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中国汽车拉力锦标赛已经有三年没有玩过冰雪了！尽管比赛一波三折推至新一年，仍然有77个车组参加了这次比赛，看上去蔚为壮观，收官，大结局，谁都希望对即将过去的—个赛季有一个满意的个交代
经过两天比赛的激烈争夺，2015赛季“珍宝岛药业杯“鸡西兴凯湖中国汽车拉力锦标赛于2016年1月17日下午圆满落幕，北汽绅宝拉力车队的芬兰车手亚瑞·科托玛/马科-萨里宁和王翔/周江南夺得本站比赛全场冠亚军，一汽大众车队的克里斯托弗-阿特金森/斯蒂芬-普利沃特获得季军。一汽大众车队及陈德安成功加冕2015赛季联合会杯车队/车手总冠军。
北汽绅宝赢分站大满贯
16日上午开始的第一个正式比赛日，气温低至零下20摄氏度，但观众热情难挡，从各方驱车前往现场的观众给比赛地周边交通带来了不小的压力，赛会出于对比赛公正、安全等多方位考虑，决定取消当天四个赛段中的后两个赛段，因此特殊赛段里程数也缩减为31.71公里。
北汽绅宝拉力车队的科托玛尽管是首次驾驶D50赛车参赛，但这位现役的WRCS2000组冠军凭借个人丰富的冰雪驾驶经验以及多年来与车队的配合，在两个赛段中均跑出了最快成绩。比赛结束后科托玛表示能够再次回到中国比赛他感到非常开心。
“虽然是第一次开这台赛车，但我的感觉很好，我们的轮胎和团队都很棒，从目前的情况来看我们已经占据了夺冠主动权，因此明天会在保持稳定的情况下发挥出最快速度，”科托玛赛后表示。
同样效力于北汽绅宝拉力车队的王翔对冰雪赛道同样拥有丰富的经验，而当天他也用国内第一全场第二的成绩证明了自己的实力。
17日的比赛仍在兴凯湖上，进行了四个赛段，特殊赛段里程数63.42公里。北汽绅宝拉力车队的科托玛在昨天比赛结束后已经建立了47.2秒的领先优势，他和队友王翔最终没有辜负众望，帮助车队取得了建队以来的首个全场冠军和中国车手头名。
“这是一场充满戏剧性的比赛，好在我们从一开始就取得了领先，今天的比赛中阿特金森的速度很快，但这并没有打乱我们的节奏，很高兴能够帮助车队获得这个荣誉，我的队友表现也非常不错，”科托玛赛后表示。
王翔：凭什么不能完胜老外援？
北汽绅宝车队的车手王翔在鸡西时隔多年后再次刷新了中国赛车新的记录！他在获得了这一站全场亚军（中国车手冠军），排在他后面的竟然有常年霸占CRC头几把交椅的老外！这原本没什么，比赛一定有输赢，但问题是差不多将近十年里，在中国的拉力赛道上，除了已故浙江籍车手徐浪曾经在一站比赛中战胜过外籍车手，在他身后，没人在一站比赛中这样完外援车手！
赢了老外这么多！这怎么可能呢？于是，场外传出了有人作弊的声音。这些作弊的言论是用一些赛道中的表象来作为举证的。由于赛道两旁雪墙不够高，在个别弯路赛车可不用绕弯而取直从而达到节约时间的目的。17号，比赛进入第二天，组委会鉴于多方原因在可能抄近道的地方安排的岗哨，王翔在当天个别赛段中的甚至做出来比第一天好的成绩，他与紧随其后的林德伟展开的近身肉搏惊心动魄，相当精彩，而那些不负责任的声音商量好了似的洗洗睡了。
王翔在获胜之后对表示自己战胜外援有几个关键因素：
1在冰雪赛道上的驾驶技术，我比在场的所有车手都强！（王翔连续三年在哈尔滨的冰面上举办冰雪驾驶技术培训，他此处把夺冠的队友、现役WRCS2000组冠军芬兰人科托马请到所有之外了）
2阿特金森（一汽-大众外援）第二天很快，从赛段成绩看也是每个赛段都比我快，他在第一天车有问题，也是我赢他的主要原因；车有问题也是比赛的一部分，我也经常面对这样的问题。
