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摘 要：随着城市建设的发展，道路工程建设项目日益增多，一些新建的道路除了要满足市政工程项目的需要，还需要兼具公路工程的基本功能。基于此，文章对兼具市政与公路功能的道路工程总体设计原则进行了总结，对设计要点进行了重点分析，希望能更好的提高兼具市政与公路功能的道路工程质量，满足人们的正常出行。
关键词：市政；公路；道路；设计
近些年，为了满足人们的正常出现，道路工程项目日益增多，但是在建设的过程中，依旧存在一些问题，导致道路工程的质量无法满足要求，甚至设计的合理性不满足要求，导致交通事故频发，给人们的出行带来居多不便。因此，本文首先对兼具市政与公路功能的道路工程总体设计原则进行了论述，接着对其总体设计要点进行了探讨，以期为提升我国道路工程建设质量提供一些参考依据。
1 兼具市政与公路功能的道路工程总体设计原则
在对工程进行总体设计时，相关设计人员要始终将安全性、耐久性、节约以及和谐等作为设计的总体目标，尽可能的减少农田的占有量，贯彻可持续发展的设计理念，综合考虑路线、路基路面、桥涵、道路交叉、环境保护以及水土保持等因素，并对这些因素采取科学合理的措施，借鉴国内外先进的设计经验，从而建设一条各方面都过硬的道路。在实际操作中，设计人员要严格遵循以下原则：
（1）充分利用原有的老路，根据老路路基的实际情况，灵活运用技术指标，尽可能的在老路路基上建设新路，充分考虑该路段的地形地貌以及地质特征，尽量绕过不良地质的区域来进行布线；一方面可以减少对土地的占有量；另一方面可以增加对老路路基的利用率。
（2）树立创作设计理念，对总体设计及其细节进行合理的设计并优化，将“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念充分的在工程中体现。
（3）应当根据道路工程的具体状况和工程进度来加强动态设计，并在道路工程的整个实施环节始终贯彻动态设计，同时还应当进一步加强并配合好业主方的检测与监管。
（4）无论建造何种规模的道路工程，必须始终将环境保护、能源节约以及尊重自然作为设计原则，而且还必须将保护耕地的有关政策严格落到实处。
2、兼具市政与公路功能的道路工程总体设计要点
2.1 平面的设计
平面设计中，市政道路在交叉口处往往用折线连接，而公路往往需要注意线性的连续性而用圆曲线连接。在公路工程中， 设计的重点往往放在车辆过弯指标的安全性以及舒适性上，而市政道路工程却与之相反，它对城市建成区建筑考虑的要多一点。因此，在对兼具市政与公路功能道路工程进行设计时，要结合周边地块发展的具体情况，来选用相应的道路平面指标。
市政道路工程与公路工程线形指标的标准不一。公路规范线形指标的选取比市政规范要严格一些， 特别是在设置缓和曲线的门槛以及小偏角是否设置圆曲线等方面。城市道路工程设计规范cJJ37-2012（以下简称“市政规范”）和公路路线设计规范JTGD20-2006（以下简称“公路规范”）关于不设缓和曲线最小圆曲线半径都有相关的要求。经比较，公路规范不设缓和曲线段对于弯道半径要求较高，以设计速度60km/h 为例，公路规范为1500m，而市政规范为1000m。同时公路规范在对路线转角等于或小于7。时，要求设置较长的平曲线，而市政规范没有上述要求引。公路规范更加注重车辆过弯指标上的安全性和舒适性；而市政规范考虑到在城市建成区建筑已形成，如设置超高，与两侧建筑物标高不好配合且影响街景美观，因此城市道路适当降低标准。
所以，针对具备出城口功能，与正在规划开发的新城区相连的道路，应按照周围地段的发展顺序来对道路平面指标标准加以恰当的采用。倘若需要经过仍处于开发规范阶段的城镇地段，则应对车辆过弯时的舒适性与安全性加以优先考虑，此时则可采用公路规范；倘若需要经过已建好的城镇地段，需要严格控制好周围建筑的红线时，则应采用市政规范。
2.2 横断面的设计
在城镇路段，应主要体现市政道路功能，应适当增大横断面，补充非机动车道和人行道；在乡村路段应体现干线公路作用，合理取消非机动车道和人行道，以免对主线行车进项干扰。
