比起北京六里桥长途客运站和上海长途客运总站，秦皇岛长途客运站略显寒酸，從西侧入口进去，露天的广场上紧紧巴巴地挤靠着10余辆长途客车，连过道都停靠着大巴。记者不禁想到，2008年，秦皇岛做为奥运会足球比赛的分赛场，运输游客和观众的压力不可小视……
　　然而，记者了解到，大个头儿运输公司欲将秦皇岛长途客运站所属秦皇岛龙腾长途客运有限公司（简称“龙腾长客”）收纳麾下，几次未果。龙腾长客优势何在？
　　在秦皇岛这样一个年游客量达到上千万人次的旅客集散地，长客公司之间可能的拼抢厮杀局面也因为龙腾长客消散烟尘。那它究竟凭什么占据秦皇岛地区道路运输的垄断地位呢？
　　龙腾长客总经理石守岭告诉记者：“曾经有国内大型运输公司想要控股龙腾长客，可是我们是最了解地区市场的老企业，而且有自己经营的一套经营模式。”
　　


　　
　　稳坐秦皇岛客运第一
　　
　　龙腾长客总资产1.5亿，客、货运输车辆600余台，几乎包揽了秦皇岛市区内的所有班线、并开辟了省内及省际长途客运班线共计260余条，依靠密布的客运班线坐稳本地区客运的第一把交椅。
　　龙腾长客控股、参股的有秦皇岛市长途汽车站、海阳路长途汽车站、昌黎长途汽车站、抚宁长途汽车站等9个客运生产单位，几乎囊括秦皇岛市所有的客运站场。
　　这张血统相连的亲信网络使龙腾长客在运营上像一个熟练的操盘手，班线、发车都占据了绝对优势。但记者也了解到，由于本地客源的相对集中，旅游旺季时运力严重不足，因此周边地区与秦皇岛全部是“黑车肆虐”，相关报道经常见诸报端。石守岭对此深恶痛绝，曾致信市政府强力声讨。
　　多年来，龙腾长客围绕客运、货运开展了多项延伸服务。1998年5月，与河北省高速公路客运有限公司共同投资组建了河北高客秦皇岛客运有限公司，由龙腾长客控股。2001年11月，河北高客秦皇岛客运有限公司与河北高客旅行社共同投资组建河北高客秦皇岛旅行社有限公司，迎合了客运、旅游乘客的需求。2001年1月，公司又与河北省快速货运有限公司共同投资组建河北快运秦皇岛有限公司；2001年6月，收购秦皇岛市搬运公司；2001年11月，公司与秦皇岛市保神监理公司共同投资组建秦皇岛市全成路业有限公司，经营范围波及酒店、出租车、汽车维修、客运广告、食品等行业，下属单位达11个。
　　
　　用细节服务奥运
　　
　　1998年5月至2004年8月，龙腾长客先后投放了73台客车开通了秦皇岛―温泉堡、秦皇岛—上庄坨、秦皇岛—昌黎三条“双拥文明客运专线”，为现役军人常年提供免费乘车服务。除此之外，还依托旅行社开辟了秦皇岛―承德，秦皇岛―大连，秦皇岛―唐山等旅游精品线路，这种向周边地区延伸的精品线路可由北京接送团队。石守岭表示，“在秦皇岛这样的旅游城市，我相信我们可以做得越来越好。”
　　随着奥运的临近，奥运客源早已经是龙腾长客瞄准的“猎物”，因为这里将举办9～11场足球比赛，届时将有20多个国家的1000多名参赛选手、随队官员和新闻记者来秦皇岛，而直接观赛人数可达12.2万人，国内外游客可达221.6万人次。
　　石守岭信心十足：“从北京到秦皇岛的班线目前只有我们一家在经营，而2008年的奥运会就是我们最大的商机。”
　　然而，就像快速消费品不可能永远靠渠道致胜一样，客运企业有了班线和网络并不意味着永久性的盈利，贴近终端乘客的需求才可能是企业长治久安的法宝。石守岭正在大力推行客运服务的培训，“奥运是商机，但若服务细节上出问题，就是企业的致命伤。所以我宁可先下大力度做好我企业的内训，也不会盲目扩张……”。