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衬砌台车是隧道二衬施工中重要的施工设备。本文根据衬砌台车受力形式类似于拱，以此对衬砌台车门架进行优化设计，以云南省某高速公路两车道衬砌台车为例建模分析，从衬砌台车应力及变形着手，最终达到节约用钢量的目的。通过建模分析，优化后的衬砌台车最大应力为92．2MPa，最大变形量为1．26mm，均满足相关规范要求；通过对比优化前后衬砌台车用钢量，衬砌台车主要构件用钢量节约8．8％，门架用钢量节约43．7％。