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摘要：交通标志是交通安全设施的重要组成部分，是为确保行车安全和保证交通顺畅而设置的。交通标志的工程质量直接影响到道路整体工程质量和现代运输对道路的美学要求。交通安全标志的施工程序是确保工程质量的核心，因此，从施工程序环节来对道路质量监控具有非常重要的现实意义。
关键字：交通安全标志；施工程序；质量；监控
Abstract: traffic sign is the traffic safety facilities, as an important part to ensure safety and ensure the smooth flow of traffic driving and set. Traffic signs project quality directly affect the whole project quality and modern way of road transportation of aesthetic requirements. The sign of the traffic safety construction procedures to ensure the engineering quality are the core, therefore, from construction procedures of road to link quality control has very important practical significance.
Key word: traffic safety mark; Construction program; Quality; monitoring
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号
前言：
交通标志在现代道路交通中发挥着十分重要的作用，它是道路建设的重要组成部分。设置交通标志的目的在于给交通参与者提供明确直观易懂的交通信息，保障维持道路秩序，确保交通安全，充分发挥指挥的功能。合理的设置交通标志，可以提交道路的通行能力，防止交通堵塞，减少交通事故。
1、交通标志设置的原则
1.1交通标志应该设置在视线范围较好，便于寻找，没有其他结构物阻挡的位置，而且保证标志与标志之间互不影响。按照中国人的行驶规则，交通标志一般都设置在公路的右侧，这样便于驾驶员寻找。对于一些特殊的行车带（如超车道、紧急停车、单向道等）的指示标志通常安装在公路的上方，采用门架式支撑，便于驾驶员在较远的视线范围就可以看清。另外，在高速公路终点或是收费站附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。互通式立交及服务区附近的标志设置通常设置在车辆接近分叉口或分流处。
1.2标志设置时要考虑驾驶员的反应时间，确保驾驶员在足够的时间内能够做出相应的判断。因此，标志的设置在距离上应有一段提前量。我们通常所见的标志，之所以它的版面尺寸比较大，标志的内容也很简单易懂，就是为了减少距离提前量，减少驾驶员的反应时间。
1.3标志板的边缘要与路侧外缘或路面保持一定的距离。如路侧的标志要与路肩外缘有25cm的净距；标志板的下边缘要与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距>5m。
1.4标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。国家对于标志板的安装角度也有一些参考意见，但这也是根据实际情况而定，关键是要遵循避免驾驶员眩光的原则。
2、交通标志施工过程中应该注意的问题
一般交通标志的施工工序为：基础定位放样——基坑开挖——基础混凝土浇筑——标志立柱安装——标志板安装。下面来说明每道工序中应该注意的问题:
2.1基础定位放样
前面在设置原则中我们说到过交通标志的设置要有一定的提前量。通常驾驶员在看到交通标志以后需要3s至10s的反应时间，在这个时间内，车辆仍然是行驶的。因此，为确保交通安全，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应该根据行车速度来确定。
在施工前，应该根据施工图纸来进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确的确定交通标志基础的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。相关的测量工作完成，防线定位完毕后，要通知監理工程师检测标志的位置。
2.2基坑开挖
要严格按照施工图纸要求来进行基坑开挖，例如基坑的位置、基坑的几何尺寸、基坑的深度等。如果有扰动的开挖面，就要加大开挖面，满足设计图纸要求。基坑的基地应整平夯实，开挖时要防止雨水进入。每一道程序完成以后，必须要经过监理工程师的检查，质量合格以后，方可进入下一步的施工。
2.3基础混凝土浇筑
