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摘要：本文主要介绍了市政工程中桩基础施工技术及桥梁桩基施工中常遇问题及对策。
关键词：市政工程；桥梁桩基；施工方法；措施
中图分类号： TU99 文献标识码： A
引言
近些年来，桩基工程检测技术也成为一个热门，并得到广泛重视，特别是近10年，桩基检测技术得到了长足的发展，有关桩基工程检测的标准、规范相继发布、施行，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。
一、市政工程中桩基施工技术
1、施工准备
在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物。施工时，先清除设计桩位范围内场地的障碍物、杂物，平整施工便道和施工场地。
2、测量放线
首先对于测绘院提交的控制桩做详细的复测，经过核实确定没有问题之后办理书面交接桩的相关手续，然后根据施工的图纸和测量的平面控制网做桩位的测放工作。测量的成果要经过严格的自检、复检和报验，并作专门的保护。
3、护筒的埋设
通常情况下，我们选择的钢护筒的壁厚是6毫米，直径是1500毫米。在做护筒的定位的时候要先对桩位进行复核，护筒顶端的标高要比地面高30厘米，这样可以隔离地面的水，同时还可以稳定孔口的土壤，还可以保护孔壁不会出现坍塌的现象。
4、泥浆的制备
泥浆的制备是一个复杂的工作，尤其是新鲜泥浆的配比，要经过反复的试验，最终根据实际的情况确定一个合理的配比值。
泥浆在配制好之后就要施工了，在施工过程中要对新配备的泥浆进行测试，刚配备好的时候做第一次测试，在使用之前再测试一次，成孔之后在泥浆面以下1米以及孔底的0.5米处各取一次样品进行测试，泥浆回收重复使用的时候要再测试一次。新配制的泥浆要在储存24小时以后经过检测合格之后才能够使用。在泥浆储存的过程中，要每隔八个小时，用机械搅拌一次。
5、钻进成孔
在钻孔之前要先把施工现场整理平整，然后把钻机运输到施工的地方，钻头对准桩位，然后调整垂直方向，保持钻机的履带水平，再开始钻孔的工作。在钻孔的过程中，桩位的中心要做好标记，最好选用十字交叉的方法用鲜明的颜色进行标注。钻孔的时候要有专门的人员负责钻进、记录和填写报告等工作，同时还要控制孔的深度。成功钻孔之后要检查孔的质量，包括孔的深度、直径以及是否垂直等。
6、钢筋笼制作与安装
施工的时候首先应该检验材料，确保其质量和规格符合工程的设计要求。由于钢筋笼的质量与工程整体质量有直接的关系，因此，施工中所涉及到的环节都必须严格按照规范及设计图纸来要求进行操作。然后施工中，采用钢筋定位支架的方式控制主筋间距，同时要确保分距均匀，即使存在一定偏差，也应该將其控制在1cm之内。此外，通常情况下加劲箍筋的位置都是设在主筋的外围，这样不仅能够降低施工的难度，而且还能够对钢筋笼起到良好的加固作用。在焊接钢筋笼过程中，对焊条的选择一定要符合设计的要求，可以在钢筋笼的内侧焊接上定位圈并安装声测检测管，以方便工程质量检测保证钢筋笼的安全，保证钢筋笼的质量。在对钢筋笼进行安装的时候，应该确保孔内没有残渣或者是塌方的情况才可以进行安装。对钢筋笼进行搬运和吊放，应该格外注意，避免钢筋笼出现变形的情况。安装要对准孔位，顺直扶稳慢慢匀速地将钢筋笼放入孔内，然后，为了确保钢筋笼不会出现上浮的现象，应该采用吊筋等材料将其固定。
7、水下砼的浇注
在浇注之前要先检查配比以及原材料的出厂合格证等。在每根砼的具体浇注之前还要再一次检查成孔的深度以及沉渣的厚度等并填写报告，确定满足要求之后才可以浇注。
8、清孔
在钻孔结束之后要立即进行清孔的工作，这样可以确保孔在长时间停滞的情况下不会出现坍塌的问题。清孔的时候要不断的往孔里补充清水或者是新鲜的泥浆，防止塌孔，在清孔时，注意保持泥浆面高度始终在地下水位以上1.5米～2米。
