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【摘要】在社会经济发展的背景下，港口建设起到了重要的作用。从当前情况来看，在港口施工期间，人们一般是应用水泥混凝土技术，不过，由于受到多方面因素的影响，使得混凝土施工环节还存在着诸多的问题，比如裂缝现象。基于此，要想确保港口码头施工质量，就需要结合实际情况来制定出完善的预防和解决对策，以此降低水泥混凝土裂缝问题的出现。在本篇文章中，主要分析了港口施工期间产生水泥混凝土裂缝的主要原因，并且提出了有关的对策。
【关键词】港口施工;水泥混凝土;裂缝现象;解决对策
在港口施工期间，对于码头、防波堤等土建工程的结构安全性和防渗性能来讲，一般均是由混凝土决定性，其和建筑物使用性能有着密切的联系性，基于此，就需要加大对混凝土质量的控制工作。一般来讲，港口工程混凝土施工环节中的质量控制其实是指投入质量控制到生产阶段的质量控制，然后再到整个过程的质量控制，针对于三方面的质量控制工作来讲，如果任何一个环节出现了质量上的问题，那么产生的损失都是非常高的。所以，当控制质量的时候，应当明确引发水泥混凝土裂缝的主要原因，通过探究该项因素来落实对策，进而确保港口施工的安全性。
1、对于港口施工期間水泥混凝土裂缝现象产生原因的分析
1.1弯曲裂缝现象
通过详细的探究得出，产生弯曲裂缝的实质性原因是因为受到弯矩的影响而引起的，特别是对于弯矩现象较大的构件来讲，裂缝现象十分明显，以简支梁跨中下翼混凝土受拉区域和连续梁中支座中的混凝土受拉区域为主，这两个方面经常发生竖直的裂缝现象，所以，可以适当的增加纵向钢筋来避免裂缝问题的出现。
1.2干缩性裂缝现象
一般情况下，等到完成混凝土养护作业之后就会引发干缩性裂缝现象，或者是在混凝土完成浇筑之后的一周左右，此种现象出现。当毛细管的空隙较为干燥并且水分不充足的时候，毛细管就会形成一定的张力，进而产生干缩性裂缝问题。基于此，要想降低此种裂缝出现的概率，就需要合理的选择施工材料，明确水灰的最佳比例，尽可能减少使用数量，添加合适的煤粉灰和活性矿物掺合料，以此确保混凝土整体质量，将其性能发挥到最高。
1.3塑性收缩裂缝问题
所谓塑性收缩裂缝现象，主要表现在水泥混凝土前期凝结阶段中，因为结构表面失水率比较高，因此产生了收缩情况。再加上混凝土自身的流动性较差，当受到温度和风力等一系列因素的影响之后，港口水泥混凝土结构表面干燥速度随之提升，混凝土毛细管内产生巨大的负压现象，裂缝形成。基于此，应当尽量选择干缩值较少并且强度性能高的水泥，比如硅酸盐，增加一定的煤粉灰来降低沉降率，确保基层和模板之间的湿透性。不过，从实际施工情况来看，部分施工企业为了提升经济效益，通常会选择价格低但是不符合要求的材料，完全影响了工程质量的提高。
2、港口施工中的水泥混凝土裂缝的解决对策
2.1加大对水泥混凝土浇筑质量的监督控制力度
当前阶段，要想提升港口工程施工质量，除了使用合理的水泥混凝土浇筑技术之外，还必须加大对混凝土质量的监督控制力度，这样一来，就能够确保港口施工作业安全开展。
①对于混凝土材料性能的控制;混凝土材料质量对于混凝土整体浇筑质量有着直接性的影响，混凝土材料包含了混凝土外加剂、掺合料等。再者，当选择水泥的过程中，务必和施工需求相一直，选择合格的产品。骨料作为混凝土中十分重要的一项材料，必须增强其的物理性能和强度，满足质量要求。
②混凝土浇灌质量控制工作;当实行混凝土浇筑作业的时候，经常会受到各方面因素的影响而发生质量问题。比如，季节影响因素，基于此，就必须加强施工人员对其的关注程度，当处于冬季浇筑混凝土的时候，应当综合性探究周围的环境因素和气温等。
2.2采取合理的混凝土搅拌和浇筑技术
在港口工程施工期间，自身质量经常受到混凝土搅拌和浇筑技术的影响。从当前情况来看，中小型港口工程进行混凝土施工作业的时候，通常是应用单机生产技术，可是该项技术有着诸多的缺陷，再加上施工人员自身的工作能力较低，往往会出现施工中的水泥混凝土裂缝现象，直接影响了港口施工的质量。