3马克（斯巴鲁车队外援）的冰雪技术我认为还不够好，关键问题是他的轮胎比我差得太多，抓地力不够就不要讲冰雪技术，再好的技术也没用。
4我今天第一赛段撞到了雪墙上耽误了10几秒，倒数第二个赛段刚出发几公里右前胎就爆了，耽误了1分钟。
5我取胜的关键是我的钉胎！
6中国人为什么不能赢老外？他们被捧得太高了！我赢一分钟有点多，大概让有些人面子上过不去！有人认为中国车手赢了老外是不正常的，难道中国车手天生就慢？没有这个道理！
本站比赛夺冠的最大热门一汽一大众车队在16日当天遭遇了不少麻烦，主力车手阿特金森的高尔夫七代赛车在驶入第一个赛段后便遭遇了半轴断裂的故障，无奈澳大利亚车手只能驾驶仅有两驱的赛车跑完比赛最终仅列全场第13，而有望收获个人首个联合会杯年度车手总冠军的陈德安在当天比赛中也有失误，完成比赛后仅列全场第12位。
虽然周六遭遇的半轴断裂故障让一汽大众车手阿特金森提前退出了分站冠军的争夺，但澳大利亚人当天从第13位一路狂追，虽然经历了失误爆胎但最终获得季军。一汽大众车队和陈德安也打破了过去四年斯巴鲁拉力车队和车手对联合会杯年度车队、车手总冠军的垄断。比赛结束后虽然仅获得本站全场第十的陈德安心情平静地表示团队荣誉远远高于个人荣誉。
“这是我们建队以来首次使用四驱赛车获得年度双料冠军，但对我来说团队的荣誉远远高于个人荣誉，要感谢整个后勤以团队每一个人的努力，包括每个车组的车手和领航。我非常热爱赛车这项运动，但我又不仅仅是一个车手，展望新赛季我希望自己能够更加专注于比赛提升自己的速度，当然参与这项运动的每一个人都值得祝贺，”新科年度冠军陈德安表示。
在年度前四名中，斯巴鲁中国拉力车队是唯一一支首次参加CRC CAR组别的车队，在经验上还需要提升，但已经让人看到了胜利的曙光。
斯巴鲁中国拉力车队按计划是在这一站冰雪赛冲击最后的年度总冠军，尽管任务艰巨，但车队仍全力以赴。
16日当天的比赛中，三名斯巴鲁车手都跑得较为小心翼翼，但出人意料的是，由于大量观众涌入兴凯湖景区，造成了交通堵塞，让原本就显得紧凑的时间所剩无几，最终出于安全考虑，组委会取消了最后两个赛段的比赛。这也打乱了斯巴鲁三名车组在下午第二遍比赛中发力的计划。
可能因为零下20度的天气问题，韩寒的赛车一开始没有四驱，随着比赛的深入，才自动恢复。17日的比赛斯巴鲁中国拉力车队继续全力出击，但受限于赛车改装技术上的差距，三名车手都没能再拉近与对手的距离，马克-希金斯/戴伦·加洛德以全场第四名完成比赛。
另外一名车手李微在比赛中出现失误，损失了不少的时间，但李微表示明年将会见到一个更好的自己。而韩寒再次意外地没能完成比赛，但从冠军数量来看，韩寒是本赛季登上最高颁奖台的两名车手之一。虽然2014赛季暂别赛场，但2015赛季韩寒的发挥仍然让人看到了中国拉力最强车手的风采。作为中国拉力的四届年度总冠军得主，本赛季的遗憾，一定会让韩寒对2016赛季的年度总冠军更加的渴望。而对手越强，斯巴鲁中国拉力车队的表现也会越加出色，取胜的信心也会越坚定。在年度前四名中，斯巴鲁中国拉力车队是唯一一支首次参加CRC CAR组别的车队，在经验上还需要提升，但已经让人看到了胜利的曙光。
“车队成立至今正好第十个年头，这个赛季，虽然我们困难重重、麻烦不断，但我们仍然握住了奖杯的一角最终以年度亚军结束了比赛，下个赛季，我们一定会抱着奖杯冲过终点站在总冠军的领奖台上，请大家继续支持！感谢大家！”每次都陪伴着车队走到最后的斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛发表了赛季感言，字里行间，让人看到了斯巴鲁中国拉力车队永不言败的斗志。