二、市政桥梁桩基施工中常遇问题及对策
1、坍孔
钢护筒过短，没有穿透砂砾和卵石层落在不透水层上，当冲击到溶洞后，突然漏浆造成水头高度急剧下降，砂砾和卵石层失去稳定，形成漏斗状的坍孔。坍孔的处理办法：当成孔深度不大时，可全孔回填粘土和片石，在暂停一段时间后，再深埋钢护筒至不透水层方可重新钻孔；当成孔深度较大时，可将钢护筒一直座落在坍孔的喇叭口下缘的不透水层上，护筒周围回填干粘土，挤实后，再重新钻孔。坍孔后，由于回填土的密实度低于原来土体的密实度，致使桩周摩阻降低，对于摩擦桩应适当增加桩长以满足设计要求。
2、卡钻
使用冲击钻钻孔时，由于钻头的抖动往往会有；中破孔壁，致使孔壁不圆，或形成梅花孔现象；此外，由于钻头磨损未及日寸补焊，钻孔直径逐渐变小，新钻头或补焊后钻头直径过大．以及在施钻过程中，由于冲程过大。突然击穿溶洞顶板，使钻头旋转不能提钻等均可导致卡钻。预防。
措施有：1)及时更换或补焊钻头．并向桩孔中回填片石，在钻进面先用小冲程钻进，然后逐渐加大到正常冲程。转入正常钻孔；2)在溶洞顶板施钻时应先用小冲程开孔，并注意旋转钻头，溶洞开口后，要及时抛填片石和粘土块填筑，逐渐进入正常钻孔。
3、漏浆
漏浆是岩溶地层钻孔桩施工常见故障之一，主要是由于岩溶裂隙透水、桩孔与溶洞突然贯通，或钢护筒底部漏浆等原因所造成的。其预防措施有：
穿透溶洞时，应密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降漏浆，应立即提出钻头，向孔内补充泥浆或注水，保持住孔内水头压力并投入粘土和片石混合物；当岩溶裂隙较大，因透水性强而发生漏浆时，应采取加大泥浆比重，改善泥浆稠度和控制钻进速度等措施进行处理；当钻头击穿顶板进入溶洞时，若能保持桩孔内水压力，可向桩孔内抛填封堵漏浆的混合料，经小冲程反复冲砸后，形成新的造孔壁；当钢护筒底部漏浆后，可继续下沉钢护筒，并用粘土封闭护筒周围缝隙，防止地表水继续渗入，然后向孔内填掷粘土块和碎石，填筑高度以高出钢护筒底1m为宜，最后用小冲程反复冲砸，达到加固钢护筒底部孔壁与堵漏的目的。
4、埋钻
埋钻是钻孔中常见的而不易处理的故障，主要是由于孔壁塌陷造成的。在岩溶地层钻孔，钻孔穿越的溶洞顶板较薄、埋深较浅时，由于冲程过大，砸击溶洞顶板就可能出现溶洞坍塌，地表下陷，施工不慎便会发生掩埋钻头的情况。预防措施有：
发现漏浆应及时提起钻头，向孔内补水注浆，保持水压力，采取相应措施，堵住漏浆；穿越溶洞时应改用小冲程钻进，防止击垮溶洞顶板，并准备好拖拉设施，系好滑车钢丝绳，做好钻机撤离准备。桩基施工质量关系到整个桥梁结构的工程质量，桩基施工过程中，遇到预想不到的难题也是不可避免的，这就需要工程师根据具体情况，及时采取有效的处理措施。对施工中出现问题的分析与处理是否恰当正确，往往影响整个桥梁工程的安全使用、工程造价及工期。对于桩基施工中经常出现的施工质量问题必须在钻孔过程中及水下混凝土灌注过程中予以防治，以保质保量地完成桥梁桩基的施工任务。
结束语
市政工程桩基施工中存在较大的隐蔽性，这就导致了在施工环节出现很多无法预见的因素，各种问题的发生也就在所难免了。所以，桥梁桩基施工的整个过程中，施工人员既要面要深入研究并采用最新的施工技术，还要在平时注意施工经验的积累，避免问题出现，但是一旦发现问题，还要快速、妥善处理，不留工程质量隐患。
参考文献
[1]席张群．灌注桩后注浆工艺在高速公路桥梁桩基施工中的应用[J]．中国新技术新产品，2012(1)：44．
[2]吴春来．刍议公路桥梁桩基设计中的几点注意事项[J]．中国新技术新产品，2012(3)：106．
[3]兰戌锋.桩基混凝土施工技术要点探讨[J].现代装饰(理论),2013,(12).
[4]韩霞.公路桥梁桩基中存在的相关问题及对策分析[J].黑龙江科技信息,2011,(03).
