【摘 要】
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为探索城市干线短交织区交通运行特性,基于高精度车辆轨迹数据,提出细化元胞尺寸与步长的交织区元胞自动机多级换道决策模型.划分上下游、交织影响区等多个分区,独立设置变量
【机 构】
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重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室,重庆交通大学交通运输学院,昆明理工大学交通工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(61703064),重庆市基础前沿与技术创新项目(cstc2018jscx-msybX0295),山地城市交通系统安全实验室开放基金(2018TSSMC05).
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为探索城市干线短交织区交通运行特性,基于高精度车辆轨迹数据,提出细化元胞尺寸与步长的交织区元胞自动机多级换道决策模型.划分上下游、交织影响区等多个分区,独立设置变量与规则进行建模;考虑车辆换道速度差、间距及换道安全风险,建立上下游换道模型,交织影响区多级换道决策模型;对未分区换道模型(I),分区STCA换道模型(II),分区多路合流换道模型(III),本文模型(IV)进行仿真验证.与实测数据相比,本文模型平均车道流量误差仅为1.64%.模型I~IV在交织影响区的平均速度误差分别为98.35%、23.77%
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