较为硬朗的悬架支撑，运动底盘设计，方向盘上的换挡拨片，以及配备了235mm的宽胎和智能四驱系统，这些组合，是凯泽西驾控乐趣之所在。
　　作为铃木品牌向中高端挺进的车型，凯泽西并没被铃木包装成一款中规中矩的车型，而是从运动方向切入，主打运动牌，以求用个性化去打动消费80
　　如果光从外观上看，凯泽西显然做得很好。车身的整体线条流畅，采用溜背及短尾的设计也绐人以轿跑车的感觉，动感十足。
　　但作为一款以运动为卖点的中级车，凯泽西有了运动之名，会不会真的具备运动之实呢?我们知道，对于一款运动车型来说，良好的动力输出是基础，而底盘则是动感操控的关键。凯泽西全系车型选择的是采用可变气门正时技术的全新2.4L4缸发动机，最大功率131kW／6500rpm，峰值扭矩230Nm／4000rpm，这是一款加速及制动性能表现都很优秀的机器，只是我们试驾的车型匹配的是一款CVT无级变速器，虽然这款模拟6个前进挡的CVT无级变速器也提供有运动模式，但实际的加速感觉是动力输出始终过于平顺，很线性，没有想像中的火爆，不过在0～100km／h的加速测试中，9.15s的成绩也算很理想了，虽然并没有达到我们测试小组希冀的那样，能够进入到8s。如果换成6速手动变速器，估计这款发动机的性能就会完全发挥出来。
　　但瑕不掩瑜，对动力上的这一点不满足，很快你就会被凯泽西所具有的驾驶乐趣所征服。这款经历了德国的高速路、瑞士阿尔卑斯山的山路、英国的鹅卵石小道以及德国著名的纽博格林赛道严苛测试的凯泽西底盘，在新港卡丁车赛车场里，我们轮番对它进行不停地“虐待”，其精；隹的转向、稳当硬朗的悬挂，以及可以提升极限操控的智能四驱，还是让大家都印象深刻，而包裹性不错的运动座椅、带换挡拨片手感极佳的方向盘也都为它赢得了好评。