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【摘 要】近来，随着汽车碰撞导致的交通事故发生率的猛增、预紧式安全带的安全保护及相应的性能检测法引起了相关科研人员的重视，本文中，笔者将详细探讨预紧式安全带的带扣开启试验、安全带总成动态试验、卷收力测量试验、卷收器耐久性和紧急锁止性能试验、带有硬件的安全带总成部件的试验、微滑移试验、织带抗拉载荷静态试验等试验检测方法，为预紧式安全带系统的改进提供相应试验数据支持。
【关键词】预紧式安全带；检测方法；安全
目前汽车已经成为人类社会最普遍也最方便的交通工具，它在使人类的生活发生革命性变化的同时，也对环境及对社会产生了很大的负面效果。据世界卫生组织调查结果显示：在全世界范围内每年由于汽车造成的交通事故都会夺走将近150万人的生命。因此，汽车安全技术越来越引起大家的重视。国外某调研团队经过将近两年的调研发现，仅单独使用安全带能减少大约46%的乘员伤亡率，所以，安全带当之无愧的被认为是最具代表性的汽车碰撞安全防护措施。
预紧式安全带作为一种目前广泛配备在各类汽车上安全带，可靠性和安全性都比较好。其主要特点就是能在汽车发生碰撞等交通事故的一瞬间，司机和乘员尚未向前移动时就会立刻拉紧织带，将乘客紧紧固定在座椅上，并及时锁止织带防止司机和乘员身体前倾，能够很好的保护司机和乘员的安全。因此安全带的性能指标很重要，笔者将在本文中详细探讨预紧式安全带的安全保护和检测方法。
（1）带扣开启试验
本检验方法主要是测量带扣的开启力以及计算其失效的概率大小。具体试验过程为：首先保证带扣的接触位置为半径为2.5毫米左右的金属抛光球面，在带扣处于锁止的状态下，迅速从滑车上取下安全带总成，通过织带给带扣施加载荷大小为600N除以带扣锁止状态时连接的织带数，带扣的开启力保证小于等于60N，同时开启力的方向必须沿按钮方向以400mm/min的速度施加到按钮的几何中心。
（2）安全带总成动态试验
试验前，需要将安全带安装在配有固定点和座椅的滑车上，并在座椅上按照试验的规定放置一假人，试验过程中，将滑车以规定的加速度进行减速，在进行减速标定时，速度维持在50km/h左右，制导距离保证在400mm左右，在约束系统试验中，滑车的总重量规定为900kg左右，织带试验中，滑车的总重量规定为450kg左右。
（3）卷收力测量试验
实验前，需要将安全带规范的安装到假人的身上，假设测量的这款安全带的卷收器带有导向件，在测量卷收力时需要将织带穿过导向件。试验过程中，首先将卷收器固定在标准位置上，随后将织带全部拉出，然后将织带以500mm/min的速度回卷，当卷入织带的有效长度为总长的四分之一时，测量此时的卷收力并记录。此后将织带继续回卷，回卷到接测点时再一次测量卷收力并记录。
（4）卷收器耐久性和紧急锁止性能试验
将织带从卷收器里拉出回卷一次认为是一个周期，以每分钟进行30此上述动作进行试验，对于紧急锁止式卷收器，可以没循环五次就让卷收器锁止一次，在织带拉出长度分别为总长度的65%、70%、75%、80%、0%时，卷收器的锁止次数应该相同。若织带的总长度大于90cm时，上述的百分数应该以乘以90为标准。
紧急锁止性能试验需要一个滑车、一个被电机驱动的凸轮，滑车与凸轮之间用钢索连接，同时滑车上需要配备自由转动的支架，以方便调整卷收器的位置。当织带被拉出的长度小于5mm时，此时滑车的加速度需要保证在25到150之间。
（5）带有硬件的安全带总成部件的试验
通过安全带总成上的部件将调整装置和带扣连接到拉力试验机上，并将拉力试验机加载到9800N。对于全背带式的预紧式安全带，通过以近似对称方式或者以带扣和锁舌确实的带扣几何中心上的两个锁舌相连接的织带将试验设备与带扣连接在一起，并保证织带缠绕在卷轴上的长度接近450mm。
