论文部分内容阅读
以美国加利福尼亚州的洛杉矶市为例,根据2011-2013年美国南加州政府联盟提供的居民出行数据,应用逻辑回归模型寻找影响居民步行到快速公交站点的显著因子.结果表明：到达站点的距离和人行道的连续性、路灯密度、行道树密度、站点周边停车和土地混合度是显著影响的居民步行到站点的环境因子;而出行目的地、家庭收入、家庭拥有私家车数量,以及种族等其他因子也显著影响到居民是否步行到站点.