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摘 要 目前网络发展极快，随着广泛的应用，共享逐步的开始进入到大众的视野，继“共享单车”的热潮之后，随即“共享汽车”也逐渐地进入到我们的生活，逐步的改变着我们的生活。为了避免像“共享单车”那样过度使用，暂用城市公共资源等问题再度发生，政府对于“共享汽车”加强了监管，本文针对于“共享汽车”所面临的诸多问题，来进行一个解析。
关键词 共享汽车;优化措施
前言
在互联网的背景下，信心技术的不断提高，让共享经济抓住了互联网所带来的机遇，共享经济的出现满足了党在2016年的十八届五中全会中所提出来的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，在满足人们生活的需求的同时，也给我国的经济发展注入了新的活力，对经济的发展有着重要的意义。共享汽车是一个新事物，政府要根据需要来进行相应的调整，是以来不断的去适应发展中的共享经济。
1 什么是共享汽车
共享汽车逐渐成为人们出行的主要工具，其指是多个人共同使用一辆汽车，租车手续也是十分的简单，使用者只需要下载相应软件或者是在微信公众号上进行实名注册，交付一定的押金以及租车费用，就可以拥有汽车的使用权，但是汽车的所有最终解释权都属于研发公司，并且汽车的保险都是由公司管理与运营。
共享汽车虽然能够在一定程度上满足人们的需求，尤其是对于一些喜爱车，但是却买不起车的青年来说是一个很不错的选择。共享汽车的诞生极大程度的缓解我国的交通压力，对于我国的环境问题也起到了一定改善作用[1]。
2 共享汽车的问题
2.1 运营的范围较小
我国的共享汽车起步较短，发展的比较缓慢，投入的多，回收的少，共享汽车的运营范围小，所以还不能被大众所熟知。而且，因为未出相关的条例，共享汽车运行混乱，出现了违章停车等迹象，如果运营的范围大，就会提高汽车的使用率，用户在进行用车、还车与停车都较为便利，反之，如果运营范围小，汽车的使用率低，相关设施不完善，用户体验差，共享汽车发展的慢，也就不被大众所熟知。
2.2 运行成本比较大
共享汽车起的运行成本较大，其主要包括汽车车辆购买费、保险费、相关设施的建设费、软件开发运营费、相关员工资金等，公司在运营时花费的成本较多，并且盈利比较慢，比如我国的共享汽车，只需要用户缴纳999元的押金，每公里1.5元，除此之外，用户不用在缴纳别的任何费用均由公司承担，999元汇总30个工作日内自动返回到用户账号内，也就是说，公司如果得不到相应的收入，就没有办法推动相关的设施与共享汽车的未来发展[2]。
2.3 相关的建设设施
在运营共享汽车时，必须要完善相关的设施，为我国用户提供最大的便利，但我国的共享汽车发展的较为缓慢，在发展过程中相关的设施不完整的话，比如共享汽车较难找到停车位，找不到共享汽车的位置等等相关问题，在一定的程度上就降低了用户体验，用户用起来不方便，最终就会导致用户不在用共享汽车，共享汽车的发展因此会受到限制。
3 对共享汽车的建议
共享汽车要有着可靠的制造与维护，有着可靠的保障，发展起来的共享汽车市场不仅可以有效地缓解城市交通拥堵，还可以改善城市生态环境，促进一些地方汽车制造的发展，在建立了城市间共享汽车的服务，连通了网络运营，将旅游出行更方便化，推动全国的旅游建设发展。
3.1 制定相关目标并加以引导
与共享单车不同，共享汽车占城市的资源较多，不能盲目的发展，需要我们进一步的调研，了解人们对于汽车的需求，结合城市的发展，来制定相应的共享汽车发展目标和适合规模，然后慢慢让人们了解共享汽车，在逐步的推广出去，充分了解别的城市共享汽车的发展经验，加强自身的运营方式。
实行政企合作的运营方式，解决共享汽车发展初期的资金问题，同时制定相应的政策措施，在车辆牌照的核发，充电站以及停车位等方面的设施给予支持，对于节能环保新能源电动汽车的减排税收优惠及资金信贷优惠，带动社会资本的进入[3]。
3.2 合理地规划相应的配套设施
