依据MBD的LNG船分段虚拟建造仿真技术

来源 :造船技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:quake
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
依据基于模型定义(Model Based Definition,MBD)的船舶虚拟建造技术是对船舶设计技术的创新。通过选取液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船船体分段建造的重要工艺环节,基于统一的三维模型,根据船舶建造工艺流程,在实船建造前开展基于三维模型的虚拟仿真验证,动态分析船舶中间产品的可制造性以优化工艺设计,打通船舶产品设计(Ship Product Design,SPD)三维模型在三维完整性建模设计、虚拟仿真、生产中的数据链路,形成基于三维模型的产品设计、工艺设计和
其他文献
随着国家新《环境保护法》的实施,全国油田企业和科研工作者对石油开采过程中产生的废弃钻井液的处理越来越重视。油田对废弃钻井液的处理技术存在成本高、处理不彻底等局限性,处理工艺需要优化和更新。在分析废弃水基钻井液处理技术难点的基础上,对钻井液不落地及固液分离流程进行了优化,形成了紧凑高效的成套设备。针对原废弃钻井液不落地处理方案中的收集进行了改进,形成敞口罐配合封口搅拌罐的固液收集方法。将滤饼输送与压滤机集成为整体,并采用隔膜式压滤机在固液分离时二次压榨,使废弃物处理效率更高,效果更好。目前环渤海与长庆油田钻
摘要: 针对大跨度斜拉桥拉索在常遇风速下的涡激振动问题,以苏通长江公路大桥为研究对象,首先对斜拉索风致振动响应实测数据进行分析,然后分别针对表面凹坑和表面光滑缠绕小直径螺旋线拉索进行了节段模型风洞试验,研究了不同阻尼比、不同螺旋线参数对拉索涡振的控制效果,最后对推荐采用的螺旋线措施进行了表面凹坑拉索模型测力试验。结果表明:在低阻尼比条件下,表面凹坑拉索和表面光滑缠绕小直径(和,为拉索直径)双螺旋线
气动卡瓦具有操作简便、大幅提高钻井效率的优势,但在使用过程中存在钻杆变形的问题。文章阐明了气动卡瓦的工作原理,测量了钻杆变形后的尺寸并分析了气动卡瓦夹持钻杆本体的受力情况。根据塑性区内最小压力挤毁公式计算了φ139.7mm钻杆的最小挤毁压力,并与使用过程中φ139.7mm钻杆承受的压强进行对比。基于理论计算的结果,从钻杆动力钳卸扣、DB吊钳卸扣和气动卡瓦推荐取值三个方面分析了钻杆变形的原因。基于钻杆变形的原因,确定了气动卡瓦的安全系数,气动钻杆卡瓦推荐φ139.7mm钻杆的最大起下钻吨位为180t。同时在