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摘 要： 交通运输在国民经济的发展中占据着关键性的位置，对人们生活质量的提高产生着至关重要的影响。在公路施工的过程中，必须意识到路基质量的重要作用，对影响路基的各种因素进行分析，采取合适的方法与措施，对每个步骤进行严格有效的控制，使施工的整个过程得到最大程度的保障，为公路事业的发展做出积极有益的贡献，实现理想的经济效益和社会效益。
关键词： 路基土石方；施工技术；研究
近年来，我国国民经济发展水平不断提高，公路运输事业得到蓬勃发展，对于公路工程建设的质量也提出了更高的要求。路基工程的施工是公路工程建设的关键部分，路基的稳定性和承载能力直接影响着公路工程的行车舒适度和使用年限。土方石施工作为路基工程施工重点，其施工效果直接影响着工程建设的整体质量。为此，本文主要对公路路基土方石施工准备、施工流程和质量控制进行了分析与探究。
一、公路路基土方石施工准备
1、原地面处理
除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于1：1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置2%～4%向内倾斜的坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。
2、施工放样
在进行路基施工以前，需要根据设计要求，复测导线、水准线以及原地面，同时根据复测的结构将路基的横断面图绘制出来。施工放线人员在施工路段路基的中线与边线放出作业中要按照控制导线点去完成，充分做好测量准备工作，便于随后路基实施土方开挖施工。
3、填筑材料
凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的石质材料均为适用填料。对于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒径不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。
二、公路工程路基土石方施工流程
1、施工现场的清理和挖除
施工现场的清理可以为整体工程提供一个良好的施工环境，首先要确定工作场地的界线，建立排水系统，然后晾晒场地，人机配合清理表土排除障碍物，最后晾晒压碾施工现场。施工现场的清理过程中，排水系统要及时建立，一般排放到附近的河流之中。对于地面以及地面以下15～35 cm之内的垃圾和有机物残渣都要及时清除，减少对环境的污染。在平整夯实施工现场的时候要预留1%左右的双向施工横坡，便于排水。当施工所用的用地范围之内出现其他障碍结构物的时候，要在取得相应的批准之后进行清除。
2、开挖路基土石方
施工人员在开挖路基土石方之前一定要仔细认真阅读相应的图纸和说明书，特别是在设计点位上要特别注意。对于特殊的地质现象要进行特别的处理，比如采用混凝土或者新型复合材料作为填充物，提高地基的稳定性。开挖路基土石方要结合具体的实际情况来寻找对策和方法，避免超挖和轻挖的现象。由于山西省吕梁区处于山区，所以难免会有岩石区域，进行爆破作业应该按照规定和设计图纸来进行，爆破炸药和位置都应该由专门人员进行施工，确保整个工程的安全性和可靠性。路基土石方开挖时要做好实时记录，施工开挖结束后要保证路基边线通畅平直，而且公路表面不能有碾压的痕迹，要确保公路表面的平整度和承受度。
3、路基土石方施工
路基土石方施工所使用的材料必须经过质监部门的监督检测，符合工程设计的标准和要求才能投入到实际施工中。边坡不同，路基土石方填筑反的施工方法也是不同的。其中横坡坡度等为1：5时，采用分段施工，对于台阶施工的方式，可以用简单翻松地表的方法进行简单处理；横坡坡度等处于1：5～1：10之间，要先翻松地表然后填充；横坡坡度小于1：10的时候，直接施工填充。填筑过程根据不同情况，其施工技术也是不同的。填筑高度小于等于0.8 m時，先进行地表翻松，然后分层碾压以确保高度和厚实度都能满足要求。每层填筑宽度比路堤宽30cm左右。施工中遇到水塘和洼地要及时清除换填淤泥，合理排水。每一层的土石方填充都要经过监督部门的监督检验，只有通过检验以后才能进行下一阶段的施工。
4、软土地基的施工处理
公路土石方施工过程中经常遇到软土地基的处理问题，通常情况下采用换填建筑材料的方式来进行处理。比如公路路线经过洼地沼泽的时候，首先要排水，清除淤泥，然后采用混凝土或者新型建筑材料进行填筑，比如利用泡沫混凝土，透水能力良好，而且结构更加合理，强度优良。为了避免地基下陷，要合理控制填筑物的厚度，一般情况是采用分层方法进行施工。为了增加持力层的强度，施工可以采用片石抛投的方式进行填充，但是抛投片石要以地基的深度和坡度作为依据，只有统筹兼顾才能进行填筑碾压。
5、整体路基压实成型