共享汽车服务主要问题在于如何将这些公用汽车合理融入城市公共交通系统中，這需要政府对城市交通体系的规划，通过相应的数据调查方式，来调整建设发展共享汽车所需的公用设施，合理规划停车、取车、充电等相关设施。
在规划停车车位时，应该着重考虑车站、商场、办公区以及居民楼等地方的建设，尽量把高架桥下面的空间作为停车场，作为汽车停车充电的地方，在现有的停车场基础上，可以增加立体式停车场的建设，同时，充分的利用街道、街角、小巷内等地方，这样不仅可以方便用户取车，而且又可以尽量的不增加停车场的数量，极大的缓解了城市的拥堵[4]。
3.3 规范共享汽车的运营方式
由于缺乏管理，共享汽车的平台管理不善，无论是从收费方面，还是权利的划分都没有经过统一，消费者无所适从。政府应该制定相关规范，规范共享汽车的收费标准，明确共享汽车运营中的各方权利，让消费者放心的使用，同时，加强完善个人诚信体系，提高消费挣得法律意识和诚信意识，加强企业与消费者之间的信任建设衔接，推出相关的法律规制来约束消费者的行为。只有合理化的来建设和引导共享汽车的运营方式，才能使共享汽车行业发展起到推进作用。
4 结论
终上所述，在推出共享汽车后根据用户反馈来进行相应的调整，通过互联网多多吸取用户反馈，目前共享汽车都是学生和上班族这类用户为主，根据这类用户反馈来进行对共享汽车的相应调整。共享汽车的发展能够减少购买私家车、停车位的购买以及车辆保养等繁琐的问题。通过城市分布的停车位，有效的缓解了公共资源紧缺的问题，为民众提供了用车的便利，尤其是无车一族的出行烦恼。总体看来，我国共享汽车的发展仍然处于起步状态，还存在着服务能力不足等问题，这就需要政府以及公司的共同努力，实现经济发展匹配的出行方式。
参考文献
[1] 陈文兴.福建省共享汽车发展存在的问题及对策研究[J].山东农业工程学院学报，2019，36（4）：60-61.
[2] 王雨嫣.共享汽车发展中的问题与优化策略研究——以成都市为例[J].工业设计，2019（2）：143-144.
[3] 陈美城. 共享汽车发展中的政府监管问题研究[D].燕山大学，2018.
[4] 刘兴华.共享汽车发展中的问题与改进研究[J].无线互联科技，2018，15（8）：125-126.
作者简介
倚佩坤，汽运中级工程师，汽车运输研究方向。
关键词 共享汽车;优化措施
前言
在互联网的背景下，信心技术的不断提高，让共享经济抓住了互联网所带来的机遇，共享经济的出现满足了党在2016年的十八届五中全会中所提出来的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，在满足人们生活的需求的同时，也给我国的经济发展注入了新的活力，对经济的发展有着重要的意义。共享汽车是一个新事物，政府要根据需要来进行相应的调整，是以来不断的去适应发展中的共享经济。
1 什么是共享汽车
共享汽车逐渐成为人们出行的主要工具，其指是多个人共同使用一辆汽车，租车手续也是十分的简单，使用者只需要下载相应软件或者是在微信公众号上进行实名注册，交付一定的押金以及租车费用，就可以拥有汽车的使用权，但是汽车的所有最终解释权都属于研发公司，并且汽车的保险都是由公司管理与运营。
共享汽车虽然能够在一定程度上满足人们的需求，尤其是对于一些喜爱车，但是却买不起车的青年来说是一个很不错的选择。共享汽车的诞生极大程度的缓解我国的交通压力，对于我国的环境问题也起到了一定改善作用[1]。
2 共享汽车的问题
2.1 运营的范围较小
我国的共享汽车起步较短，发展的比较缓慢，投入的多，回收的少，共享汽车的运营范围小，所以还不能被大众所熟知。而且，因为未出相关的条例，共享汽车运行混乱，出现了违章停车等迹象，如果运营的范围大，就会提高汽车的使用率，用户在进行用车、还车与停车都较为便利，反之，如果运营范围小，汽车的使用率低，相关设施不完善，用户体验差，共享汽车发展的慢，也就不被大众所熟知。
2.2 运行成本比较大