关键词：市政工程；桥梁桩基；施工方法；措施
中图分类号： TU99 文献标识码： A
引言
近些年来，桩基工程检测技术也成为一个热门，并得到广泛重视，特别是近10年，桩基检测技术得到了长足的发展，有关桩基工程检测的标准、规范相继发布、施行，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。
一、市政工程中桩基施工技术
1、施工准备
在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物。施工时，先清除设计桩位范围内场地的障碍物、杂物，平整施工便道和施工场地。
2、测量放线
首先对于测绘院提交的控制桩做详细的复测，经过核实确定没有问题之后办理书面交接桩的相关手续，然后根据施工的图纸和测量的平面控制网做桩位的测放工作。测量的成果要经过严格的自检、复检和报验，并作专门的保护。
3、护筒的埋设
通常情况下，我们选择的钢护筒的壁厚是6毫米，直径是1500毫米。在做护筒的定位的时候要先对桩位进行复核，护筒顶端的标高要比地面高30厘米，这样可以隔离地面的水，同时还可以稳定孔口的土壤，还可以保护孔壁不会出现坍塌的现象。
4、泥浆的制备
泥浆的制备是一个复杂的工作，尤其是新鲜泥浆的配比，要经过反复的试验，最终根据实际的情况确定一个合理的配比值。
泥浆在配制好之后就要施工了，在施工过程中要对新配备的泥浆进行测试，刚配备好的时候做第一次测试，在使用之前再测试一次，成孔之后在泥浆面以下1米以及孔底的0.5米处各取一次样品进行测试，泥浆回收重复使用的时候要再测试一次。新配制的泥浆要在储存24小时以后经过检测合格之后才能够使用。在泥浆储存的过程中，要每隔八个小时，用机械搅拌一次。
5、钻进成孔
在钻孔之前要先把施工现场整理平整，然后把钻机运输到施工的地方，钻头对准桩位，然后调整垂直方向，保持钻机的履带水平，再开始钻孔的工作。在钻孔的过程中，桩位的中心要做好标记，最好选用十字交叉的方法用鲜明的颜色进行标注。钻孔的时候要有专门的人员负责钻进、记录和填写报告等工作，同时还要控制孔的深度。成功钻孔之后要检查孔的质量，包括孔的深度、直径以及是否垂直等。
6、钢筋笼制作与安装
施工的时候首先应该检验材料，确保其质量和规格符合工程的设计要求。由于钢筋笼的质量与工程整体质量有直接的关系，因此，施工中所涉及到的环节都必须严格按照规范及设计图纸来要求进行操作。然后施工中，采用钢筋定位支架的方式控制主筋间距，同时要确保分距均匀，即使存在一定偏差，也应该將其控制在1cm之内。此外，通常情况下加劲箍筋的位置都是设在主筋的外围，这样不仅能够降低施工的难度，而且还能够对钢筋笼起到良好的加固作用。在焊接钢筋笼过程中，对焊条的选择一定要符合设计的要求，可以在钢筋笼的内侧焊接上定位圈并安装声测检测管，以方便工程质量检测保证钢筋笼的安全，保证钢筋笼的质量。在对钢筋笼进行安装的时候，应该确保孔内没有残渣或者是塌方的情况才可以进行安装。对钢筋笼进行搬运和吊放，应该格外注意，避免钢筋笼出现变形的情况。安装要对准孔位，顺直扶稳慢慢匀速地将钢筋笼放入孔内，然后，为了确保钢筋笼不会出现上浮的现象，应该采用吊筋等材料将其固定。
7、水下砼的浇注
在浇注之前要先检查配比以及原材料的出厂合格证等。在每根砼的具体浇注之前还要再一次检查成孔的深度以及沉渣的厚度等并填写报告，确定满足要求之后才可以浇注。
8、清孔
在钻孔结束之后要立即进行清孔的工作，这样可以确保孔在长时间停滞的情况下不会出现坍塌的问题。清孔的时候要不断的往孔里补充清水或者是新鲜的泥浆，防止塌孔，在清孔时，注意保持泥浆面高度始终在地下水位以上1.5米～2米。
二、市政桥梁桩基施工中常遇问题及对策
1、坍孔
