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摘要：在我国，第三方物流企业的出现只是近几年的事，作为一个新兴产业，对市场经济主体而言，是新的经济增长点。既然第三方物流正成为现代物流管理的主流模式，那么在现实的运作中，有必要对第三方物流企业发展中所存在的问题进行初步分析提出应对措施和构建符合我国国情的第三方物流企业运作模式。
随着全球经济一体化及新经济的发展，企业面临的生存与发展环境更趋复杂化，为了获得竞争优势，企业必须更好地采用创新的理念与技术。许多企业为了集中力量发展自己的核心业务，都逐渐将一些原本由企业自己来实施的物流活动交给外部的第三方物流企业来承担。这不仅降低了企业的成本，而且大大提高了企业运营的效率。
一、第三方物流企业存在问题
1.第三方物流企业所处的市场环境欠佳
国外的物流企业不断入侵中国。虽然中国对物流领域实行保护，外国物流企业在中国的发展受到限制，但是他们还是通过各种途径占领了中国的物流市场。日本的通运、三菱和英国的英之杰等公司在上海、北京、广州等大城市建立物流机构和货运网络，他们运用先进的物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务，对我国的物流市场造成了巨大的冲击。另外还有国内传统物流业的冲击。中国传统的物流企业拥有许多的物流硬件资源，有着政府的支持，有自身的品牌和客户，凭借这些优势，一旦他们在观念和体制上完成向现代物流的转变，竞争能力一定会加强。
2.基础设施和装备条件水平低
我国的经济水平较低，现代化水平不高，物流还处于起步和发展阶段，许多物流的基础设施和装备条件水平较低。我国物流硬件总体不发达，铁路、公路、港口、、机场及物流中心、仓库等物流业发展的基础设施的投投资不足。我国物流的现代化水平不高，物流的整体装备存在不足，交通运输工具的装载能力、物流的自动化处理能力比较缺乏，立体仓库、条形码技术的应用还比较少。随着互联网技术的发展，物流信息系统成为降低成本、提高效率、完善服务的基础，而我国的物流企业在物流信息方面还存在很大的差距，特别是在信息化方面起步较晚，程度较低，因而普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题，第三方物流企业对计算机管理系统，自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术的应用还处于学习和起步阶段，所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平，物流过程参与方之间的信息共享非常有限，这进一步影响了第三方物流在我国的发展。
3.服务功能单一，增值服务薄弱
大多数第三方物流企业由于功能单一，只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能够形成完整的物流供应链，无法提供整体的解决方案，让一些想寻求第三方物流服务的企业退避三尺，这是由于物流企业缺乏市场开拓的力度和缺乏高水平的第三方物流企业。另外由于服务没有规范化和标准化，导致了我国的第三方物流的整体水平徘徊不前。
二、完善我国第三方物流的措施
1.优化物流运作软硬件环境
政府对软件要素的提升也在不断做出努力，制定和完善许多法律法规。具体有：简化物流企业登记注册程序，取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批，取消国际货运代理企业经营资格审批，制定相关物流法律法规等。物流法律法规对保护物流活动当事人的合法权益，规范各种物流行为，促进了物流业健康发展。尽管目前物流行业仍存在诸多法律空白，但我们已经有了一个良好的开端，只有建立了行业规范标准，才能使一批劣质的物流企业被淘汰出局，为优质企业的进入扫除障碍，优化整个行业的运作，提高行业的整体效率效益。因此，软硬环境优化是物流系统正常运转的重要支撑要素。
2.积极培育物流市场
强化物流市场主体即物流企业准入制度建设，同时规范各种物流行为。物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为，可避免皮包公司和“图章公司”扰乱市场，进而提高资源利用率。
其次，建立和完善现代物流市场管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，我们认为必须建立政府统一领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。
3.加大物流需求开发力度
开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务质量和水平。例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、物联网等服务项目。应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。
4.更新观念，树立现代物流理
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；同时，欧州有24％、美国有33％的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62％、美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。据统计，1994年美国第三方物流的收入为150亿美元，1996年为250亿美元，预计在未来第三方物流将以15％～20％的速度递增。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。
三、结论
目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。
参考文献
[1]姜春华.第三方物流[M].大连：东北财经大学出版社，2005.
