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改革开放四十年来，中国的一些城在发生翻天覆地的变化时，另一些城的人也在影响着某一行业——如“三通一达”的快递，老板几乎都来自浙江桐庐；各地民营医院，背后都有福建莆田人的身影；而国内打印店，七成的老板是湖南新化人……
和本刊之前介绍的十座城不同，这些城往往先天条件不佳而很难在改革开放初期搭上发展的快车，而这些城的人又迫切希望改变自己的命运——他们外出闯荡，当一个人成功创业后立刻以“老乡带老乡”的模式复制推广，成立同乡会或商会，做大做强之后继而主导某一行业。
这一模式也遭遇了一定的质疑，如管理层盘根错节的乡亲模式未必适合现代企业，抱团经商也需要引活水才能保持活力。而这些产业反哺家乡的能力也十分有限。
随着这些城也开始慢慢享受改革开放的红利时，某一城的人也很难“垄断”某一行业，这样的商业模式必将逐步退出历史舞台。
申通快递、圆通速递、中通快递、韵达快递，这四家耳熟能详的民营快递企业被业内统称为“三通一达”，他们的创始人和业务骨干都来自浙江桐庐，而且大半还是钟山乡的村民，这在改革开放的进程中是一个有趣的现象。
桐庐位于浙江西北部，而钟山乡则在桐庐中南部，典型的丘陵半山区，因为交通不便、人均耕地少而十分贫困，乡内年轻人也大多跑到浙江其他城市打工。
1993年，一位名叫聂腾飞的年轻人离开桐庐钟山乡，来到杭州一家印染厂打工，并在此认识了浙江淳安人詹际盛。另一位名叫陈小英的桐庐人，在哥哥陈德军的介绍下，也来到这家印染厂打工。后来，聂腾飞和陈小英结为夫妻。谁也没有料到，这些打工仔，后来都成为中国民营快递界响当当的人物。
在印染厂打工期间，为了多赚钱，聂腾飞闲暇时间还骑着三轮车帮人送面包。由于三轮车送货也需要营业执照，他干脆就注册了一家名为“神通”的公司，这就是申通的雏形。
“三通一达”的创始人和业务骨干都来自浙江桐庐。
随着小平南巡与上海浦东新区的成立，进出口贸易红火。需要往来于沪杭间的外贸公司随即遇到了一个难题：报关单必须次日抵达港口，而当时的EMS需要三天。于是，聂腾飞和詹际生发现了商机，从印染厂辞职后专职送报关单——聂腾飞每日凌晨坐火车从杭州去上海，詹际盛在火车站接货后送往市区各地。跑一单100元，除去来回车票30元，能赚70元。当时，聂腾飞把公司名字改成“盛彤”，这是申通的前身。
申通快递上海分拣中心，快递“爆仓”，工作人员们正在忙碌。
“盛彤”开办第一年，“盛彤”就赚了两万元，成为申通的第一桶金。聂腾飞也把公司业务从“托运”重新定位为“快递”，网点从杭州、上海又拓展到了宁波。聂腾飞也全家上阵——小舅子陈德军在上海，聂腾飞的父母在宁波，弟弟聂腾云则在杭州。
而聂腾飞的合伙人詹际生则在1994年就在杭州创立了天天快递，他虽然不是桐庐人，但也是快递桐庐帮的一员。有意思的是，2012年，申通收购了天天快递，由陈小英的第二任丈夫奚春阳任董事长。
干快递是一件苦差事，因此聂腾飞一开始都更信任同乡，因为大家都是苦出身。而且，聂腾飞的公司发达了，也让更多同乡来投奔他。这也是民营快递业被桐庐人主导的原因之一。
不幸的是，1998年聂腾飞因车祸去世。“盛彤”快递由陈德军和陈小英打理，重新到上海注册，改名“申通快递”。而聂腾云1999年在上海又创立了“韵达快递”。
申通、韵达的声名鹊起，让更多桐庐人走出山区做快递。2000年，陈德军的初中同学张小娟，劝木材生意亏损的丈夫创办圆通快递；两年后，与他们一同长大的赖梅松成立中通快递。2003年，桐庐人徐建荣又在上海创立了“汇通快运”……
如今分布在“四通一达”各家公司担任业务骨干的数千位桐庐人，正是在1995年之后陆续走出家乡、奔赴全国各地民营快递公司。因为“穷怕了”，桐廬人肯吃苦、能抱团。
一直到2009年，新邮政法出台，这些民营快递企业才告别了黑户日子。此时，创业十多年后，申通才敢把“快递”一词加入公司名中。最初的十多年里，申通们有一个共同的名字：黑快递。
很快，老乡们的赛跑就拉开了序幕。加盟，是申通最先采用的有效“武器”。自上海、杭州、宁波之后，它迅速铺开了深圳、苏州、无锡等地的网点。加盟制的特点是网点除了向总部缴纳保证金、中转派送费和信封面单费以外，自担成本，自负盈亏，从上到下都是“老板”。这是农村出身的老板对“农村土地承包责任制”的模仿，迅速扩张，又分散风险。
之后进入的韵达、圆通、中通完全复制了申通模式。但新的问题很快又出现了，因为加盟制“诸侯割据”。2010年起中通推行股份制，总部与网点员工都持有股份，形成利益共同体。而且，电商业的井喷式发展让同质化的快递企业打起了价格战，利润率不断下降。这些快递企业纷纷谋求上市——圆通借壳大杨创世成为民营快递第一股，申通抢闸在2016年正式上市，而中通则绕道美国进行了上市。2017年春节前夕，韵达也成功挂牌。至此，“三通一达”全部上市。
