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[摘要]： 近年来，我国修建的沥青混凝土公路日益增多，公路是促进经济发展的重要因素，合理有效地对道路的表面进行防护可以大大延长公路的使用期限，从而降低一定的成本，减少相应的开支，更好的促进地区经济的快速发展。关于沥青混凝土公路的路面防护主要可以通过在设计阶段、施工阶段和完工后的保养三个方面进行，全方位的养护工作是维持道路质量的主要方式，本文针对沥青混凝土路面的防护问题进行了详细的阐述，对问题产生的原因以及对应的具体防护措施提出了自己的看法，具体的内容如下文所示：
[关键词]：沥青、混凝土、路面防护、管理措施
[前言]： 伴随着经济的发展，交通在整个经济发展中所占的地位逐渐在提高，越来越多的道路正在修建当中，然而在道路的修建过程中，一味的靠新建道路是远远不够的，利用科学合理的养护方法，对沥青混凝土道路进行路面上的防护是非常有效的，至于防护的措施应从三个方面去综合考虑，首先就是设计的层面，其次是在具体的施工过程，最后才是事后的路面防护。具体的路面防护工作的内容如下所示：
一、前期设计工作的道路保护
1、道路的修建最应该考虑的问题之一就是路面能否承载特大型车辆的问题，特殊的车辆对路面产生的压力不是简单的运算就能准确预测的，要想能够让设计的道路承载的重量达到标准，一方面可以根据我国相关科研单位所测量出的结果进行设计，另一方面采用国外一些著名机构实验得到的参数进行设计都是很可靠的。
2、道路的质量是以等级进行划分的，对于高级别的道路在选择修建材料方面是很讲究的，有着严格的限定标准，同时路面的承载力也要与当今的发展需要相适应，保证使用的年限在预定的范围内，不能只看重道路的修建长度，而忽视道路的修建质量，比如：对于某些地区的高速公路，刚修建不足一年，就有许多位置出现不同程度的损坏。局部坍塌，地面下沉等问题频繁出现，出现这样的问题是由多个因素造成的，有的可能是为了降低建造的成本，采用的建筑材料为国产沥青，国产的沥青在一定程度上要比国外的质量差一些，从而导致道路的质量未能达到标准，另一种可能就是在设计时对路面的厚度没能考虑得当，厚度偏薄，路面和地基都未能满足大型车辆的承载力要求。总体来看，事后的修复费用远比当时按照正常施工所花费的资金要多的多，由此可见，严格的按照施工的标准施工才是对沥青混凝土道路保护的根本措施。
3、对于高等级的道路修建，排水功能的设计是十分关键的工作，有效的排水设计可以在很大程度上降低水对道路的损害。对水的管理和防治主要通过封和排两方面来进行，封的含义就是防止水分进入沥青的路面中，对路面产生腐蚀，排的含义就是将已经进入沥青混凝土路面的水分排出，降低其危害。通过对路面两方面的保护，就能大大的降低水对路面的危害，延长道路的使用寿命。
对于水的整治大致可以通过以下几个方面来具体实施：
①从选择材料方面，应选择上好的沥青和相应的混凝土等配料，以合理的比例进行搭配，尽量选用水敏性差、黏性大的沥青，从而增强沥青的防水能力。
②从路面设计的结构来看，首先，要针对降水进行防护，雨水是自然中最为常见的水分，防止雨水的渗透很简单，只要在道路的设计上设定小幅度的坡度就可以轻松地解决这一问题。其次，除了注意防止表面的水分外，还要进一步对水的渗透进行防治，如果渗透到道路的基层、底部，极易伤害路面。针对这一问题我们可以通过在透层和封层双重防护的策略，建立起稳定的水分防护层，防治水的进一步渗漏，从而保护了道路的基底，实现了抗冲刷的目的。
③从中央分隔带的角度对水的渗透进行防治，在中央隔离带的边缘可以设置双层的沥青土工布，更大程度防止水分从中央隔离带进入道路的底部，道路的表面通过之前的方法可以有效的解决水分渗透的问题，隔离带的防护就更加增强了道路的防水能力。
④从防止地下水的角度对路面实施保护，地下水也会对道路的质量造成一定程度的影响，极易渗透到路床的深处和道路的结构层内，地下水的深度较浅时，可以在道路底部铺设15厘米厚的碎石，从而起到隔水与排水的双重目的。
二、具体施工工作的路面保护
设计阶段对路面的保护只是前期工作，真正的路面修建过程才是对路面实施保护的关键环节，我国目前的经济还处在平稳发展时期，仍需要修建许多公路来促进经济的发展，尤其是西部和西北部，但由于公路的修建花费的资金较多，规模很大，需要的工期一般很长，政府有时为了修建更多的道路，体现政绩，就会要求施工的队伍缩短工期，在某种意义上违背了正常的办事规律，使得在已经修好的道路中存在种种问题，这样极不利于贫困地区的发展，应该严抓工程的施工质量。