2.3需要进一步改善混凝土自身的性能
通常情况下，往往向水泥当中掺入一定量的减水剂，可以在最大程度减少水泥的用量，有效的改善混凝土材料的和易性。另外，还可以在港口施工中水泥混凝土添加一定量的粉煤灰，在这种情况之下，可以进一步提升混凝土的可塑造性以及混凝土自身的可泵性。除此之外，还可以在混凝土中加入适量的膨胀剂，同时，并采取分层法以及分段法来进行混凝土的浇筑。在这种情况之下，不仅仅可以有效的降低混凝土中的水化热，同时，还可以有效的降低混凝土外部的温度。在混凝土浇筑完毕以后，需要对于混凝土进行日常的防护，从而可以有效的避免出现一些裂缝现象。对于混凝土中所配置的钢筋的有关质量进行检验，进而可以有效的防止应力过于集中，在一定条件下还可以设置温度钢筋，从而可以在很大程度上进一步港口混凝凝土的抗裂性能。
2.4防止混凝土出现塑性收缩裂缝的相关措施
在配置混凝土过程中，需要严格控制混凝土中的水泥使用量以及水灰比例，除此之外，还需要确保混凝土拌，增强混凝土的密实性，进而可以在最大程度上大大的降低混凝土的收缩量，不断的提升混凝土的抗裂强度。在未正式浇筑混凝土之前，首先需要彻底浇透混凝土的模板以及基层，通过这种方式，可以有效的防止模板以及基层大量的吸收混凝土水分。另外，在某些自然风速比较大并且室外温度相对较高的以及湿度相对较低的自然环境下进行混凝土的施工时，则需要在浇筑混凝土之后进行喷水养护，进而可以在最大程度上保证所浇筑混凝土表面的湿润，防止出现干裂现象。
结语：
对于港口建设工程管理人员来说，需要对于港口施工中水泥混凝土的产生裂缝的原因进行深入的研究，与此同时，还需要采取相关的措施进行及时的处理，在港口施工的过程中使用有效的预防措施防止裂缝的产生，从而可以在最大程度保证构筑物以及建筑构件的安全。
参考文献：
[1]万伊琳，顾嘉丽.分析港口施工中的水泥混凝土裂缝原因[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：263-264.
[2]邱景庆.港口施工中的水泥混凝土裂缝原因分析[J].建筑技术开发，2016，43（07）：165-166.
[3]杨光.浅谈港口施工中水泥混凝土裂缝成因[J].科技创新导报，2010（36）：65.
作者简介：
边伟，天津津港建设有限公司，天津。
【关键词】港口施工;水泥混凝土;裂缝现象;解决对策
在港口施工期间，对于码头、防波堤等土建工程的结构安全性和防渗性能来讲，一般均是由混凝土决定性，其和建筑物使用性能有着密切的联系性，基于此，就需要加大对混凝土质量的控制工作。一般来讲，港口工程混凝土施工环节中的质量控制其实是指投入质量控制到生产阶段的质量控制，然后再到整个过程的质量控制，针对于三方面的质量控制工作来讲，如果任何一个环节出现了质量上的问题，那么产生的损失都是非常高的。所以，当控制质量的时候，应当明确引发水泥混凝土裂缝的主要原因，通过探究该项因素来落实对策，进而确保港口施工的安全性。
1、对于港口施工期間水泥混凝土裂缝现象产生原因的分析
1.1弯曲裂缝现象
通过详细的探究得出，产生弯曲裂缝的实质性原因是因为受到弯矩的影响而引起的，特别是对于弯矩现象较大的构件来讲，裂缝现象十分明显，以简支梁跨中下翼混凝土受拉区域和连续梁中支座中的混凝土受拉区域为主，这两个方面经常发生竖直的裂缝现象，所以，可以适当的增加纵向钢筋来避免裂缝问题的出现。
1.2干缩性裂缝现象
一般情况下，等到完成混凝土养护作业之后就会引发干缩性裂缝现象，或者是在混凝土完成浇筑之后的一周左右，此种现象出现。当毛细管的空隙较为干燥并且水分不充足的时候，毛细管就会形成一定的张力，进而产生干缩性裂缝问题。基于此，要想降低此种裂缝出现的概率，就需要合理的选择施工材料，明确水灰的最佳比例，尽可能减少使用数量，添加合适的煤粉灰和活性矿物掺合料，以此确保混凝土整体质量，将其性能发挥到最高。
1.3塑性收缩裂缝问题