钢护筒过短，没有穿透砂砾和卵石层落在不透水层上，当冲击到溶洞后，突然漏浆造成水头高度急剧下降，砂砾和卵石层失去稳定，形成漏斗状的坍孔。坍孔的处理办法：当成孔深度不大时，可全孔回填粘土和片石，在暂停一段时间后，再深埋钢护筒至不透水层方可重新钻孔；当成孔深度较大时，可将钢护筒一直座落在坍孔的喇叭口下缘的不透水层上，护筒周围回填干粘土，挤实后，再重新钻孔。坍孔后，由于回填土的密实度低于原来土体的密实度，致使桩周摩阻降低，对于摩擦桩应适当增加桩长以满足设计要求。
2、卡钻
使用冲击钻钻孔时，由于钻头的抖动往往会有；中破孔壁，致使孔壁不圆，或形成梅花孔现象；此外，由于钻头磨损未及日寸补焊，钻孔直径逐渐变小，新钻头或补焊后钻头直径过大．以及在施钻过程中，由于冲程过大。突然击穿溶洞顶板，使钻头旋转不能提钻等均可导致卡钻。预防。
措施有：1)及时更换或补焊钻头．并向桩孔中回填片石，在钻进面先用小冲程钻进，然后逐渐加大到正常冲程。转入正常钻孔；2)在溶洞顶板施钻时应先用小冲程开孔，并注意旋转钻头，溶洞开口后，要及时抛填片石和粘土块填筑，逐渐进入正常钻孔。
3、漏浆
漏浆是岩溶地层钻孔桩施工常见故障之一，主要是由于岩溶裂隙透水、桩孔与溶洞突然贯通，或钢护筒底部漏浆等原因所造成的。其预防措施有：
穿透溶洞时，应密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降漏浆，应立即提出钻头，向孔内补充泥浆或注水，保持住孔内水头压力并投入粘土和片石混合物；当岩溶裂隙较大，因透水性强而发生漏浆时，应采取加大泥浆比重，改善泥浆稠度和控制钻进速度等措施进行处理；当钻头击穿顶板进入溶洞时，若能保持桩孔内水压力，可向桩孔内抛填封堵漏浆的混合料，经小冲程反复冲砸后，形成新的造孔壁；当钢护筒底部漏浆后，可继续下沉钢护筒，并用粘土封闭护筒周围缝隙，防止地表水继续渗入，然后向孔内填掷粘土块和碎石，填筑高度以高出钢护筒底1m为宜，最后用小冲程反复冲砸，达到加固钢护筒底部孔壁与堵漏的目的。
4、埋钻
埋钻是钻孔中常见的而不易处理的故障，主要是由于孔壁塌陷造成的。在岩溶地层钻孔，钻孔穿越的溶洞顶板较薄、埋深较浅时，由于冲程过大，砸击溶洞顶板就可能出现溶洞坍塌，地表下陷，施工不慎便会发生掩埋钻头的情况。预防措施有：
发现漏浆应及时提起钻头，向孔内补水注浆，保持水压力，采取相应措施，堵住漏浆；穿越溶洞时应改用小冲程钻进，防止击垮溶洞顶板，并准备好拖拉设施，系好滑车钢丝绳，做好钻机撤离准备。桩基施工质量关系到整个桥梁结构的工程质量，桩基施工过程中，遇到预想不到的难题也是不可避免的，这就需要工程师根据具体情况，及时采取有效的处理措施。对施工中出现问题的分析与处理是否恰当正确，往往影响整个桥梁工程的安全使用、工程造价及工期。对于桩基施工中经常出现的施工质量问题必须在钻孔过程中及水下混凝土灌注过程中予以防治，以保质保量地完成桥梁桩基的施工任务。
结束语
市政工程桩基施工中存在较大的隐蔽性，这就导致了在施工环节出现很多无法预见的因素，各种问题的发生也就在所难免了。所以，桥梁桩基施工的整个过程中，施工人员既要面要深入研究并采用最新的施工技术，还要在平时注意施工经验的积累，避免问题出现，但是一旦发现问题，还要快速、妥善处理，不留工程质量隐患。
参考文献
[1]席张群．灌注桩后注浆工艺在高速公路桥梁桩基施工中的应用[J]．中国新技术新产品，2012(1)：44．
[2]吴春来．刍议公路桥梁桩基设计中的几点注意事项[J]．中国新技术新产品，2012(3)：106．
[3]兰戌锋.桩基混凝土施工技术要点探讨[J].现代装饰(理论),2013,(12).
[4]韩霞.公路桥梁桩基中存在的相关问题及对策分析[J].黑龙江科技信息,2011,(03).