整体路基压实成型的施工首先要根据设计图纸和规范进行放样，然后根据测量结果回复工程定线以及横断面的面积和位置。监督人员要对那些重要而关键的部位时常进行监督检查，表明那些重要桩位和路基坡道控制点的位置坐标。监督人员应该履行自己的职责多次检查复核。认为不可抗拒天气降雨会对公路整体路基压实成型造成重大的影响，所以排水工作必须做好，比如讲临时排水设施和长期排水设施联合使用，做到排水及时而且不污染环境。
三、公路路基土方石施工质量控制
1、注意控制路基的坡度比例，严格按照施工规范进行操作
在开挖过程中做好排水工作，含水量量过高会影响路基的稳定程度。其次是开挖中的爆破作业，爆破作业的危险性较大，若操作不当不仅会影响土方石开挖的进度，还会造成工程安全事故，造成经济损失和人员伤亡。同时，土方石填筑的过程中，最重要的是保证填筑的密实度。在施工开始之前，必须要对填筑土料进行检测，确定填筑土料的性能，保证所选用土料与施工路段的地质条件相适应。在土方石填筑作业完成之后，对填筑的压实度、稳定程度进行检测。
3、确定最优施工方案
首先，施工方案是整个施工环节的理论依据，直接决定着后期的施工流程和施工规范。在施工之前，必须要确定最优施工方案，保证所选方案充分适应当地的施工环境，在爆破、软基处理等方面的给出合理的处理措施，保证施工质量。其次，把控原材料质量。在施工过程中所有原材料在进入施工现场之前，需有专门的检验机构对材料的质量进行检测，保证所用材料符合工程建设施工的要求。从源头上保证路基土方石的施工质量，延长公路工程的使用寿命。施工现场放置原材料时，妥善保管原材料，避免施工现场的自然条件对原材料的质量产生影响。最后，建立质量管理制度。一般情况下。公路工程的施工工期较长，在施工过程中要建立质量管理制度，并将此项制度贯穿于施工的整个流程之中。施工单位定期对施工现场进行全面的质量检测，对于不合格的材料、不规范的施工操作进行通报批评，对于质量检测不合格部分进行完善，质量特别差的进行返工处理。
四、结束语
综上所述，交通运输的发展促进了地区之间的交流，为经济的发展做出了至关重要的贡献。需要充分意识到公路工程在社会进步中的关键作用，注重路基的施工，使路基的稳定性和坚固性得到最大程度的保障，提高公路工程的最终质量。在施工的过程中，需要将各种影响因素进行详细分析，合理使用各种施工技术，在实践的过程中不断创新，使施工的整个过程得到最大程度的保障，为国民经济的发展做出进一步的贡献。
参考文献
[1] 汪涛. 松铜高速公路路基土石方施工技术研究[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2017（02）.
[2] 蒙云宝. 公路工程中路基土石方的计量探讨[J]. 科技视界. 2015（36）.
[3] 刘坤，陈正刚. 公路工程中路基土石方开挖的施工技术[J]. 中华建设. 2015（10）.
关键词： 路基土石方；施工技术；研究
近年来，我国国民经济发展水平不断提高，公路运输事业得到蓬勃发展，对于公路工程建设的质量也提出了更高的要求。路基工程的施工是公路工程建设的关键部分，路基的稳定性和承载能力直接影响着公路工程的行车舒适度和使用年限。土方石施工作为路基工程施工重点，其施工效果直接影响着工程建设的整体质量。为此，本文主要对公路路基土方石施工准备、施工流程和质量控制进行了分析与探究。
一、公路路基土方石施工准备
1、原地面处理
除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于1：1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置2%～4%向内倾斜的坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。
2、施工放样
在进行路基施工以前，需要根据设计要求，复测导线、水准线以及原地面，同时根据复测的结构将路基的横断面图绘制出来。施工放线人员在施工路段路基的中线与边线放出作业中要按照控制导线点去完成，充分做好测量准备工作，便于随后路基实施土方开挖施工。
3、填筑材料
凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的石质材料均为适用填料。对于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒径不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。
二、公路工程路基土石方施工流程
1、施工现场的清理和挖除
施工现场的清理可以为整体工程提供一个良好的施工环境，首先要确定工作场地的界线，建立排水系统，然后晾晒场地，人机配合清理表土排除障碍物，最后晾晒压碾施工现场。施工现场的清理过程中，排水系统要及时建立，一般排放到附近的河流之中。对于地面以及地面以下15～35 cm之内的垃圾和有机物残渣都要及时清除，减少对环境的污染。在平整夯实施工现场的时候要预留1%左右的双向施工横坡，便于排水。当施工所用的用地范围之内出现其他障碍结构物的时候，要在取得相应的批准之后进行清除。