对于沥青混凝土道路的修建，想要对其进行质量的控制，对其路面进行养护，就要制定严格的施工标准和施工方案，高质量的完成修建工作为沥青混凝土道路的保护起到了促进作用。具体的质量控制措施，主要有以下几点：
1、施工过程中，最基础的工作就是材料的选择，尤其是集料场的确定，尽可能选择能够稳定为施工队伍提供充足材料的厂家，使材料的供应始终在施工人员的控制当中，不出现缺货的现象。
2、沥青是施工过程中最为主要的材料，沥青混凝土道路顾名思义沥青是其主要的材料，但是沥青的选用是有一定的标准的，好的沥青是要有很好的延度，由于全球变暖，气候变化异常，北方的气候也相对变暖，沥青的标号应该改选择低标号的。
3、对于施工的机器选择，要选择配套使用，拌和机、摊铺机、碾压机是主要的施工机器，摊铺机施工时应让其排成梯队型使用，要让路面的纵向的接缝之间较少空隙。沥青路面要进行细致的压实，减少建筑材料之间的缝隙，这样就能很好的应对水对路面的损坏，很小的缝隙就會很难让水分进入，选择合适的碾压机，同时组合好碾压的方式，采用正确的碾压步骤，对压实的效果会产生有利作用，从现实的施工中，可以发现轮胎式压路机对路面的压实更容易，更便捷，得到的压实效果也更好。
4、完工后的路面养护。对于高速公路的养护一直以来都是一个难题，根据以往的数据我们可以知道绝大多数的道路危害都是由于水分和车辆的荷载作用下形成的，对于高速公路的路面养护，要从预防和治理两个方面下手，才能彻底解决路面的损坏问题，由于产生裂缝进而导致水分渗透进路面的状况，要及时将裂缝封住，防止水分的进一步深入，对深层的路面进行腐蚀；对于结构上的水损坏，最好的办法就是修建碎石盲沟，将残留的水分排出，从而降低水对路面的损坏。
[结束语]： 综合文章的整体内容来看，路面的有效防护可以大大增加沥青混凝土路面的使用寿命，从而减少新建道路的支出，为我国经济建设提供更有利的保障，对于沥青混凝土的路面养护，可以通过许多方式进行，只有注意道路的养护，从根本上治理，才能更好地保护道路的质量，为人们的财产安全提供充足的保证，为经济的发展提供便捷。
[参考文献]：
[1] 陈忠，张凤.高速公路沥青路面的早期损坏与防护.[J] 华章 2010年23期
[2] 张慧.高速公路沥青路面产生水破坏现象及防护.[J] 中国科技博览 2009年24期
[关键词]：沥青、混凝土、路面防护、管理措施
[前言]： 伴随着经济的发展，交通在整个经济发展中所占的地位逐渐在提高，越来越多的道路正在修建当中，然而在道路的修建过程中，一味的靠新建道路是远远不够的，利用科学合理的养护方法，对沥青混凝土道路进行路面上的防护是非常有效的，至于防护的措施应从三个方面去综合考虑，首先就是设计的层面，其次是在具体的施工过程，最后才是事后的路面防护。具体的路面防护工作的内容如下所示：
一、前期设计工作的道路保护
1、道路的修建最应该考虑的问题之一就是路面能否承载特大型车辆的问题，特殊的车辆对路面产生的压力不是简单的运算就能准确预测的，要想能够让设计的道路承载的重量达到标准，一方面可以根据我国相关科研单位所测量出的结果进行设计，另一方面采用国外一些著名机构实验得到的参数进行设计都是很可靠的。
2、道路的质量是以等级进行划分的，对于高级别的道路在选择修建材料方面是很讲究的，有着严格的限定标准，同时路面的承载力也要与当今的发展需要相适应，保证使用的年限在预定的范围内，不能只看重道路的修建长度，而忽视道路的修建质量，比如：对于某些地区的高速公路，刚修建不足一年，就有许多位置出现不同程度的损坏。局部坍塌，地面下沉等问题频繁出现，出现这样的问题是由多个因素造成的，有的可能是为了降低建造的成本，采用的建筑材料为国产沥青，国产的沥青在一定程度上要比国外的质量差一些，从而导致道路的质量未能达到标准，另一种可能就是在设计时对路面的厚度没能考虑得当，厚度偏薄，路面和地基都未能满足大型车辆的承载力要求。总体来看，事后的修复费用远比当时按照正常施工所花费的资金要多的多，由此可见，严格的按照施工的标准施工才是对沥青混凝土道路保护的根本措施。