2.3纵面的设计
在总体设计中，将公路规范或者是市政规范作为纵面设计的参考依据，会对桥梁、土石方以及道路工程的规模等造成一定的影响。纵面设计中，公路规范与市政规范在取值上有差异，呼吁有关单位整理一套兼顾市政与公路设计的工程实例或者规范以供设计人员参考。
2.4排水沟设计
排水沟主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流引至桥涵或路基范围以外的指定地点。挖方路段需由路拱自然漫流的形式排出土路肩外，之后经边沟排出，而填方路段路面水由路拱自然漫流排出土路肩外，之后沿边坡坡面汇入填方边沟排出。具体到设计工作中，依据上述水力计算的结论，可确定边沟断面尺寸，同时根据填高挖深设计排水沟（边沟）形式，挖方段一般采用矩形边沟，对于高挖方边坡，还可增加截水沟来排出坡面水，而填方路段一般采用梯形排水沟。其次排水沟（边沟）纵坡一般不小于0.3%，坡长小于300 m，同时在与河道及其它构筑物衔接时，可根据沟底标高及地形情况，适当调整沟深及纵坡，但调整后沟深不应小于边沟设计尺寸，纵坡不得小于3%，若边沟与通道等产生交叉，可将边沟水直接排入涵洞。
3 结语
随着城市化建设的不断推进，兼具市政与公路功能的道路工程总体设计逐渐成为了有关设计部门高度关注的一个热点。但是，目前市政规范的指标标准和公路设计规范之间存在着诸多的不同之处，严重影响着兼具市政与公路功能的道路工程总体设计的合理性。因此，有关部门必须高度重视这一问题，同时必须尽快编制出统一的标准规定，以保證工程的顺利开展。
参考文献：
[1]刘子萌，李刚.公路路基路面排水设计[J].科技创新与应用，2013（31）.
[2]王俊强. 浅谈公路设计兼顾城市道路功能时需解决的几个问题[J]. 城市建设理论研究（电子版），2015，（10）：3039-3040.
[3]李阳.加强道路工程施工质量控制的研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊）. 2016（12）.
[4]张文隽.兼具市政与公路功能的道路工程总体设计要点探讨[J].佛山科学技术学院学报（自然科学版）. 2013（04）.
关键词：市政；公路；道路；设计
近些年，为了满足人们的正常出现，道路工程项目日益增多，但是在建设的过程中，依旧存在一些问题，导致道路工程的质量无法满足要求，甚至设计的合理性不满足要求，导致交通事故频发，给人们的出行带来居多不便。因此，本文首先对兼具市政与公路功能的道路工程总体设计原则进行了论述，接着对其总体设计要点进行了探讨，以期为提升我国道路工程建设质量提供一些参考依据。
1 兼具市政与公路功能的道路工程总体设计原则
在对工程进行总体设计时，相关设计人员要始终将安全性、耐久性、节约以及和谐等作为设计的总体目标，尽可能的减少农田的占有量，贯彻可持续发展的设计理念，综合考虑路线、路基路面、桥涵、道路交叉、环境保护以及水土保持等因素，并对这些因素采取科学合理的措施，借鉴国内外先进的设计经验，从而建设一条各方面都过硬的道路。在实际操作中，设计人员要严格遵循以下原则：
（1）充分利用原有的老路，根据老路路基的实际情况，灵活运用技术指标，尽可能的在老路路基上建设新路，充分考虑该路段的地形地貌以及地质特征，尽量绕过不良地质的区域来进行布线；一方面可以减少对土地的占有量；另一方面可以增加对老路路基的利用率。
（2）树立创作设计理念，对总体设计及其细节进行合理的设计并优化，将“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念充分的在工程中体现。
（3）应当根据道路工程的具体状况和工程进度来加强动态设计，并在道路工程的整个实施环节始终贯彻动态设计，同时还应当进一步加强并配合好业主方的检测与监管。
（4）无论建造何种规模的道路工程，必须始终将环境保护、能源节约以及尊重自然作为设计原则，而且还必须将保护耕地的有关政策严格落到实处。
2、兼具市政与公路功能的道路工程总体设计要点