即将到来的新赛季，斯巴鲁中国拉力车队将起用全新的斯巴鲁XV赛车，通过拉力赛来展现这款融运动与休闲为一体的新跨界车型的巨大魅力。
经过两天比赛的激烈争夺，2015赛季“珍宝岛药业杯“鸡西兴凯湖中国汽车拉力锦标赛于2016年1月17日下午圆满落幕，北汽绅宝拉力车队的芬兰车手亚瑞·科托玛/马科-萨里宁和王翔/周江南夺得本站比赛全场冠亚军，一汽大众车队的克里斯托弗-阿特金森/斯蒂芬-普利沃特获得季军。一汽大众车队及陈德安成功加冕2015赛季联合会杯车队/车手总冠军。
北汽绅宝赢分站大满贯
16日上午开始的第一个正式比赛日，气温低至零下20摄氏度，但观众热情难挡，从各方驱车前往现场的观众给比赛地周边交通带来了不小的压力，赛会出于对比赛公正、安全等多方位考虑，决定取消当天四个赛段中的后两个赛段，因此特殊赛段里程数也缩减为31.71公里。
北汽绅宝拉力车队的科托玛尽管是首次驾驶D50赛车参赛，但这位现役的WRCS2000组冠军凭借个人丰富的冰雪驾驶经验以及多年来与车队的配合，在两个赛段中均跑出了最快成绩。比赛结束后科托玛表示能够再次回到中国比赛他感到非常开心。
“虽然是第一次开这台赛车，但我的感觉很好，我们的轮胎和团队都很棒，从目前的情况来看我们已经占据了夺冠主动权，因此明天会在保持稳定的情况下发挥出最快速度，”科托玛赛后表示。
同样效力于北汽绅宝拉力车队的王翔对冰雪赛道同样拥有丰富的经验，而当天他也用国内第一全场第二的成绩证明了自己的实力。
17日的比赛仍在兴凯湖上，进行了四个赛段，特殊赛段里程数63.42公里。北汽绅宝拉力车队的科托玛在昨天比赛结束后已经建立了47.2秒的领先优势，他和队友王翔最终没有辜负众望，帮助车队取得了建队以来的首个全场冠军和中国车手头名。
“这是一场充满戏剧性的比赛，好在我们从一开始就取得了领先，今天的比赛中阿特金森的速度很快，但这并没有打乱我们的节奏，很高兴能够帮助车队获得这个荣誉，我的队友表现也非常不错，”科托玛赛后表示。
王翔：凭什么不能完胜老外援？
北汽绅宝车队的车手王翔在鸡西时隔多年后再次刷新了中国赛车新的记录！他在获得了这一站全场亚军（中国车手冠军），排在他后面的竟然有常年霸占CRC头几把交椅的老外！这原本没什么，比赛一定有输赢，但问题是差不多将近十年里，在中国的拉力赛道上，除了已故浙江籍车手徐浪曾经在一站比赛中战胜过外籍车手，在他身后，没人在一站比赛中这样完外援车手！
赢了老外这么多！这怎么可能呢？于是，场外传出了有人作弊的声音。这些作弊的言论是用一些赛道中的表象来作为举证的。由于赛道两旁雪墙不够高，在个别弯路赛车可不用绕弯而取直从而达到节约时间的目的。17号，比赛进入第二天，组委会鉴于多方原因在可能抄近道的地方安排的岗哨，王翔在当天个别赛段中的甚至做出来比第一天好的成绩，他与紧随其后的林德伟展开的近身肉搏惊心动魄，相当精彩，而那些不负责任的声音商量好了似的洗洗睡了。
王翔在获胜之后对表示自己战胜外援有几个关键因素：
1在冰雪赛道上的驾驶技术，我比在场的所有车手都强！（王翔连续三年在哈尔滨的冰面上举办冰雪驾驶技术培训，他此处把夺冠的队友、现役WRCS2000组冠军芬兰人科托马请到所有之外了）
2阿特金森（一汽-大众外援）第二天很快，从赛段成绩看也是每个赛段都比我快，他在第一天车有问题，也是我赢他的主要原因；车有问题也是比赛的一部分，我也经常面对这样的问题。
3马克（斯巴鲁车队外援）的冰雪技术我认为还不够好，关键问题是他的轮胎比我差得太多，抓地力不够就不要讲冰雪技术，再好的技术也没用。