所谓塑性收缩裂缝现象，主要表现在水泥混凝土前期凝结阶段中，因为结构表面失水率比较高，因此产生了收缩情况。再加上混凝土自身的流动性较差，当受到温度和风力等一系列因素的影响之后，港口水泥混凝土结构表面干燥速度随之提升，混凝土毛细管内产生巨大的负压现象，裂缝形成。基于此，应当尽量选择干缩值较少并且强度性能高的水泥，比如硅酸盐，增加一定的煤粉灰来降低沉降率，确保基层和模板之间的湿透性。不过，从实际施工情况来看，部分施工企业为了提升经济效益，通常会选择价格低但是不符合要求的材料，完全影响了工程质量的提高。
2、港口施工中的水泥混凝土裂缝的解决对策
2.1加大对水泥混凝土浇筑质量的监督控制力度
当前阶段，要想提升港口工程施工质量，除了使用合理的水泥混凝土浇筑技术之外，还必须加大对混凝土质量的监督控制力度，这样一来，就能够确保港口施工作业安全开展。
①对于混凝土材料性能的控制;混凝土材料质量对于混凝土整体浇筑质量有着直接性的影响，混凝土材料包含了混凝土外加剂、掺合料等。再者，当选择水泥的过程中，务必和施工需求相一直，选择合格的产品。骨料作为混凝土中十分重要的一项材料，必须增强其的物理性能和强度，满足质量要求。
②混凝土浇灌质量控制工作;当实行混凝土浇筑作业的时候，经常会受到各方面因素的影响而发生质量问题。比如，季节影响因素，基于此，就必须加强施工人员对其的关注程度，当处于冬季浇筑混凝土的时候，应当综合性探究周围的环境因素和气温等。
2.2采取合理的混凝土搅拌和浇筑技术
在港口工程施工期间，自身质量经常受到混凝土搅拌和浇筑技术的影响。从当前情况来看，中小型港口工程进行混凝土施工作业的时候，通常是应用单机生产技术，可是该项技术有着诸多的缺陷，再加上施工人员自身的工作能力较低，往往会出现施工中的水泥混凝土裂缝现象，直接影响了港口施工的质量。
2.3需要进一步改善混凝土自身的性能
通常情况下，往往向水泥当中掺入一定量的减水剂，可以在最大程度减少水泥的用量，有效的改善混凝土材料的和易性。另外，还可以在港口施工中水泥混凝土添加一定量的粉煤灰，在这种情况之下，可以进一步提升混凝土的可塑造性以及混凝土自身的可泵性。除此之外，还可以在混凝土中加入适量的膨胀剂，同时，并采取分层法以及分段法来进行混凝土的浇筑。在这种情况之下，不仅仅可以有效的降低混凝土中的水化热，同时，还可以有效的降低混凝土外部的温度。在混凝土浇筑完毕以后，需要对于混凝土进行日常的防护，从而可以有效的避免出现一些裂缝现象。对于混凝土中所配置的钢筋的有关质量进行检验，进而可以有效的防止应力过于集中，在一定条件下还可以设置温度钢筋，从而可以在很大程度上进一步港口混凝凝土的抗裂性能。
2.4防止混凝土出现塑性收缩裂缝的相关措施
在配置混凝土过程中，需要严格控制混凝土中的水泥使用量以及水灰比例，除此之外，还需要确保混凝土拌，增强混凝土的密实性，进而可以在最大程度上大大的降低混凝土的收缩量，不断的提升混凝土的抗裂强度。在未正式浇筑混凝土之前，首先需要彻底浇透混凝土的模板以及基层，通过这种方式，可以有效的防止模板以及基层大量的吸收混凝土水分。另外，在某些自然风速比较大并且室外温度相对较高的以及湿度相对较低的自然环境下进行混凝土的施工时，则需要在浇筑混凝土之后进行喷水养护，进而可以在最大程度上保证所浇筑混凝土表面的湿润，防止出现干裂现象。
结语：
对于港口建设工程管理人员来说，需要对于港口施工中水泥混凝土的产生裂缝的原因进行深入的研究，与此同时，还需要采取相关的措施进行及时的处理，在港口施工的过程中使用有效的预防措施防止裂缝的产生，从而可以在最大程度保证构筑物以及建筑构件的安全。
参考文献：
[1]万伊琳，顾嘉丽.分析港口施工中的水泥混凝土裂缝原因[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：263-264.
[2]邱景庆.港口施工中的水泥混凝土裂缝原因分析[J].建筑技术开发，2016，43（07）：165-166.
[3]杨光.浅谈港口施工中水泥混凝土裂缝成因[J].科技创新导报，2010（36）：65.
作者简介：
边伟，天津津港建设有限公司，天津。