[2]沈玉良.我国物流产业发展中的几个问题[J].国际商务研究，2001，（4）.
随着全球经济一体化及新经济的发展，企业面临的生存与发展环境更趋复杂化，为了获得竞争优势，企业必须更好地采用创新的理念与技术。许多企业为了集中力量发展自己的核心业务，都逐渐将一些原本由企业自己来实施的物流活动交给外部的第三方物流企业来承担。这不仅降低了企业的成本，而且大大提高了企业运营的效率。
一、第三方物流企业存在问题
1.第三方物流企业所处的市场环境欠佳
国外的物流企业不断入侵中国。虽然中国对物流领域实行保护，外国物流企业在中国的发展受到限制，但是他们还是通过各种途径占领了中国的物流市场。日本的通运、三菱和英国的英之杰等公司在上海、北京、广州等大城市建立物流机构和货运网络，他们运用先进的物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务，对我国的物流市场造成了巨大的冲击。另外还有国内传统物流业的冲击。中国传统的物流企业拥有许多的物流硬件资源，有着政府的支持，有自身的品牌和客户，凭借这些优势，一旦他们在观念和体制上完成向现代物流的转变，竞争能力一定会加强。
2.基础设施和装备条件水平低
我国的经济水平较低，现代化水平不高，物流还处于起步和发展阶段，许多物流的基础设施和装备条件水平较低。我国物流硬件总体不发达，铁路、公路、港口、、机场及物流中心、仓库等物流业发展的基础设施的投投资不足。我国物流的现代化水平不高，物流的整体装备存在不足，交通运输工具的装载能力、物流的自动化处理能力比较缺乏，立体仓库、条形码技术的应用还比较少。随着互联网技术的发展，物流信息系统成为降低成本、提高效率、完善服务的基础，而我国的物流企业在物流信息方面还存在很大的差距，特别是在信息化方面起步较晚，程度较低，因而普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题，第三方物流企业对计算机管理系统，自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术的应用还处于学习和起步阶段，所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平，物流过程参与方之间的信息共享非常有限，这进一步影响了第三方物流在我国的发展。
3.服务功能单一，增值服务薄弱
大多数第三方物流企业由于功能单一，只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能够形成完整的物流供应链，无法提供整体的解决方案，让一些想寻求第三方物流服务的企业退避三尺，这是由于物流企业缺乏市场开拓的力度和缺乏高水平的第三方物流企业。另外由于服务没有规范化和标准化，导致了我国的第三方物流的整体水平徘徊不前。
二、完善我国第三方物流的措施
1.优化物流运作软硬件环境
政府对软件要素的提升也在不断做出努力，制定和完善许多法律法规。具体有：简化物流企业登记注册程序，取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批，取消国际货运代理企业经营资格审批，制定相关物流法律法规等。物流法律法规对保护物流活动当事人的合法权益，规范各种物流行为，促进了物流业健康发展。尽管目前物流行业仍存在诸多法律空白，但我们已经有了一个良好的开端，只有建立了行业规范标准，才能使一批劣质的物流企业被淘汰出局，为优质企业的进入扫除障碍，优化整个行业的运作，提高行业的整体效率效益。因此，软硬环境优化是物流系统正常运转的重要支撑要素。
2.积极培育物流市场
强化物流市场主体即物流企业准入制度建设，同时规范各种物流行为。物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为，可避免皮包公司和“图章公司”扰乱市场，进而提高资源利用率。
其次，建立和完善现代物流市场管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，我们认为必须建立政府统一领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。
3.加大物流需求开发力度
开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务质量和水平。例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、物联网等服务项目。应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。
4.更新观念，树立现代物流理
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；同时，欧州有24％、美国有33％的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62％、美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。据统计，1994年美国第三方物流的收入为150亿美元，1996年为250亿美元，预计在未来第三方物流将以15％～20％的速度递增。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。
三、结论
目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。
参考文献
[1]姜春华.第三方物流[M].大连：东北财经大学出版社，2005.
[2]沈玉良.我国物流产业发展中的几个问题[J].国际商务研究，2001，（4）.