而随着中国邮政的绝地反击、京东自建物流、顺丰和菜鸟网络的巨头崛起，桐庐帮的快递份额也不再是半边天。“三通一达”的传奇，在今天是否还能继续？
对于快递业被桐庐人“半垄断”，相信很多人并没有意见。但一提到莆田系的民营医院，民怨不小。
和本刊之前介绍的十座城不同，这些城往往先天条件不佳而很难在改革开放初期搭上发展的快车，而这些城的人又迫切希望改变自己的命运——他们外出闯荡，当一个人成功创业后立刻以“老乡带老乡”的模式复制推广，成立同乡会或商会，做大做强之后继而主导某一行业。
这一模式也遭遇了一定的质疑，如管理层盘根错节的乡亲模式未必适合现代企业，抱团经商也需要引活水才能保持活力。而这些产业反哺家乡的能力也十分有限。
随着这些城也开始慢慢享受改革开放的红利时，某一城的人也很难“垄断”某一行业，这样的商业模式必将逐步退出历史舞台。
“三通一达”桐庐帮
申通快递、圆通速递、中通快递、韵达快递，这四家耳熟能详的民营快递企业被业内统称为“三通一达”，他们的创始人和业务骨干都来自浙江桐庐，而且大半还是钟山乡的村民，这在改革开放的进程中是一个有趣的现象。
桐庐位于浙江西北部，而钟山乡则在桐庐中南部，典型的丘陵半山区，因为交通不便、人均耕地少而十分贫困，乡内年轻人也大多跑到浙江其他城市打工。
1993年，一位名叫聂腾飞的年轻人离开桐庐钟山乡，来到杭州一家印染厂打工，并在此认识了浙江淳安人詹际盛。另一位名叫陈小英的桐庐人，在哥哥陈德军的介绍下，也来到这家印染厂打工。后来，聂腾飞和陈小英结为夫妻。谁也没有料到，这些打工仔，后来都成为中国民营快递界响当当的人物。
在印染厂打工期间，为了多赚钱，聂腾飞闲暇时间还骑着三轮车帮人送面包。由于三轮车送货也需要营业执照，他干脆就注册了一家名为“神通”的公司，这就是申通的雏形。
随着小平南巡与上海浦东新区的成立，进出口贸易红火。需要往来于沪杭间的外贸公司随即遇到了一个难题：报关单必须次日抵达港口，而当时的EMS需要三天。于是，聂腾飞和詹际生发现了商机，从印染厂辞职后专职送报关单——聂腾飞每日凌晨坐火车从杭州去上海，詹际盛在火车站接货后送往市区各地。跑一单100元，除去来回车票30元，能赚70元。当时，聂腾飞把公司名字改成“盛彤”，这是申通的前身。
“盛彤”开办第一年，“盛彤”就赚了两万元，成为申通的第一桶金。聂腾飞也把公司业务从“托运”重新定位为“快递”，网点从杭州、上海又拓展到了宁波。聂腾飞也全家上阵——小舅子陈德军在上海，聂腾飞的父母在宁波，弟弟聂腾云则在杭州。
而聂腾飞的合伙人詹际生则在1994年就在杭州创立了天天快递，他虽然不是桐庐人，但也是快递桐庐帮的一员。有意思的是，2012年，申通收购了天天快递，由陈小英的第二任丈夫奚春阳任董事长。
干快递是一件苦差事，因此聂腾飞一开始都更信任同乡，因为大家都是苦出身。而且，聂腾飞的公司发达了，也让更多同乡来投奔他。这也是民营快递业被桐庐人主导的原因之一。
不幸的是，1998年聂腾飞因车祸去世。“盛彤”快递由陈德军和陈小英打理，重新到上海注册，改名“申通快递”。而聂腾云1999年在上海又创立了“韵达快递”。
申通、韵达的声名鹊起，让更多桐庐人走出山区做快递。2000年，陈德军的初中同学张小娟，劝木材生意亏损的丈夫创办圆通快递；两年后，与他们一同长大的赖梅松成立中通快递。2003年，桐庐人徐建荣又在上海创立了“汇通快运”……
如今分布在“四通一达”各家公司担任业务骨干的数千位桐庐人，正是在1995年之后陆续走出家乡、奔赴全国各地民营快递公司。因为“穷怕了”，桐廬人肯吃苦、能抱团。
一直到2009年，新邮政法出台，这些民营快递企业才告别了黑户日子。此时，创业十多年后，申通才敢把“快递”一词加入公司名中。最初的十多年里，申通们有一个共同的名字：黑快递。
很快，老乡们的赛跑就拉开了序幕。加盟，是申通最先采用的有效“武器”。自上海、杭州、宁波之后，它迅速铺开了深圳、苏州、无锡等地的网点。加盟制的特点是网点除了向总部缴纳保证金、中转派送费和信封面单费以外，自担成本，自负盈亏，从上到下都是“老板”。这是农村出身的老板对“农村土地承包责任制”的模仿，迅速扩张，又分散风险。
之后进入的韵达、圆通、中通完全复制了申通模式。但新的问题很快又出现了，因为加盟制“诸侯割据”。2010年起中通推行股份制，总部与网点员工都持有股份，形成利益共同体。而且，电商业的井喷式发展让同质化的快递企业打起了价格战，利润率不断下降。这些快递企业纷纷谋求上市——圆通借壳大杨创世成为民营快递第一股，申通抢闸在2016年正式上市，而中通则绕道美国进行了上市。2017年春节前夕，韵达也成功挂牌。至此，“三通一达”全部上市。
而随着中国邮政的绝地反击、京东自建物流、顺丰和菜鸟网络的巨头崛起，桐庐帮的快递份额也不再是半边天。“三通一达”的传奇，在今天是否还能继续？
民营医院“莆田系”
对于快递业被桐庐人“半垄断”，相信很多人并没有意见。但一提到莆田系的民营医院，民怨不小。