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高速动车齿轮箱的悬挂结构是驱动装置的重要承载部件,其不但能承受齿轮传递转矩时箱体的反作用力,还能承受动车高速运行时各方向的振动冲击;因此,在设计时应保证结构具有足够的强度,并且满足结构的减重要求。本文根据齿轮箱承载方式及相关接口尺寸,利用三维设计软件及有限元分析软件,对悬挂结构进行多次优化与强度计算。结果表明,最终设计结构较初始设计结构强度提高了23%,质量减小了12%。对实际结构进行了应力测试,计算结果与测试结果吻合较好。