截至2015年12月17日，2015年度第四批9款车型的C-NCAP评价试验全部完成。中国汽车技术研究中心于12月23日在天津公布了该批车型的评价结果。这批车型包括1款小型乘用车、2款A类乘用车、1款B类乘用车、4款SUV和1款MPV车型，其中1款车型为企业自愿申请评价。
　　本批9款车型均按较大销量的配置选取，试验自2015年9月22日开始，至12月17日结束，每辆车均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行购买、试验及评价。购车费用支出约为350万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2015年版）》依次进行排放油耗测试、3项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。
　　2015年版规则实施初期，由于规则的变化，使得车型获得更好成绩的难度加大，本批评价结果区分度仍然明显。因有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换，评价结果不甚理想，但大多数车型还是获得了较好评价。经过多年的努力以及车辆生产企业安全技术水平和认知度的提高，国内新上市的车型大多将车辆安全设计放在非常重要的地位，不仅车辆乘员保护性能不断提高，各种主动安全装备也越来越多地在车型的主流配置上体现。本次评价的9款车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排乘员侧安全带提醒装置均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊配置率也达到89%，还有5款车型装备了头部安全气帘，而车辆稳定控制系统（ESC）则达到了67%的高配备率。
　　本批9款车型中有5款为自主品牌车型，包括吉利博瑞、川汽野马T70、启辰T70、东南DX7以及潍柴英致737。5款自主品牌车型的成绩参差不齐，有2款车型只得到3星级评价；吉利旗舰轿车博瑞成绩最高，得到55.8分。合资品牌方面，别克威朗以57.3分的成绩获5星级评价，刷新了新规则实施以来的最高分；改款后的两厢福克斯接受新规则的挑战，最终以54.9分的成绩，刚好超过5星级标准0.9分；全新途胜也有不错的表现，顺利得到5星级评价。另外，C-NCAP还首次对两门车型进行评价，测试车型为进口车型Smart 1.0L灵动版，最终以53.1分的成绩获4星级评价，距离5星级标准还差0.9分。
　　至此，中国汽车技术研究中心完成了2015年度全部50款车型的试验评价。自2015年7月1日以后，按照2015年版规则进行的评价车型总共为16款，包括1款小型乘用车、3款A类乘用车、2款B类乘用车、9款SUV车型和1款MPV车型，共涉及16个不同的乘用车生产企业，其中，进口车型有3款。
　　为继续顺利开展2016年度的C-NCAP评价工作，C-NCAP管理中心已于2015年12月份根据新上市车型的情况统计，确定了2016年度候选车型。目前，2016年度的第一批评价车型和试验计划基本确定，试验于2016年1月开始实施。按照计划，东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ7161TE5型轿车（全新K5 1.6T LUX DCT型）将作为2016年C-NCAP首款评价车型。