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【摘 要】随着我国道路建设事业的快速发展，交通基础设施的规模不断扩大，特殊路段的施工技术也在不断提高。特别是道路桥梁的过渡，需要根据桥梁本身的性质来决定。本文主要分析道路桥梁过渡段路基路面施工中的常见问题，然后详细阐述了道路桥梁过渡段的路基路面施工技术要点。
【关键词】道路桥梁；过渡段；路基路面；搭板；软基
一、道路桥梁过渡段的定义和一般规定
道路桥梁过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。
桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。过渡段 A 组填料与其他填料层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
二、道路桥梁过渡段路基路面施工常见的问题
（一）路基填料所用的材料不合理
公路工程施工中路基填料所用的材料强度相对其桥梁的刚性结构材料差得多，在公路工程施工中如果对于路基填料所用的材料选择不合理，在使用的时候没有一个正确的使用方法，这样就会直接的影响到路基和桥梁连接的地方的压实度，从而造成两者之间出现不均匀沉陷，导致桥头“跳车”。
（二）路基和桥梁之间的压实度不够
受路基和桥梁连接地方特殊的地形所影响，在对路桥过渡段路基路面进行施工的时候无法达到要求需要的压实度。在路基和桥梁连接的地方，压路机受到地形的影响无法发挥应有的作用，不能将此处路面碾压到位，这也是导致过渡段路基与桥梁之间发生不均匀沉降的原因之一。
（三）对地基路段的处理方式不合理
路基的构造直接的关乎到沉降现象的发生，如果在施工时修建的路基是软土地基，那样施工完成后路桥过渡段产生沉降的概率和沉降的量也将会大大增加。因此，如果对于过渡段使用软土地基时处理的方法不合理，该路段发生不均匀沉降的概率就会大大增加。
（四）过渡段排水方式不合理
路桥过渡段的桥涵和路堤连接的地方，有很大的概率会产生缝隙，当下雨的时候产生的雨水就会顺着这个缝隙渗透进路基中，这些渗透进去水会不断的侵蚀和软化路基的填料，使得路基的强度和压实度不断的降低，再加上有车辆通过不断给予路基压力，从而使路基产生变形出现不均匀沉降现象。
（五）路桥过渡段路基路面施工存在不合理
我国公路工程中对路桥过渡段路基路面进行施工的时候，经常出现施工的工序不合理和台背填筑时速度过快的不合理现象，这两种不合理的现象都是导致路桥过渡段产生不均匀沉降的原因。例如在对台背进行填筑工作时，填筑的速度越快台背沉降的速度也会越快，台背的沉降就会对台背挡土墙等构造为产生相应的挤压压力。还有就是在公路施工时如果没有及时的修建台前护坡或者挡土墙，土体出现滑动转移的概率就比较大，这样就会使得路基的压实度降低，严重的话还可能会对桥台的结构造成损害。
三、道路桥梁过渡段的路基路面施工技术要点
（一）搭板的利用
首先，按桥台连接处标高设置搭板，搭板与路面连接端高于设计标高，形成预留的反向坡，采用这种方法，应预先考虑纵断面平顺的情况下，确定沉降差和预留坡度。一般来讲，搭板的锚固有横纵两种方法：横向的锚固符合在车辆荷载作用下搭板自由端发生竖向位移的受力状态，并有利于桥台受力。
其次，则是对理论依据进行参照，在搭接长度范围内，调整搭板角度，时期与车辆荷载作用下的路面弯沉变化得到符合。因此，既能与力学性能相符，又能实现施工材料的节省。在实际施工中，由于施工难度及测量计算等问题的存在，基本不会进行使用。
最后，则是不对搭板进行设置，因此则加大了对台后填筑设计的周密性以及施工的严格性要求，并对结构填料也进行了有效的控制，特殊情况下可运用相关结构措施进行事先。
（二）严格掌握台背填筑施工的工艺
1、可以通过合理的地基处理方法，改善地基的承载力或者其他各项性能指标，从而减少沉降与反复动容对地基造成的影响，缩小桥台与地基的刚度差异。
2、采用的填料是否能达到压缩的、固结、凝块的要求是决定路基路面结构能够承受多少的关键。如果填料达不到要求，路基路面的恒载和过往车辆的荷载会造成地基压缩变形。
3、相关研究表明，填料自身所具有的固结能力是有限的。因此，如果对施工技术的要求不严格、对整个台背不进行加固处理的话，则无法解决桥头跳车的问题。国内外的大量成功解决桥头跳车问题的实例中，全部采用了对整个台背加固的方法。
