论文部分内容阅读
上半年乘用车销量超千万，达到1009.56万辆，同比增长4.8%，增速比上年同期回落6.38个百分点，其中轿车销售578.93万辆，同比下降5.89%，SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%。与去年中国品牌市场份额12连降相反，今年上半年中国品牌借助SUV车型强力逆袭，乘用车市场份额出现上升。同时，德系、日系、美系、韩系和法系在乘用车市占率均呈下降趋势，其中德系降幅最大。今年上半年，中国品牌乘用车销量418.46万辆，同比增长14.6%，市场份额41.5%，比上年同期增长3.5个百分点。
1.上海大众苦涩的冠军
上海大众上半年累计销售93.87万辆，摘得上半年国内乘用车市场销量冠军。4月6日，上海大众突然宣布对旗下多款车型进行官方降价，降价的幅度达到了8000-10000元，并且还针对旗下热门车型朗逸、帕萨特、凌渡等采取了最高万元的优惠促销和金融政策支持。这一居安思危的闪电行动，确实为如今的半程冠军奠定了很好的先手基础。但另一种苦涩其实不容忽视，那就是终端价格下滑严重。下半年有斯柯达新速派和大众全新朗逸家族将来助阵。明年伊始，新帕萨特、新途安、新途观以及C级车等多款新车也将加入战团。但各个细分市场，追兵也在不断涌现，下半年车市还是充满了很大的不确定性。
2.一汽-大众不及格
2015年的车市半年考，一汽-大众“不及格”。说这话的是一汽-大众总经办主任孙国旺，以及他带领的一汽-大众公关团队。上半年一汽-大众共销售80.4万辆汽车，同比下降11.3%。一汽-大众的大众品牌产品线覆盖率只有50%，在有增长的SUV、MPV等细分市场均缺乏产品支撑，而一汽-大众向来强势的A级和B级轿车市场却在萎缩。此外，还有一个不得不提的原因，一汽-大众的多款主力产品均进入了生命周期的末端或者即将迎来中期改款。一汽-大众表示，今年的7、8月到未来一年的时间里，一汽-大众旗下宝来、迈腾、CC、奥迪A6L、奥迪A4L都会有所更新，SUV、新能源产品也在规划之中。
3.中国品牌跑赢市场
一个可喜的现象是中国品牌增速很快。上半年，长安汽车累计销量为54.88万辆，同比增长40%；长城汽车销售41.53万辆，同比增长20%；东风风神销售5.25万辆，同比增长41.7%；广汽传祺销售6.64万辆，同比增长10.57%。究其原因，中国品牌“逆市”增长在于其根据市场变化，快速布局SUV、MPV车型。上半年，SUV车型同比增长46%，MPV也同比增长15%。这样的成绩固然值得道贺，但事实上，车企也隐隐感到担忧。在轿车领域，中国品牌市场份额依然在继续下滑，仅靠SUV一条腿走路，究竟能撑到何时？
1.上海大众苦涩的冠军
上海大众上半年累计销售93.87万辆，摘得上半年国内乘用车市场销量冠军。4月6日，上海大众突然宣布对旗下多款车型进行官方降价，降价的幅度达到了8000-10000元，并且还针对旗下热门车型朗逸、帕萨特、凌渡等采取了最高万元的优惠促销和金融政策支持。这一居安思危的闪电行动，确实为如今的半程冠军奠定了很好的先手基础。但另一种苦涩其实不容忽视，那就是终端价格下滑严重。下半年有斯柯达新速派和大众全新朗逸家族将来助阵。明年伊始，新帕萨特、新途安、新途观以及C级车等多款新车也将加入战团。但各个细分市场，追兵也在不断涌现，下半年车市还是充满了很大的不确定性。
2.一汽-大众不及格
2015年的车市半年考，一汽-大众“不及格”。说这话的是一汽-大众总经办主任孙国旺，以及他带领的一汽-大众公关团队。上半年一汽-大众共销售80.4万辆汽车，同比下降11.3%。一汽-大众的大众品牌产品线覆盖率只有50%，在有增长的SUV、MPV等细分市场均缺乏产品支撑，而一汽-大众向来强势的A级和B级轿车市场却在萎缩。此外，还有一个不得不提的原因，一汽-大众的多款主力产品均进入了生命周期的末端或者即将迎来中期改款。一汽-大众表示，今年的7、8月到未来一年的时间里，一汽-大众旗下宝来、迈腾、CC、奥迪A6L、奥迪A4L都会有所更新，SUV、新能源产品也在规划之中。
3.中国品牌跑赢市场
一个可喜的现象是中国品牌增速很快。上半年，长安汽车累计销量为54.88万辆，同比增长40%；长城汽车销售41.53万辆，同比增长20%；东风风神销售5.25万辆，同比增长41.7%；广汽传祺销售6.64万辆，同比增长10.57%。究其原因，中国品牌“逆市”增长在于其根据市场变化，快速布局SUV、MPV车型。上半年，SUV车型同比增长46%，MPV也同比增长15%。这样的成绩固然值得道贺，但事实上，车企也隐隐感到担忧。在轿车领域，中国品牌市场份额依然在继续下滑，仅靠SUV一条腿走路，究竟能撑到何时？