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摘 要：在对于民航飞行器的维护工作过程当中，飞机外表的登机门以及服务客户的旅客们，货舱门等等都出现了不同程度的标牌缺失情况，这样既影响了飞机外表的美观，又会因为警示标识缺失，给飞机带来相关的安全隐患，在各类机型飞机上，需要更换大量的纸质标牌，而纸质标牌非常容易受到气流的侵蚀，并且背胶非常难以祛除，更换标牌的时间成本和经济成本都是无可估量的。本文针对于这种情况，对于飞机外表标识的耐久度进行了研究和分析，从而进一步验证了新型的标识可靠性。
关键词：受力分析;耐久度;抗风蚀性;粘附性;数据收集;研发价值
1 飞机标识标牌的概述简介
飞机上有很多的标识作用各有不同，有的标识提醒机上人员注意相关事项，比如说在机上不能抽烟，不能在飞行过程中按应急门按钮;另一方面也提醒空乘和飞行人员以及机务人员，在操作过程中注意规范。如果标识出现了错误，就会造成工作上的错误，出现不可估量的损失，以及不可想象的后果。由此可见，标识在飞机上有非常重要的作用。
本项目对波音737机型进行数据收集，受引进机型的航材限制，该机型外表标识大量使用纸质类标牌，因其材料性质该标识容易被风侵蚀，特别是飞机的迎风面附近的区域，维护耗费量大，人力消耗成本高，可见纸质标识的耐久性差，影响到了飞机适航标准，乃至影响了航空公司的运营。
2 标识标牌的研究分析
2.1对标识在高速气流中的受力分析
分析飞机在翼标识受气流的影响。记录标识维修数据，包括：机号、安装时间、检查时间、飞行小时数等。得出结论是飞机迎风面的气流影响最大，该区域的标识受到强烈的风蚀，有不同程度的破损与缺失。而勤务门区域所受气流影响较小，风蚀程度较轻。但随着时间的推移，标识外表的字体逐渐退化，直至消失。
2.2分析实验标识标牌的耐久度、外表的涂层、防风蚀性等影响因素
分析标牌耐冲刷气流的方法来改进标识的工艺方法，从而提高标识的耐久度。纸质标牌防风蚀性能和耐久度差，受机身外表的高温与高压，难以去除残余破损，需用大量使用化工品，费时费力，乃至影响到工作者的健康。引进飞机标识采用高密度材料薄膜，在抗风蚀性、防高温、防紫外线、防雨等方面性能有所改善。实验对比，高密度薄膜成型标牌的耐久性有了明显的提升。
合适的防护涂层可以增加标识的耐磨性和抗侵蚀的，通过这些防护涂层和助粘剂在标牌上进行使用，可以极大的提高标牌的使用寿命。经过实验，制作的薄膜标牌的各项性能上都优于纸质标牌和同类国产薄膜标牌，耐久度和使用寿命大幅提升。
实例：经过实验发现薄膜3M 8673可以用来替代纸质标牌。
优点如下：
耐磨性/耐擦性：可对精加工的表面提供长期保护。
耐冲击：在冲击力强的应用中维护表面的完整性。
耐刺穿：对液体形成坚韧的屏障，抵抗侵蚀。
柔顺性：适应大多数曲面形状。
抗紫外线：具有优秀的抗紫外线性能，保护本体。
不易挥发的有机成分：不释放易挥发的有机成分，伤害小。
3 新标识标牌的经济价值与潜在价值
3.1新标识标牌的经济价值
分析航材标识的领用记录，标识的累计消耗费用很大。多数标识经常损坏，更换的频率比较高，维护较麻烦。而进口标牌价格昂贵，价格是国产标牌的几倍、甚至十几倍。由此可见，开发新类型飞机标识标牌的经济价值潜力巨大。
薄膜材料因适航限制需使用适航材料，而国外的薄膜价格昂贵，但相比国外整体标识，自制标识的价格优势明显。所以说自制标牌具有很高的自主研究和开发价值。
实例：
相同位置的外表标识（空客320静压孔标识）
进口标识的价格：1764元/张
自制標识的成本可以通过降低生产材料成本批量生产，包含字体耗材和设备人工费用，成本大约50元左右/张。
3.2新标识标牌的潜力价值
由于飞机采购量日益增长，维护人员的人力资源短缺，工作量大幅提，不间断疲劳工作易导致人为差错。近几年，民航业出现的人为差错也是连续不断。开发本项研究，一是为了降低资金成本，二是可以提高效率，减少重复劳动力，抑制了疲劳强度，减少了因疲劳而产生的人为差错、甚至航空安全。
4 结论
本文针对民用航空飞行器的外表标识和标牌缺失、破损等情况，对标识、标牌的受力情况、耐久度、防风蚀等性能，进行了详细的分析、利用新类型材料制作的标识标牌，可以提升飞机外表耐风、防雨冲刷标识、标牌的综合性能和使用寿命。此项目的制作工艺具有可观的经济价值，可降低民航飞机维护中的人力物力成本。
参考文献：
[1]罗宇.防腐蚀涂料涂装技术[M].化学工业出版社，2017.