3、对于高等级的道路修建，排水功能的设计是十分关键的工作，有效的排水设计可以在很大程度上降低水对道路的损害。对水的管理和防治主要通过封和排两方面来进行，封的含义就是防止水分进入沥青的路面中，对路面产生腐蚀，排的含义就是将已经进入沥青混凝土路面的水分排出，降低其危害。通过对路面两方面的保护，就能大大的降低水对路面的危害，延长道路的使用寿命。
对于水的整治大致可以通过以下几个方面来具体实施：
①从选择材料方面，应选择上好的沥青和相应的混凝土等配料，以合理的比例进行搭配，尽量选用水敏性差、黏性大的沥青，从而增强沥青的防水能力。
②从路面设计的结构来看，首先，要针对降水进行防护，雨水是自然中最为常见的水分，防止雨水的渗透很简单，只要在道路的设计上设定小幅度的坡度就可以轻松地解决这一问题。其次，除了注意防止表面的水分外，还要进一步对水的渗透进行防治，如果渗透到道路的基层、底部，极易伤害路面。针对这一问题我们可以通过在透层和封层双重防护的策略，建立起稳定的水分防护层，防治水的进一步渗漏，从而保护了道路的基底，实现了抗冲刷的目的。
③从中央分隔带的角度对水的渗透进行防治，在中央隔离带的边缘可以设置双层的沥青土工布，更大程度防止水分从中央隔离带进入道路的底部，道路的表面通过之前的方法可以有效的解决水分渗透的问题，隔离带的防护就更加增强了道路的防水能力。
④从防止地下水的角度对路面实施保护，地下水也会对道路的质量造成一定程度的影响，极易渗透到路床的深处和道路的结构层内，地下水的深度较浅时，可以在道路底部铺设15厘米厚的碎石，从而起到隔水与排水的双重目的。
二、具体施工工作的路面保护
设计阶段对路面的保护只是前期工作，真正的路面修建过程才是对路面实施保护的关键环节，我国目前的经济还处在平稳发展时期，仍需要修建许多公路来促进经济的发展，尤其是西部和西北部，但由于公路的修建花费的资金较多，规模很大，需要的工期一般很长，政府有时为了修建更多的道路，体现政绩，就会要求施工的队伍缩短工期，在某种意义上违背了正常的办事规律，使得在已经修好的道路中存在种种问题，这样极不利于贫困地区的发展，应该严抓工程的施工质量。
对于沥青混凝土道路的修建，想要对其进行质量的控制，对其路面进行养护，就要制定严格的施工标准和施工方案，高质量的完成修建工作为沥青混凝土道路的保护起到了促进作用。具体的质量控制措施，主要有以下几点：
1、施工过程中，最基础的工作就是材料的选择，尤其是集料场的确定，尽可能选择能够稳定为施工队伍提供充足材料的厂家，使材料的供应始终在施工人员的控制当中，不出现缺货的现象。
2、沥青是施工过程中最为主要的材料，沥青混凝土道路顾名思义沥青是其主要的材料，但是沥青的选用是有一定的标准的，好的沥青是要有很好的延度，由于全球变暖，气候变化异常，北方的气候也相对变暖，沥青的标号应该改选择低标号的。
3、对于施工的机器选择，要选择配套使用，拌和机、摊铺机、碾压机是主要的施工机器，摊铺机施工时应让其排成梯队型使用，要让路面的纵向的接缝之间较少空隙。沥青路面要进行细致的压实，减少建筑材料之间的缝隙，这样就能很好的应对水对路面的损坏，很小的缝隙就會很难让水分进入，选择合适的碾压机，同时组合好碾压的方式，采用正确的碾压步骤，对压实的效果会产生有利作用，从现实的施工中，可以发现轮胎式压路机对路面的压实更容易，更便捷，得到的压实效果也更好。
4、完工后的路面养护。对于高速公路的养护一直以来都是一个难题，根据以往的数据我们可以知道绝大多数的道路危害都是由于水分和车辆的荷载作用下形成的，对于高速公路的路面养护，要从预防和治理两个方面下手，才能彻底解决路面的损坏问题，由于产生裂缝进而导致水分渗透进路面的状况，要及时将裂缝封住，防止水分的进一步深入，对深层的路面进行腐蚀；对于结构上的水损坏，最好的办法就是修建碎石盲沟，将残留的水分排出，从而降低水对路面的损坏。
[结束语]： 综合文章的整体内容来看，路面的有效防护可以大大增加沥青混凝土路面的使用寿命，从而减少新建道路的支出，为我国经济建设提供更有利的保障，对于沥青混凝土的路面养护，可以通过许多方式进行，只有注意道路的养护，从根本上治理，才能更好地保护道路的质量，为人们的财产安全提供充足的保证，为经济的发展提供便捷。
[参考文献]：
[1] 陈忠，张凤.高速公路沥青路面的早期损坏与防护.[J] 华章 2010年23期
[2] 张慧.高速公路沥青路面产生水破坏现象及防护.[J] 中国科技博览 2009年24期