飞机盘旋，紫橙两色的飞机不停地降落和起飞，三个小时之内，总计超过300架次，简直就是一场大型的魔幻表演——这就是闻名全球的联邦快递。
　　 30年前，一个叫史密斯的大学生，批评当时的美国运输系统阻碍经济发展，提出通过在美国的地理中心建立一个转运中心，来满足快捷服务和流通的需要。当时他想到的是阿肯色州的小石城，但当地政府以对城市发展贡献不大为由而予以拒绝。
　　 以农业为主的孟菲斯市却独具慧眼，给史密斯打开了方便之门。这个英明的决定改变了孟菲斯的命运。史密斯在孟菲斯建立了联邦快递，把全美乃至全球的包裹运到这里，再从这里运向各地。
　　联邦快递的到来，引领了孟菲斯物流业的飞速发展，使其迅速成为北美最大的物流中心。孟菲斯的物流业发达到什么程度？举个例子，譬如，你从孟菲斯寄一个包裹到上海，可以用一个网络账号实时跟踪它在哪里，是洛杉矶还是浦东机场，在哪条公路上，在哪个人车里，都一清二楚。要知道，孟菲斯每天要投递几千万个包裹。
　　“物流枢纽”给孟菲斯带来了巨大的经济效应。2005年，孟菲斯地区的GDP超过了美国的12个州。“孟菲斯成长模式”告诉我们，现代物流业作为一种先进的组织方式和管理方法，已成为区域经济发展的重要增长极。
　　 打开中国地图，马上就会发现，重庆的地理位置和孟菲斯极其相似：有合理的物流配送半径和运送半径，也是唯一拥有所有交通形式的内陆城市，能方便企业根据自身产品对效率和成本的不同要求，选择空运、水运、铁路等不同运输方式。
　　 把重庆像美国孟菲斯那样的内陆物流枢纽城市一样打造，必然会让重庆的经济有一个大升级。21世纪将是物流的时代。龙永图说，中国的物流成本约占整个GDP的18%，而西方国家是8%—10%，中国如果能够达到西方国家水平，一年就可以节省10%的GDP,也就是2万亿人民币。
　　 上世纪90年代，深圳开始着力打造物流业的孟菲斯模式：制订物流产业发展总体目标，明确物流产业在经济发展中的地位；大力发展“第三方”物流企业，培育物流产业的市場主体；促进物流信息系统的发展，加快物流标准化的进程。2006年，深圳物流业增加值占全市GDP的比重为10%，已达到欧洲中等发达国家水平。
　　借鉴孟菲斯模式，重庆当学深圳。