[2] 马尧瑶.飞机结构连接部位的腐蚀行为[M].化学工业出版社，2017
[3] 毛剑.水性防锈涂料的配方筛选及防锈性能研究[J].上海涂料，2017，48（5）：23-25.
作者简介：吴彬，（1985.11-），性别： 男，民族：汉，籍贯： 上海，作者单位： 东方航空技术有限公司，单位所在地：上海市空港三路277号
关键词：受力分析;耐久度;抗风蚀性;粘附性;数据收集;研发价值
1 飞机标识标牌的概述简介
飞机上有很多的标识作用各有不同，有的标识提醒机上人员注意相关事项，比如说在机上不能抽烟，不能在飞行过程中按应急门按钮;另一方面也提醒空乘和飞行人员以及机务人员，在操作过程中注意规范。如果标识出现了错误，就会造成工作上的错误，出现不可估量的损失，以及不可想象的后果。由此可见，标识在飞机上有非常重要的作用。
本项目对波音737机型进行数据收集，受引进机型的航材限制，该机型外表标识大量使用纸质类标牌，因其材料性质该标识容易被风侵蚀，特别是飞机的迎风面附近的区域，维护耗费量大，人力消耗成本高，可见纸质标识的耐久性差，影响到了飞机适航标准，乃至影响了航空公司的运营。
2 标识标牌的研究分析
2.1对标识在高速气流中的受力分析
分析飞机在翼标识受气流的影响。记录标识维修数据，包括：机号、安装时间、检查时间、飞行小时数等。得出结论是飞机迎风面的气流影响最大，该区域的标识受到强烈的风蚀，有不同程度的破损与缺失。而勤务门区域所受气流影响较小，风蚀程度较轻。但随着时间的推移，标识外表的字体逐渐退化，直至消失。
2.2分析实验标识标牌的耐久度、外表的涂层、防风蚀性等影响因素
分析标牌耐冲刷气流的方法来改进标识的工艺方法，从而提高标识的耐久度。纸质标牌防风蚀性能和耐久度差，受机身外表的高温与高压，难以去除残余破损，需用大量使用化工品，费时费力，乃至影响到工作者的健康。引进飞机标识采用高密度材料薄膜，在抗风蚀性、防高温、防紫外线、防雨等方面性能有所改善。实验对比，高密度薄膜成型标牌的耐久性有了明显的提升。
合适的防护涂层可以增加标识的耐磨性和抗侵蚀的，通过这些防护涂层和助粘剂在标牌上进行使用，可以极大的提高标牌的使用寿命。经过实验，制作的薄膜标牌的各项性能上都优于纸质标牌和同类国产薄膜标牌，耐久度和使用寿命大幅提升。
实例：经过实验发现薄膜3M 8673可以用来替代纸质标牌。
优点如下：
耐磨性/耐擦性：可对精加工的表面提供长期保护。
耐冲击：在冲击力强的应用中维护表面的完整性。
耐刺穿：对液体形成坚韧的屏障，抵抗侵蚀。
柔顺性：适应大多数曲面形状。
抗紫外线：具有优秀的抗紫外线性能，保护本体。
不易挥发的有机成分：不释放易挥发的有机成分，伤害小。
3 新标识标牌的经济价值与潜在价值
3.1新标识标牌的经济价值
分析航材标识的领用记录，标识的累计消耗费用很大。多数标识经常损坏，更换的频率比较高，维护较麻烦。而进口标牌价格昂贵，价格是国产标牌的几倍、甚至十几倍。由此可见，开发新类型飞机标识标牌的经济价值潜力巨大。
薄膜材料因适航限制需使用适航材料，而国外的薄膜价格昂贵，但相比国外整体标识，自制标识的价格优势明显。所以说自制标牌具有很高的自主研究和开发价值。
实例：
相同位置的外表标识（空客320静压孔标识）
进口标识的价格：1764元/张
自制標识的成本可以通过降低生产材料成本批量生产，包含字体耗材和设备人工费用，成本大约50元左右/张。
3.2新标识标牌的潜力价值
由于飞机采购量日益增长，维护人员的人力资源短缺，工作量大幅提，不间断疲劳工作易导致人为差错。近几年，民航业出现的人为差错也是连续不断。开发本项研究，一是为了降低资金成本，二是可以提高效率，减少重复劳动力，抑制了疲劳强度，减少了因疲劳而产生的人为差错、甚至航空安全。
4 结论
本文针对民用航空飞行器的外表标识和标牌缺失、破损等情况，对标识、标牌的受力情况、耐久度、防风蚀等性能，进行了详细的分析、利用新类型材料制作的标识标牌，可以提升飞机外表耐风、防雨冲刷标识、标牌的综合性能和使用寿命。此项目的制作工艺具有可观的经济价值，可降低民航飞机维护中的人力物力成本。
参考文献：
[1]罗宇.防腐蚀涂料涂装技术[M].化学工业出版社，2017.
[2] 马尧瑶.飞机结构连接部位的腐蚀行为[M].化学工业出版社，2017
[3] 毛剑.水性防锈涂料的配方筛选及防锈性能研究[J].上海涂料，2017，48（5）：23-25.
作者简介：吴彬，（1985.11-），性别： 男，民族：汉，籍贯： 上海，作者单位： 东方航空技术有限公司，单位所在地：上海市空港三路277号