共享汽车起的运行成本较大，其主要包括汽车车辆购买费、保险费、相关设施的建设费、软件开发运营费、相关员工资金等，公司在运营时花费的成本较多，并且盈利比较慢，比如我国的共享汽车，只需要用户缴纳999元的押金，每公里1.5元，除此之外，用户不用在缴纳别的任何费用均由公司承担，999元汇总30个工作日内自动返回到用户账号内，也就是说，公司如果得不到相应的收入，就没有办法推动相关的设施与共享汽车的未来发展[2]。
2.3 相关的建设设施
在运营共享汽车时，必须要完善相关的设施，为我国用户提供最大的便利，但我国的共享汽车发展的较为缓慢，在发展过程中相关的设施不完整的话，比如共享汽车较难找到停车位，找不到共享汽车的位置等等相关问题，在一定的程度上就降低了用户体验，用户用起来不方便，最终就会导致用户不在用共享汽车，共享汽车的发展因此会受到限制。
3 对共享汽车的建议
共享汽车要有着可靠的制造与维护，有着可靠的保障，发展起来的共享汽车市场不仅可以有效地缓解城市交通拥堵，还可以改善城市生态环境，促进一些地方汽车制造的发展，在建立了城市间共享汽车的服务，连通了网络运营，将旅游出行更方便化，推动全国的旅游建设发展。
3.1 制定相关目标并加以引导
与共享单车不同，共享汽车占城市的资源较多，不能盲目的发展，需要我们进一步的调研，了解人们对于汽车的需求，结合城市的发展，来制定相应的共享汽车发展目标和适合规模，然后慢慢让人们了解共享汽车，在逐步的推广出去，充分了解别的城市共享汽车的发展经验，加强自身的运营方式。
实行政企合作的运营方式，解决共享汽车发展初期的资金问题，同时制定相应的政策措施，在车辆牌照的核发，充电站以及停车位等方面的设施给予支持，对于节能环保新能源电动汽车的减排税收优惠及资金信贷优惠，带动社会资本的进入[3]。
3.2 合理地规划相应的配套设施
共享汽车服务主要问题在于如何将这些公用汽车合理融入城市公共交通系统中，這需要政府对城市交通体系的规划，通过相应的数据调查方式，来调整建设发展共享汽车所需的公用设施，合理规划停车、取车、充电等相关设施。
在规划停车车位时，应该着重考虑车站、商场、办公区以及居民楼等地方的建设，尽量把高架桥下面的空间作为停车场，作为汽车停车充电的地方，在现有的停车场基础上，可以增加立体式停车场的建设，同时，充分的利用街道、街角、小巷内等地方，这样不仅可以方便用户取车，而且又可以尽量的不增加停车场的数量，极大的缓解了城市的拥堵[4]。
3.3 规范共享汽车的运营方式
由于缺乏管理，共享汽车的平台管理不善，无论是从收费方面，还是权利的划分都没有经过统一，消费者无所适从。政府应该制定相关规范，规范共享汽车的收费标准，明确共享汽车运营中的各方权利，让消费者放心的使用，同时，加强完善个人诚信体系，提高消费挣得法律意识和诚信意识，加强企业与消费者之间的信任建设衔接，推出相关的法律规制来约束消费者的行为。只有合理化的来建设和引导共享汽车的运营方式，才能使共享汽车行业发展起到推进作用。
4 结论
终上所述，在推出共享汽车后根据用户反馈来进行相应的调整，通过互联网多多吸取用户反馈，目前共享汽车都是学生和上班族这类用户为主，根据这类用户反馈来进行对共享汽车的相应调整。共享汽车的发展能够减少购买私家车、停车位的购买以及车辆保养等繁琐的问题。通过城市分布的停车位，有效的缓解了公共资源紧缺的问题，为民众提供了用车的便利，尤其是无车一族的出行烦恼。总体看来，我国共享汽车的发展仍然处于起步状态，还存在着服务能力不足等问题，这就需要政府以及公司的共同努力，实现经济发展匹配的出行方式。
参考文献
[1] 陈文兴.福建省共享汽车发展存在的问题及对策研究[J].山东农业工程学院学报，2019，36（4）：60-61.
[2] 王雨嫣.共享汽车发展中的问题与优化策略研究——以成都市为例[J].工业设计，2019（2）：143-144.
[3] 陈美城. 共享汽车发展中的政府监管问题研究[D].燕山大学，2018.
[4] 刘兴华.共享汽车发展中的问题与改进研究[J].无线互联科技，2018，15（8）：125-126.
作者简介
倚佩坤，汽运中级工程师，汽车运输研究方向。