【摘 要】
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以京津冀54个区和县级市为例,从高铁建设对区域均衡发展的影响入手,通过基于几何网络的最短路径分析方法,可以将京沪和京广高铁通车进行双重差分,检验高铁建成通车对沿线京津
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以京津冀54个区和县级市为例,从高铁建设对区域均衡发展的影响入手,通过基于几何网络的最短路径分析方法,可以将京沪和京广高铁通车进行双重差分,检验高铁建成通车对沿线京津冀地区经济发展水平、产业结构和收入差距等的影响,并进一步通过三重差分研究其影响机制。结果显示,高铁建成通车使京津冀区域内交通获得改善的区和县级市的GDP增长率上升0.5%,人均GDP增加了0.32万元,但对产业结构的影响并不显著。与此同时,高铁通车使交通状况改善组与交通状况不变组的城乡收入差距扩大590元。此外,这种经济效应在消费水平高,教育和卫生水平高,区位优势明显的地区更加突出。通过分析可以发现,中央在统筹高铁网络建立的同时,应关注较落后地区因提速甩站而被边缘化的风险,挖掘高铁与普通铁路、公路运输等基础设施配套使用的潜力。
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