4我今天第一赛段撞到了雪墙上耽误了10几秒，倒数第二个赛段刚出发几公里右前胎就爆了，耽误了1分钟。
5我取胜的关键是我的钉胎！
6中国人为什么不能赢老外？他们被捧得太高了！我赢一分钟有点多，大概让有些人面子上过不去！有人认为中国车手赢了老外是不正常的，难道中国车手天生就慢？没有这个道理！
本站比赛夺冠的最大热门一汽一大众车队在16日当天遭遇了不少麻烦，主力车手阿特金森的高尔夫七代赛车在驶入第一个赛段后便遭遇了半轴断裂的故障，无奈澳大利亚车手只能驾驶仅有两驱的赛车跑完比赛最终仅列全场第13，而有望收获个人首个联合会杯年度车手总冠军的陈德安在当天比赛中也有失误，完成比赛后仅列全场第12位。
虽然周六遭遇的半轴断裂故障让一汽大众车手阿特金森提前退出了分站冠军的争夺，但澳大利亚人当天从第13位一路狂追，虽然经历了失误爆胎但最终获得季军。一汽大众车队和陈德安也打破了过去四年斯巴鲁拉力车队和车手对联合会杯年度车队、车手总冠军的垄断。比赛结束后虽然仅获得本站全场第十的陈德安心情平静地表示团队荣誉远远高于个人荣誉。
“这是我们建队以来首次使用四驱赛车获得年度双料冠军，但对我来说团队的荣誉远远高于个人荣誉，要感谢整个后勤以团队每一个人的努力，包括每个车组的车手和领航。我非常热爱赛车这项运动，但我又不仅仅是一个车手，展望新赛季我希望自己能够更加专注于比赛提升自己的速度，当然参与这项运动的每一个人都值得祝贺，”新科年度冠军陈德安表示。
在年度前四名中，斯巴鲁中国拉力车队是唯一一支首次参加CRC CAR组别的车队，在经验上还需要提升，但已经让人看到了胜利的曙光。
斯巴鲁中国拉力车队按计划是在这一站冰雪赛冲击最后的年度总冠军，尽管任务艰巨，但车队仍全力以赴。
16日当天的比赛中，三名斯巴鲁车手都跑得较为小心翼翼，但出人意料的是，由于大量观众涌入兴凯湖景区，造成了交通堵塞，让原本就显得紧凑的时间所剩无几，最终出于安全考虑，组委会取消了最后两个赛段的比赛。这也打乱了斯巴鲁三名车组在下午第二遍比赛中发力的计划。
可能因为零下20度的天气问题，韩寒的赛车一开始没有四驱，随着比赛的深入，才自动恢复。17日的比赛斯巴鲁中国拉力车队继续全力出击，但受限于赛车改装技术上的差距，三名车手都没能再拉近与对手的距离，马克-希金斯/戴伦·加洛德以全场第四名完成比赛。
另外一名车手李微在比赛中出现失误，损失了不少的时间，但李微表示明年将会见到一个更好的自己。而韩寒再次意外地没能完成比赛，但从冠军数量来看，韩寒是本赛季登上最高颁奖台的两名车手之一。虽然2014赛季暂别赛场，但2015赛季韩寒的发挥仍然让人看到了中国拉力最强车手的风采。作为中国拉力的四届年度总冠军得主，本赛季的遗憾，一定会让韩寒对2016赛季的年度总冠军更加的渴望。而对手越强，斯巴鲁中国拉力车队的表现也会越加出色，取胜的信心也会越坚定。在年度前四名中，斯巴鲁中国拉力车队是唯一一支首次参加CRC CAR组别的车队，在经验上还需要提升，但已经让人看到了胜利的曙光。
“车队成立至今正好第十个年头，这个赛季，虽然我们困难重重、麻烦不断，但我们仍然握住了奖杯的一角最终以年度亚军结束了比赛，下个赛季，我们一定会抱着奖杯冲过终点站在总冠军的领奖台上，请大家继续支持！感谢大家！”每次都陪伴着车队走到最后的斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛发表了赛季感言，字里行间，让人看到了斯巴鲁中国拉力车队永不言败的斗志。
即将到来的新赛季，斯巴鲁中国拉力车队将起用全新的斯巴鲁XV赛车，通过拉力赛来展现这款融运动与休闲为一体的新跨界车型的巨大魅力。