2.1 平面的设计
平面设计中，市政道路在交叉口处往往用折线连接，而公路往往需要注意线性的连续性而用圆曲线连接。在公路工程中， 设计的重点往往放在车辆过弯指标的安全性以及舒适性上，而市政道路工程却与之相反，它对城市建成区建筑考虑的要多一点。因此，在对兼具市政与公路功能道路工程进行设计时，要结合周边地块发展的具体情况，来选用相应的道路平面指标。
市政道路工程与公路工程线形指标的标准不一。公路规范线形指标的选取比市政规范要严格一些， 特别是在设置缓和曲线的门槛以及小偏角是否设置圆曲线等方面。城市道路工程设计规范cJJ37-2012（以下简称“市政规范”）和公路路线设计规范JTGD20-2006（以下简称“公路规范”）关于不设缓和曲线最小圆曲线半径都有相关的要求。经比较，公路规范不设缓和曲线段对于弯道半径要求较高，以设计速度60km/h 为例，公路规范为1500m，而市政规范为1000m。同时公路规范在对路线转角等于或小于7。时，要求设置较长的平曲线，而市政规范没有上述要求引。公路规范更加注重车辆过弯指标上的安全性和舒适性；而市政规范考虑到在城市建成区建筑已形成，如设置超高，与两侧建筑物标高不好配合且影响街景美观，因此城市道路适当降低标准。
所以，针对具备出城口功能，与正在规划开发的新城区相连的道路，应按照周围地段的发展顺序来对道路平面指标标准加以恰当的采用。倘若需要经过仍处于开发规范阶段的城镇地段，则应对车辆过弯时的舒适性与安全性加以优先考虑，此时则可采用公路规范；倘若需要经过已建好的城镇地段，需要严格控制好周围建筑的红线时，则应采用市政规范。
2.2 横断面的设计
在城镇路段，应主要体现市政道路功能，应适当增大横断面，补充非机动车道和人行道；在乡村路段应体现干线公路作用，合理取消非机动车道和人行道，以免对主线行车进项干扰。
2.3纵面的设计
在总体设计中，将公路规范或者是市政规范作为纵面设计的参考依据，会对桥梁、土石方以及道路工程的规模等造成一定的影响。纵面设计中，公路规范与市政规范在取值上有差异，呼吁有关单位整理一套兼顾市政与公路设计的工程实例或者规范以供设计人员参考。
2.4排水沟设计
排水沟主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流引至桥涵或路基范围以外的指定地点。挖方路段需由路拱自然漫流的形式排出土路肩外，之后经边沟排出，而填方路段路面水由路拱自然漫流排出土路肩外，之后沿边坡坡面汇入填方边沟排出。具体到设计工作中，依据上述水力计算的结论，可确定边沟断面尺寸，同时根据填高挖深设计排水沟（边沟）形式，挖方段一般采用矩形边沟，对于高挖方边坡，还可增加截水沟来排出坡面水，而填方路段一般采用梯形排水沟。其次排水沟（边沟）纵坡一般不小于0.3%，坡长小于300 m，同时在与河道及其它构筑物衔接时，可根据沟底标高及地形情况，适当调整沟深及纵坡，但调整后沟深不应小于边沟设计尺寸，纵坡不得小于3%，若边沟与通道等产生交叉，可将边沟水直接排入涵洞。
3 结语
随着城市化建设的不断推进，兼具市政与公路功能的道路工程总体设计逐渐成为了有关设计部门高度关注的一个热点。但是，目前市政规范的指标标准和公路设计规范之间存在着诸多的不同之处，严重影响着兼具市政与公路功能的道路工程总体设计的合理性。因此，有关部门必须高度重视这一问题，同时必须尽快编制出统一的标准规定，以保證工程的顺利开展。
参考文献：
[1]刘子萌，李刚.公路路基路面排水设计[J].科技创新与应用，2013（31）.
[2]王俊强. 浅谈公路设计兼顾城市道路功能时需解决的几个问题[J]. 城市建设理论研究（电子版），2015，（10）：3039-3040.
[3]李阳.加强道路工程施工质量控制的研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊）. 2016（12）.
[4]张文隽.兼具市政与公路功能的道路工程总体设计要点探讨[J].佛山科学技术学院学报（自然科学版）. 2013（04）.