【摘 要】
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前期研究[1]中,发现在柴油颗粒过滤器（DPF）上出现背压骤增现象是由于DPF通道内的碳烟坍塌导致。碳烟坍塌是由综合因素如被动再生、高湿度、长浸置期、高碳载量和高排气流量等所
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前期研究[1]中,发现在柴油颗粒过滤器（DPF）上出现背压骤增现象是由于DPF通道内的碳烟坍塌导致。碳烟坍塌是由综合因素如被动再生、高湿度、长浸置期、高碳载量和高排气流量等所致。由于实时原位NO2和高湿度,被动再生使DPF通道内的吸管状碳烟沉积物生成凹形,这种凹形碳烟在车辆急加速行驶时更容易坍塌。当前,有一种应用广泛的降低NOx排放的技术是利用选择性催化还原过滤器（SCRF）,其可在涂层中不添加任何铂系金属（PGM）。研究了SCRF上碳烟坍塌导致背压骤增的可能性。铂系金属的缺失阻止了SCRF上实时原位NO2的生成。这种情况下被动再生不会在碳烟层和过滤器壁上生成间隙,前期研究中发现涂覆铂系金属的DPF会生成间隙。因此,在高湿度环境下SCRF上未出现凹形碳烟以及由碳烟坍塌引起的背压骤增。
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