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根据城市交通路网分区理论,把分成的子区看成一个节点,考虑所有节点的可达性,以此度量整个路网的可达性,设计了基于路网可达性最大为目标的城市交通离散网络设计模型。采用粒子群算法,并给出一个简单的算例,算例表明,合理的添加路段,能使城市路网可达性达到最大。
基于路网可达性的城市交通离散网络设计模型及算法
【摘 要】
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根据城市交通路网分区理论,把分成的子区看成一个节点,考虑所有节点的可达性,以此度量整个路网的可达性,设计了基于路网可达性最大为目标的城市交通离散网络设计模型。采用粒
【机 构】
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铁道警官高等专科学校铁路与公安基础教研部
【出 处】
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交通信息与安全
【发表日期】
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2012年01期
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