2、开挖路基土石方
施工人员在开挖路基土石方之前一定要仔细认真阅读相应的图纸和说明书，特别是在设计点位上要特别注意。对于特殊的地质现象要进行特别的处理，比如采用混凝土或者新型复合材料作为填充物，提高地基的稳定性。开挖路基土石方要结合具体的实际情况来寻找对策和方法，避免超挖和轻挖的现象。由于山西省吕梁区处于山区，所以难免会有岩石区域，进行爆破作业应该按照规定和设计图纸来进行，爆破炸药和位置都应该由专门人员进行施工，确保整个工程的安全性和可靠性。路基土石方开挖时要做好实时记录，施工开挖结束后要保证路基边线通畅平直，而且公路表面不能有碾压的痕迹，要确保公路表面的平整度和承受度。
3、路基土石方施工
路基土石方施工所使用的材料必须经过质监部门的监督检测，符合工程设计的标准和要求才能投入到实际施工中。边坡不同，路基土石方填筑反的施工方法也是不同的。其中横坡坡度等为1：5时，采用分段施工，对于台阶施工的方式，可以用简单翻松地表的方法进行简单处理；横坡坡度等处于1：5～1：10之间，要先翻松地表然后填充；横坡坡度小于1：10的时候，直接施工填充。填筑过程根据不同情况，其施工技术也是不同的。填筑高度小于等于0.8 m時，先进行地表翻松，然后分层碾压以确保高度和厚实度都能满足要求。每层填筑宽度比路堤宽30cm左右。施工中遇到水塘和洼地要及时清除换填淤泥，合理排水。每一层的土石方填充都要经过监督部门的监督检验，只有通过检验以后才能进行下一阶段的施工。
4、软土地基的施工处理
公路土石方施工过程中经常遇到软土地基的处理问题，通常情况下采用换填建筑材料的方式来进行处理。比如公路路线经过洼地沼泽的时候，首先要排水，清除淤泥，然后采用混凝土或者新型建筑材料进行填筑，比如利用泡沫混凝土，透水能力良好，而且结构更加合理，强度优良。为了避免地基下陷，要合理控制填筑物的厚度，一般情况是采用分层方法进行施工。为了增加持力层的强度，施工可以采用片石抛投的方式进行填充，但是抛投片石要以地基的深度和坡度作为依据，只有统筹兼顾才能进行填筑碾压。
5、整体路基压实成型
整体路基压实成型的施工首先要根据设计图纸和规范进行放样，然后根据测量结果回复工程定线以及横断面的面积和位置。监督人员要对那些重要而关键的部位时常进行监督检查，表明那些重要桩位和路基坡道控制点的位置坐标。监督人员应该履行自己的职责多次检查复核。认为不可抗拒天气降雨会对公路整体路基压实成型造成重大的影响，所以排水工作必须做好，比如讲临时排水设施和长期排水设施联合使用，做到排水及时而且不污染环境。
三、公路路基土方石施工质量控制
1、注意控制路基的坡度比例，严格按照施工规范进行操作
在开挖过程中做好排水工作，含水量量过高会影响路基的稳定程度。其次是开挖中的爆破作业，爆破作业的危险性较大，若操作不当不仅会影响土方石开挖的进度，还会造成工程安全事故，造成经济损失和人员伤亡。同时，土方石填筑的过程中，最重要的是保证填筑的密实度。在施工开始之前，必须要对填筑土料进行检测，确定填筑土料的性能，保证所选用土料与施工路段的地质条件相适应。在土方石填筑作业完成之后，对填筑的压实度、稳定程度进行检测。
3、确定最优施工方案
首先，施工方案是整个施工环节的理论依据，直接决定着后期的施工流程和施工规范。在施工之前，必须要确定最优施工方案，保证所选方案充分适应当地的施工环境，在爆破、软基处理等方面的给出合理的处理措施，保证施工质量。其次，把控原材料质量。在施工过程中所有原材料在进入施工现场之前，需有专门的检验机构对材料的质量进行检测，保证所用材料符合工程建设施工的要求。从源头上保证路基土方石的施工质量，延长公路工程的使用寿命。施工现场放置原材料时，妥善保管原材料，避免施工现场的自然条件对原材料的质量产生影响。最后，建立质量管理制度。一般情况下。公路工程的施工工期较长，在施工过程中要建立质量管理制度，并将此项制度贯穿于施工的整个流程之中。施工单位定期对施工现场进行全面的质量检测，对于不合格的材料、不规范的施工操作进行通报批评，对于质量检测不合格部分进行完善，质量特别差的进行返工处理。
四、结束语
综上所述，交通运输的发展促进了地区之间的交流，为经济的发展做出了至关重要的贡献。需要充分意识到公路工程在社会进步中的关键作用，注重路基的施工，使路基的稳定性和坚固性得到最大程度的保障，提高公路工程的最终质量。在施工的过程中，需要将各种影响因素进行详细分析，合理使用各种施工技术，在实践的过程中不断创新，使施工的整个过程得到最大程度的保障，为国民经济的发展做出进一步的贡献。
参考文献
[1] 汪涛. 松铜高速公路路基土石方施工技术研究[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2017（02）.
[2] 蒙云宝. 公路工程中路基土石方的计量探讨[J]. 科技视界. 2015（36）.
[3] 刘坤，陈正刚. 公路工程中路基土石方开挖的施工技术[J]. 中华建设. 2015（10）.