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基于MassMotion软件对青岛站地铁站进行客流疏散仿真建模，以社会力模型作为行人动力学模型，以最小成本模型作为行人路径选择的决策机制，研究地铁站内设施设备、拥挤度和出口选择方式对乘客疏散效率的影响，力图为乘客安全疏散管理策略的制定提供参照。研究结果表明，在未达地铁站内最大通行能力时，初始总乘客数对疏散时间影响较小；在达到地铁站最大通行能力时，初始总乘客数对疏散时间影响较大；在疏散前期关闭站厅层或站台层主要设备对疏散时间影响较小，而在疏散后期则会造成总疏散时间延误；乘客以等比例选择疏散出口会延长总疏散时间，但可降低站内最大密度以避免踩踏事故的发生。