这个过程中要注意如下方面：①要根据施工配合比来搅拌混凝土，浇筑混凝土的强度应该符合设计要求，确保混凝土的浇筑在基坑开挖后24h内完成；②每个底座顶部的地面外漏部分要按图纸要求立模；③钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，确保钢筋不滑动，不遗漏；④底座法兰的安放位置应该与基础对中，其顶面应该与混凝土基础顶面平齐；⑤浇筑混凝土时不得出现跑模、漏浆等现象，混凝土应紧靠坚实的开挖面浇筑，不能在松动的开挖面浇筑，浇筑的混凝土强度应该符合设计要求，浇筑以后混凝土的表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面；⑥浇筑完成后应避免阳光直晒，要按照规范规定保养混凝土。⑦双柱式或门框式标志在基础施工时，应注意两个基础之间的中心线，特别是当两个基础高度不一致时，要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而保证标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小的范围内。
2.4立柱安装
（1）安装时要检查立柱的竖直度，尽量保证垂直，但决不允许向行车道一侧倾斜。在保证垂直度时，要用垂线和直尺测量。首先按照立柱竖直方向固定垂线，然后立柱偏离垂线的距离极其相应的立柱长，每处测量三次，最后计算出竖直度取平均值。双柱式或门框式标志两根立柱均应垂直并相互平行
（2）立柱安装时，标志板下缘至路面的净空高度及边缘距路侧的距离要符合设置原则中1.3的要求。
（3）双柱式或门框式标志在安装时要确保两根立柱均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、擦伤等。
2.5标志板的安装
（1）标志板的安装角度。标志板的正面应该面向来车的方向，而且为了减少对驾驶员的眩光，标志板应该与公路走向成直角或一定的角度，即板面要稍微向内倾斜。如在路侧安装时，板面的法线应该与公路的走向成一定的角度，规定指路标志和警告标志为0-10°，禁令标志为0-45°；悬臂式或门框式的标志的安装角度应与道路额垂直线形成0-10°的俯角；在曲线路段时，应根据交通流量的行进方向来确定标志的安装角度。
（2）标志板安装之前，要对板面进行清扫，使得标志语清晰可见。标志板安装完毕以后，要检查其外观、颜色、镜面眩光是否符合设计要求。
总之，公路标志的设置是以维护交通秩序、确保交通安全为准则。交通标志的施工应该综合考虑道路线性、交通状况以及地理环境等因素，针对不同用途的标志板来制定相应的施工程序，从而确保工程质量，以利于向道路参与者提供正确的交通信息。
参考文献：
［1］李利;;文明交通之国外掠影[J];道路交通管理;2010年01期
［2］宋玉才;李素梅;陈帅;朱小峰;;高速公路左出口交通标志设置方法研究[J];公路;2010年01期
［3］《物理测试》杂志参加“第十四届中国国际质量控制与测试工业设备展览会”[J];物理测试;2010年01期
［4］刘丹;;质量控制成本在我国施工企业的应用[J];金卡工程(经济与法);2011年01期
［5］张文会;高速公路交通事故现场区划安全测度研究[D];吉林大学;2010年
关键字：交通安全标志；施工程序；质量；监控
Abstract: traffic sign is the traffic safety facilities, as an important part to ensure safety and ensure the smooth flow of traffic driving and set. Traffic signs project quality directly affect the whole project quality and modern way of road transportation of aesthetic requirements. The sign of the traffic safety construction procedures to ensure the engineering quality are the core, therefore, from construction procedures of road to link quality control has very important practical significance.
Key word: traffic safety mark; Construction program; Quality; monitoring
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号
前言：
交通标志在现代道路交通中发挥着十分重要的作用，它是道路建设的重要组成部分。设置交通标志的目的在于给交通参与者提供明确直观易懂的交通信息，保障维持道路秩序，确保交通安全，充分发挥指挥的功能。合理的设置交通标志，可以提交道路的通行能力，防止交通堵塞，减少交通事故。
1、交通标志设置的原则
1.1交通标志应该设置在视线范围较好，便于寻找，没有其他结构物阻挡的位置，而且保证标志与标志之间互不影响。按照中国人的行驶规则，交通标志一般都设置在公路的右侧，这样便于驾驶员寻找。对于一些特殊的行车带（如超车道、紧急停车、单向道等）的指示标志通常安装在公路的上方，采用门架式支撑，便于驾驶员在较远的视线范围就可以看清。另外，在高速公路终点或是收费站附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。互通式立交及服务区附近的标志设置通常设置在车辆接近分叉口或分流处。
