【摘 要】
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既有的交通运输行业绩效评价指标多是基于单种运输方式进行定义和统计,不能满足未来以“协同”为典型特征的集装箱运输发展要求.本文从运输能力、集疏运成本、服务质量和可持
【基金项目】
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浙江省“钱江人才计划”D类资助项目(QJD1802022).
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既有的交通运输行业绩效评价指标多是基于单种运输方式进行定义和统计,不能满足未来以“协同”为典型特征的集装箱运输发展要求.本文从运输能力、集疏运成本、服务质量和可持续性4个方面入手,为集装箱港口3种集疏运方式建立统一的绩效评价指标体系.为了充分反映客观信息和决策者的主观经验,将层次分析法(主观赋权法)与熵值法(客观赋权法)相结合形成综合集成赋权法计算每个指标的复合权重,并以宁波舟山港为研究对象,对方法的合理性和有效性进行了案例验证和敏感性分析.研究结果与宁波舟山港集疏运发展现状基本一致,从而验证了指标体系的
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