4、土工合成材料加固台背路基可以有效地控制填土荷载作用下的变形和自然沉降，特别是不均匀沉降。土工合成材料哪呢过有效降低土体的垂直盈利和水平拉应力提高，提高土地剪应力、土地承载能力、抗辩能力和抗裂能力。
5、影响台背路基沉降和桥台跳车的另一个重要因素是台背回填的压实质量。台背回填因位于台背这个特殊位置而成为碾压的一个薄弱位置，压路机难以碾压，且机械振动力太大时，对台墙有影响。所以，台背回填处的压实应该选用小型压实机器，分层压实。
（三）路桥过渡段的排水
1、路桥过渡段排水要求
过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。过渡段 A 组填料与其他填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。
2、路桥过渡段的后背排水
对路桥过渡段进行施工时，应有效的对排水施工进行保障，避免桥台路基连接处出现水分下渗的问题出现，造成路面结构层稳定性降低的现象发生，从而对路基和地基的稳定性造成影响，是的错台和跳车等现象得到加剧。在选择排水方式时，应对实际的台背填料类型、施工场地的水文状况及天气因素进行考虑，促使台后填料水分得到有效的疏干。
（四）路桥过渡段的软基处理
路桥过渡段的路基处理中，如何处理桥背软弱地基对控制桥头跳车有着十分重要的影响。目前，常用的软基处理方法有换土法、超载预压法、减少附加应力法等，可以根据不同的土层结构，不同的路桥使用状况甚至气候状况进行有区分的应用，道道改善地基性能，提高承载力，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台的目的。
一般来讲，在软土地基上，进行有关的桥台施工时，通常采用桩基础。如果修筑高路堤时，地基的软土层较厚，根据回填材料质量不同，软土会发生侧向挤动并对基桩造成很大的侧向压力，从而导致桥台产生水平位置的偏移或转动。这样，不仅会对桥梁支座以及伸缩缝造成一定的破坏，甚至可能出现损坏桥面和桥台的情况。由此，为避免基桩出现非正常位移，可以采用以下两种方式：增强地基土或用基桩；减轻回填材料质量，以此帮助基桩抵抗填料侧向流动，同时，可在在桥头采用桩板法、连接箱式桥台等施工方法，有效减少路基的沉降。
参考文献：
[1]茅梅花.路桥过渡段的施工方法[J].中国新技术新产品，2009（11）
[2]任洪光，张金超.路桥过渡段路基路面施工技术研究[J].黑龙江交通科技， 2011（03）
【关键词】道路桥梁；过渡段；路基路面；搭板；软基
一、道路桥梁过渡段的定义和一般规定
道路桥梁过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。
桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。过渡段 A 组填料与其他填料层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
二、道路桥梁过渡段路基路面施工常见的问题
（一）路基填料所用的材料不合理
公路工程施工中路基填料所用的材料强度相对其桥梁的刚性结构材料差得多，在公路工程施工中如果对于路基填料所用的材料选择不合理，在使用的时候没有一个正确的使用方法，这样就会直接的影响到路基和桥梁连接的地方的压实度，从而造成两者之间出现不均匀沉陷，导致桥头“跳车”。
（二）路基和桥梁之间的压实度不够
受路基和桥梁连接地方特殊的地形所影响，在对路桥过渡段路基路面进行施工的时候无法达到要求需要的压实度。在路基和桥梁连接的地方，压路机受到地形的影响无法发挥应有的作用，不能将此处路面碾压到位，这也是导致过渡段路基与桥梁之间发生不均匀沉降的原因之一。
（三）对地基路段的处理方式不合理
路基的构造直接的关乎到沉降现象的发生，如果在施工时修建的路基是软土地基，那样施工完成后路桥过渡段产生沉降的概率和沉降的量也将会大大增加。因此，如果对于过渡段使用软土地基时处理的方法不合理，该路段发生不均匀沉降的概率就会大大增加。
（四）过渡段排水方式不合理
路桥过渡段的桥涵和路堤连接的地方，有很大的概率会产生缝隙，当下雨的时候产生的雨水就会顺着这个缝隙渗透进路基中，这些渗透进去水会不断的侵蚀和软化路基的填料，使得路基的强度和压实度不断的降低，再加上有车辆通过不断给予路基压力，从而使路基产生变形出现不均匀沉降现象。
（五）路桥过渡段路基路面施工存在不合理
