【摘 要】
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以某乘用车排气系统为研究对象，首先建立排气系统有限元模型并验证模型有效性。其次评估排气系统疲劳耐久性与振动性能。静力学分析结果表明，吊耳静变形和预载力分别小于5mm和5
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以某乘用车排气系统为研究对象，首先建立排气系统有限元模型并验证模型有效性。其次评估排气系统疲劳耐久性与振动性能。静力学分析结果表明，吊耳静变形和预载力分别小于5mm和55N，满足企业要求，说明吊耳疲劳耐久性较好；动力学分析结果表明，吊耳传递力超过10N且均匀性较差，说明排气系统振动性能不满足企业标准，影响整车舒适性，因此有必要对排气系统振动性能进行优化设计。最后采用多目标优化设计方法对排气系统振动性能进行优化设计。优化结果显示，吊耳传递力及其标准差分别下降34．48％和45．60％，排气系统隔振性能有较大
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