1.2标志设置时要考虑驾驶员的反应时间，确保驾驶员在足够的时间内能够做出相应的判断。因此，标志的设置在距离上应有一段提前量。我们通常所见的标志，之所以它的版面尺寸比较大，标志的内容也很简单易懂，就是为了减少距离提前量，减少驾驶员的反应时间。
1.3标志板的边缘要与路侧外缘或路面保持一定的距离。如路侧的标志要与路肩外缘有25cm的净距；标志板的下边缘要与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距>5m。
1.4标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。国家对于标志板的安装角度也有一些参考意见，但这也是根据实际情况而定，关键是要遵循避免驾驶员眩光的原则。
2、交通标志施工过程中应该注意的问题
一般交通标志的施工工序为：基础定位放样——基坑开挖——基础混凝土浇筑——标志立柱安装——标志板安装。下面来说明每道工序中应该注意的问题:
2.1基础定位放样
前面在设置原则中我们说到过交通标志的设置要有一定的提前量。通常驾驶员在看到交通标志以后需要3s至10s的反应时间，在这个时间内，车辆仍然是行驶的。因此，为确保交通安全，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应该根据行车速度来确定。
在施工前，应该根据施工图纸来进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确的确定交通标志基础的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。相关的测量工作完成，防线定位完毕后，要通知監理工程师检测标志的位置。
2.2基坑开挖
要严格按照施工图纸要求来进行基坑开挖，例如基坑的位置、基坑的几何尺寸、基坑的深度等。如果有扰动的开挖面，就要加大开挖面，满足设计图纸要求。基坑的基地应整平夯实，开挖时要防止雨水进入。每一道程序完成以后，必须要经过监理工程师的检查，质量合格以后，方可进入下一步的施工。
2.3基础混凝土浇筑
这个过程中要注意如下方面：①要根据施工配合比来搅拌混凝土，浇筑混凝土的强度应该符合设计要求，确保混凝土的浇筑在基坑开挖后24h内完成；②每个底座顶部的地面外漏部分要按图纸要求立模；③钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，确保钢筋不滑动，不遗漏；④底座法兰的安放位置应该与基础对中，其顶面应该与混凝土基础顶面平齐；⑤浇筑混凝土时不得出现跑模、漏浆等现象，混凝土应紧靠坚实的开挖面浇筑，不能在松动的开挖面浇筑，浇筑的混凝土强度应该符合设计要求，浇筑以后混凝土的表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面；⑥浇筑完成后应避免阳光直晒，要按照规范规定保养混凝土。⑦双柱式或门框式标志在基础施工时，应注意两个基础之间的中心线，特别是当两个基础高度不一致时，要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而保证标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小的范围内。
2.4立柱安装
（1）安装时要检查立柱的竖直度，尽量保证垂直，但决不允许向行车道一侧倾斜。在保证垂直度时，要用垂线和直尺测量。首先按照立柱竖直方向固定垂线，然后立柱偏离垂线的距离极其相应的立柱长，每处测量三次，最后计算出竖直度取平均值。双柱式或门框式标志两根立柱均应垂直并相互平行
（2）立柱安装时，标志板下缘至路面的净空高度及边缘距路侧的距离要符合设置原则中1.3的要求。
（3）双柱式或门框式标志在安装时要确保两根立柱均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、擦伤等。
2.5标志板的安装
（1）标志板的安装角度。标志板的正面应该面向来车的方向，而且为了减少对驾驶员的眩光，标志板应该与公路走向成直角或一定的角度，即板面要稍微向内倾斜。如在路侧安装时，板面的法线应该与公路的走向成一定的角度，规定指路标志和警告标志为0-10°，禁令标志为0-45°；悬臂式或门框式的标志的安装角度应与道路额垂直线形成0-10°的俯角；在曲线路段时，应根据交通流量的行进方向来确定标志的安装角度。
（2）标志板安装之前，要对板面进行清扫，使得标志语清晰可见。标志板安装完毕以后，要检查其外观、颜色、镜面眩光是否符合设计要求。
总之，公路标志的设置是以维护交通秩序、确保交通安全为准则。交通标志的施工应该综合考虑道路线性、交通状况以及地理环境等因素，针对不同用途的标志板来制定相应的施工程序，从而确保工程质量，以利于向道路参与者提供正确的交通信息。
参考文献：
［1］李利;;文明交通之国外掠影[J];道路交通管理;2010年01期
［2］宋玉才;李素梅;陈帅;朱小峰;;高速公路左出口交通标志设置方法研究[J];公路;2010年01期
［3］《物理测试》杂志参加“第十四届中国国际质量控制与测试工业设备展览会”[J];物理测试;2010年01期
［4］刘丹;;质量控制成本在我国施工企业的应用[J];金卡工程(经济与法);2011年01期
［5］张文会;高速公路交通事故现场区划安全测度研究[D];吉林大学;2010年