我国公路工程中对路桥过渡段路基路面进行施工的时候，经常出现施工的工序不合理和台背填筑时速度过快的不合理现象，这两种不合理的现象都是导致路桥过渡段产生不均匀沉降的原因。例如在对台背进行填筑工作时，填筑的速度越快台背沉降的速度也会越快，台背的沉降就会对台背挡土墙等构造为产生相应的挤压压力。还有就是在公路施工时如果没有及时的修建台前护坡或者挡土墙，土体出现滑动转移的概率就比较大，这样就会使得路基的压实度降低，严重的话还可能会对桥台的结构造成损害。
三、道路桥梁过渡段的路基路面施工技术要点
（一）搭板的利用
首先，按桥台连接处标高设置搭板，搭板与路面连接端高于设计标高，形成预留的反向坡，采用这种方法，应预先考虑纵断面平顺的情况下，确定沉降差和预留坡度。一般来讲，搭板的锚固有横纵两种方法：横向的锚固符合在车辆荷载作用下搭板自由端发生竖向位移的受力状态，并有利于桥台受力。
其次，则是对理论依据进行参照，在搭接长度范围内，调整搭板角度，时期与车辆荷载作用下的路面弯沉变化得到符合。因此，既能与力学性能相符，又能实现施工材料的节省。在实际施工中，由于施工难度及测量计算等问题的存在，基本不会进行使用。
最后，则是不对搭板进行设置，因此则加大了对台后填筑设计的周密性以及施工的严格性要求，并对结构填料也进行了有效的控制，特殊情况下可运用相关结构措施进行事先。
（二）严格掌握台背填筑施工的工艺
1、可以通过合理的地基处理方法，改善地基的承载力或者其他各项性能指标，从而减少沉降与反复动容对地基造成的影响，缩小桥台与地基的刚度差异。
2、采用的填料是否能达到压缩的、固结、凝块的要求是决定路基路面结构能够承受多少的关键。如果填料达不到要求，路基路面的恒载和过往车辆的荷载会造成地基压缩变形。
3、相关研究表明，填料自身所具有的固结能力是有限的。因此，如果对施工技术的要求不严格、对整个台背不进行加固处理的话，则无法解决桥头跳车的问题。国内外的大量成功解决桥头跳车问题的实例中，全部采用了对整个台背加固的方法。
4、土工合成材料加固台背路基可以有效地控制填土荷载作用下的变形和自然沉降，特别是不均匀沉降。土工合成材料哪呢过有效降低土体的垂直盈利和水平拉应力提高，提高土地剪应力、土地承载能力、抗辩能力和抗裂能力。
5、影响台背路基沉降和桥台跳车的另一个重要因素是台背回填的压实质量。台背回填因位于台背这个特殊位置而成为碾压的一个薄弱位置，压路机难以碾压，且机械振动力太大时，对台墙有影响。所以，台背回填处的压实应该选用小型压实机器，分层压实。
（三）路桥过渡段的排水
1、路桥过渡段排水要求
过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。过渡段 A 组填料与其他填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。
2、路桥过渡段的后背排水
对路桥过渡段进行施工时，应有效的对排水施工进行保障，避免桥台路基连接处出现水分下渗的问题出现，造成路面结构层稳定性降低的现象发生，从而对路基和地基的稳定性造成影响，是的错台和跳车等现象得到加剧。在选择排水方式时，应对实际的台背填料类型、施工场地的水文状况及天气因素进行考虑，促使台后填料水分得到有效的疏干。
（四）路桥过渡段的软基处理
路桥过渡段的路基处理中，如何处理桥背软弱地基对控制桥头跳车有着十分重要的影响。目前，常用的软基处理方法有换土法、超载预压法、减少附加应力法等，可以根据不同的土层结构，不同的路桥使用状况甚至气候状况进行有区分的应用，道道改善地基性能，提高承载力，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台的目的。
一般来讲，在软土地基上，进行有关的桥台施工时，通常采用桩基础。如果修筑高路堤时，地基的软土层较厚，根据回填材料质量不同，软土会发生侧向挤动并对基桩造成很大的侧向压力，从而导致桥台产生水平位置的偏移或转动。这样，不仅会对桥梁支座以及伸缩缝造成一定的破坏，甚至可能出现损坏桥面和桥台的情况。由此，为避免基桩出现非正常位移，可以采用以下两种方式：增强地基土或用基桩；减轻回填材料质量，以此帮助基桩抵抗填料侧向流动，同时，可在在桥头采用桩板法、连接箱式桥台等施工方法，有效减少路基的沉降。
参考文献：
[1]茅梅花.路桥过渡段的施工方法[J].中国新技术新产品，2009（11）
[2]任洪光，张金超.路桥过渡段路基路面施工技术研究[J].黑龙江交通科技， 2011（03）