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基于热力学第一定律和一维发动机循环仿真，对进气阀早关（EIVC）与进气阀迟关（LIVC）两种策略实现的米勒循环进行建模，在部分负荷工况下分别对应用高压缩比及EIVC和LIVC改善一款增压直喷汽油发动机热效率的效果及其机理进行比较分析。研究结果表明：提高几何压缩比增加了发动机的理论热效率从而改善了油耗，无论采用EIVC还是LIVC策略的米勒循环，都可以减小泵气损失，提升机械效率，同时降低缸内传热损失，进一步促进了米勒循环对油耗的改善。对比分析采用EIVC与LIVC时发动机热效率的影响因子发现，EIVC由于具