相关规定要求预紧式安全带一些连接件和高度调节器应该能经受15000N载荷的压力。检测试验可以通过将两条相同的安全带样品一块置于温度零度左右的低温箱里三个小时，试验过程中，取一金属平板，并将其放于质量大于100公斤的水平硬块上，然后将塑料件和刚性件平行放到金属平板上，将质量为18公斤的刚快从300mm的高处，以自由落体方式下落，分别将织带成90°角和顺着织带做一次试验。
（6）微滑移试验
此次试验要求的试验条件为：环境温度20°C左右，相对湿度65%左右。为了保证试验环境貼近实车环境，防止因为载荷的偏离造成织带的扭转，加载在试验台上的载荷必须有垂直导向装置引导，织带的下端施加50N的载荷，另外一段人为的牵引座往返运动，往返的行程为300mm左右。为了保证自动收紧系统可以正确定位，试验开始之前，要保证预运转20个循环。试验过程中要以周期2秒进行，进行1000次试验，总行程需要达到300mm。
（7）织带抗拉载荷静态试验
在做织带抗拉载荷静态试验之前需要将织带分别进行光照处理、低温处理、高温处理、浸水处理和磨损处理，织带从专业的环境中取出后需要在五分钟内完成测量。试验前中需要一夹具，并将织带固定在夹具的两端，并保证织带在试验过程中不在夹具附近发生断裂现象。试验过程中以100mm/min的速度施加载荷，当载荷达到9800N时，测量织带宽度，随后继续慢慢增加载荷值，制导织带发生断裂，并记录此极限值。
上述通过探讨预紧式安全带的带扣开启试验、安全带总成动态试验、卷收力测量试验、卷收器耐久性和紧急锁止性能试验、带有硬件的安全带总成部件的试验、微滑移试验、织带抗拉载荷静态试验等试验检测方法可以为预紧式安全带系统的改进提供相应试验数据支持，有效的提高安全带的安全保护效率，降低碰撞事故发生时乘车人员的伤亡率。
参考文献
[1]关志伟.面向主动安全的只能预紧式安全带系统[J].中国制造业信息化，2011（11）.
[2]张君媛.微型客车约束系统参数对乘员碰撞响应影响的研究[J].吉林大学学报，2002（1）.
[3]黄世霖.汽车碰撞与安全[M].北京：清华大学出版社，2010：18-19.
【关键词】预紧式安全带；检测方法；安全
目前汽车已经成为人类社会最普遍也最方便的交通工具，它在使人类的生活发生革命性变化的同时，也对环境及对社会产生了很大的负面效果。据世界卫生组织调查结果显示：在全世界范围内每年由于汽车造成的交通事故都会夺走将近150万人的生命。因此，汽车安全技术越来越引起大家的重视。国外某调研团队经过将近两年的调研发现，仅单独使用安全带能减少大约46%的乘员伤亡率，所以，安全带当之无愧的被认为是最具代表性的汽车碰撞安全防护措施。
预紧式安全带作为一种目前广泛配备在各类汽车上安全带，可靠性和安全性都比较好。其主要特点就是能在汽车发生碰撞等交通事故的一瞬间，司机和乘员尚未向前移动时就会立刻拉紧织带，将乘客紧紧固定在座椅上，并及时锁止织带防止司机和乘员身体前倾，能够很好的保护司机和乘员的安全。因此安全带的性能指标很重要，笔者将在本文中详细探讨预紧式安全带的安全保护和检测方法。
（1）带扣开启试验
本检验方法主要是测量带扣的开启力以及计算其失效的概率大小。具体试验过程为：首先保证带扣的接触位置为半径为2.5毫米左右的金属抛光球面，在带扣处于锁止的状态下，迅速从滑车上取下安全带总成，通过织带给带扣施加载荷大小为600N除以带扣锁止状态时连接的织带数，带扣的开启力保证小于等于60N，同时开启力的方向必须沿按钮方向以400mm/min的速度施加到按钮的几何中心。
（2）安全带总成动态试验
试验前，需要将安全带安装在配有固定点和座椅的滑车上，并在座椅上按照试验的规定放置一假人，试验过程中，将滑车以规定的加速度进行减速，在进行减速标定时，速度维持在50km/h左右，制导距离保证在400mm左右，在约束系统试验中，滑车的总重量规定为900kg左右，织带试验中，滑车的总重量规定为450kg左右。
（3）卷收力测量试验
实验前，需要将安全带规范的安装到假人的身上，假设测量的这款安全带的卷收器带有导向件，在测量卷收力时需要将织带穿过导向件。试验过程中，首先将卷收器固定在标准位置上，随后将织带全部拉出，然后将织带以500mm/min的速度回卷，当卷入织带的有效长度为总长的四分之一时，测量此时的卷收力并记录。此后将织带继续回卷，回卷到接测点时再一次测量卷收力并记录。
（4）卷收器耐久性和紧急锁止性能试验
将织带从卷收器里拉出回卷一次认为是一个周期，以每分钟进行30此上述动作进行试验，对于紧急锁止式卷收器，可以没循环五次就让卷收器锁止一次，在织带拉出长度分别为总长度的65%、70%、75%、80%、0%时，卷收器的锁止次数应该相同。若织带的总长度大于90cm时，上述的百分数应该以乘以90为标准。
紧急锁止性能试验需要一个滑车、一个被电机驱动的凸轮，滑车与凸轮之间用钢索连接，同时滑车上需要配备自由转动的支架，以方便调整卷收器的位置。当织带被拉出的长度小于5mm时，此时滑车的加速度需要保证在25到150之间。
（5）带有硬件的安全带总成部件的试验
通过安全带总成上的部件将调整装置和带扣连接到拉力试验机上，并将拉力试验机加载到9800N。对于全背带式的预紧式安全带，通过以近似对称方式或者以带扣和锁舌确实的带扣几何中心上的两个锁舌相连接的织带将试验设备与带扣连接在一起，并保证织带缠绕在卷轴上的长度接近450mm。
相关规定要求预紧式安全带一些连接件和高度调节器应该能经受15000N载荷的压力。检测试验可以通过将两条相同的安全带样品一块置于温度零度左右的低温箱里三个小时，试验过程中，取一金属平板，并将其放于质量大于100公斤的水平硬块上，然后将塑料件和刚性件平行放到金属平板上，将质量为18公斤的刚快从300mm的高处，以自由落体方式下落，分别将织带成90°角和顺着织带做一次试验。
（6）微滑移试验
此次试验要求的试验条件为：环境温度20°C左右，相对湿度65%左右。为了保证试验环境貼近实车环境，防止因为载荷的偏离造成织带的扭转，加载在试验台上的载荷必须有垂直导向装置引导，织带的下端施加50N的载荷，另外一段人为的牵引座往返运动，往返的行程为300mm左右。为了保证自动收紧系统可以正确定位，试验开始之前，要保证预运转20个循环。试验过程中要以周期2秒进行，进行1000次试验，总行程需要达到300mm。
（7）织带抗拉载荷静态试验
在做织带抗拉载荷静态试验之前需要将织带分别进行光照处理、低温处理、高温处理、浸水处理和磨损处理，织带从专业的环境中取出后需要在五分钟内完成测量。试验前中需要一夹具，并将织带固定在夹具的两端，并保证织带在试验过程中不在夹具附近发生断裂现象。试验过程中以100mm/min的速度施加载荷，当载荷达到9800N时，测量织带宽度，随后继续慢慢增加载荷值，制导织带发生断裂，并记录此极限值。
上述通过探讨预紧式安全带的带扣开启试验、安全带总成动态试验、卷收力测量试验、卷收器耐久性和紧急锁止性能试验、带有硬件的安全带总成部件的试验、微滑移试验、织带抗拉载荷静态试验等试验检测方法可以为预紧式安全带系统的改进提供相应试验数据支持，有效的提高安全带的安全保护效率，降低碰撞事故发生时乘车人员的伤亡率。
参考文献
[1]关志伟.面向主动安全的只能预紧式安全带系统[J].中国制造业信息化，2011（11）.
[2]张君媛.微型客车约束系统参数对乘员碰撞响应影响的研究[J].吉林大学学报，2002（1）.
[3]黄世霖.汽车碰撞与安全[M].北京：清华大学出版社，2010：18-19.