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摘要：路基工程施工质量直接决定了道路整体工程质量，必须做好这个环节的施工管理工作。本文谈谈市政道路路基工程施工质量控制。
关键词：市政道路；路基工程；施工标准
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
路基是道路最下部土体结构层，对路基上部构造体和活荷载起支撑作用，承受交通运输荷载影响的路基底土持力，并对横荷载和活路基起扩散的传递作用。从工程性质和结构特点来说，路基主要是用土壤或石块修筑而成的一种线形结构物，它的结构形式比较简单，但工程数量很大，而且往往比较集中。
一、市政道路路基施工的质量要求
1、结构稳定性要求
在城市的道路建设施工过程中，必须要充分的保证路基的整体性和稳定性。为了保证路基结构的稳定性和整体性，必须结合城市地理条件的实际情况采取相应的技术措施，进而防止路基在车辆碾压和其他自然因素的作用下导致的结构失稳和变形。
2、强度要求
在进行城市道路施工建设时，路基必须要满足城市交通相应的强度要求。由于城市的车流量大，因此对道路路基的荷载和强度要求十分苛刻，如果路基的强度不足，造成路基的沉降坍塌，进而使道路失稳，影响人们的正常生产生活。
3、水温稳定性要求
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
二、市政道路路基工程施工特点
1、城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
2、城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
3、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
三、路基施工质量控制管理
1、施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
2、填方路基
首先，在路堤填筑前，选择一段填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30era，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80em时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。其次，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50em，以保证路基边缘的压实度满足要求。
3、路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到]5缸]：作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。
4、路基压实
压实应先邊后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%--4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠1220cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
5、几种特殊路基施工要点
对于房渣土，要查明其堆积年代、物质成分、均匀性、密实程度、压缩性和分化程度等。房渣土用于填方时，不应含有腐木之类有机物，烧失量不应大于5%，最大粒径不应大于l00mm。工业废渣填筑路基时，应对废渣的稳定性、适用粒径和对地下水质污染程度进行试验研究，经技术鉴定后方可使用。对于新填房渣土、炉渣及级配较好的稳定冶炼废渣，可先用推土机碾压整平数遍后，用15t以上静力压路机或10t以上静重的振动压路机碾压至要求密实度。
对于水网、水田地区路基，施工前做好排水、排淤工作。在水田内填筑路堤，必须先在距坡脚至少有3m处开挖足够深度的排水沟，排除路基范围内的积水，再清除基底杂草和淤泥。在坡脚处筑起50cm高的田埂，以阻挡路基填土掉入沟内。当地下水位高，路基不可能提高到最小填土高度时，必须设置砂砾垫层、隔离层或盲沟，以使隔绝毛细水上升至路基。跨越水田之路堑，必须在坡顶上筑起拦水的田埂，田埂须认真夯实，以防田间积水渗入路堑。
四、结束语
在城市的道路路基施工中施工技术并不是很复杂，但是在城市施工中极容易受到环境的限制，如场地狭小和车流量大。因此在进行市政道路施工时，必须严格按照市政道路施工技术标准，提高施工人员的质量意识，并且对道路工程的质量进行严格把控，进而为保证市政道路的质量打下坚实基础。
参考文献：
[1]管井贵. 浅析公路工程施工管理实践[J]. 黑龙江交通科技. 2010（03）
[2]亓飞. 公路工程项目管理要素设计[J]. 科技创新导报. 2008（25）
关键词：市政道路；路基工程；施工标准
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
路基是道路最下部土体结构层，对路基上部构造体和活荷载起支撑作用，承受交通运输荷载影响的路基底土持力，并对横荷载和活路基起扩散的传递作用。从工程性质和结构特点来说，路基主要是用土壤或石块修筑而成的一种线形结构物，它的结构形式比较简单，但工程数量很大，而且往往比较集中。
一、市政道路路基施工的质量要求
1、结构稳定性要求
在城市的道路建设施工过程中，必须要充分的保证路基的整体性和稳定性。为了保证路基结构的稳定性和整体性，必须结合城市地理条件的实际情况采取相应的技术措施，进而防止路基在车辆碾压和其他自然因素的作用下导致的结构失稳和变形。
2、强度要求
在进行城市道路施工建设时，路基必须要满足城市交通相应的强度要求。由于城市的车流量大，因此对道路路基的荷载和强度要求十分苛刻，如果路基的强度不足，造成路基的沉降坍塌，进而使道路失稳，影响人们的正常生产生活。
3、水温稳定性要求
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
二、市政道路路基工程施工特点
1、城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
2、城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
3、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
三、路基施工质量控制管理
1、施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
2、填方路基
首先，在路堤填筑前，选择一段填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30era，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80em时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。其次，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50em，以保证路基边缘的压实度满足要求。
3、路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到]5缸]：作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。
4、路基压实
压实应先邊后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%--4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠1220cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
5、几种特殊路基施工要点
对于房渣土，要查明其堆积年代、物质成分、均匀性、密实程度、压缩性和分化程度等。房渣土用于填方时，不应含有腐木之类有机物，烧失量不应大于5%，最大粒径不应大于l00mm。工业废渣填筑路基时，应对废渣的稳定性、适用粒径和对地下水质污染程度进行试验研究，经技术鉴定后方可使用。对于新填房渣土、炉渣及级配较好的稳定冶炼废渣，可先用推土机碾压整平数遍后，用15t以上静力压路机或10t以上静重的振动压路机碾压至要求密实度。
对于水网、水田地区路基，施工前做好排水、排淤工作。在水田内填筑路堤，必须先在距坡脚至少有3m处开挖足够深度的排水沟，排除路基范围内的积水，再清除基底杂草和淤泥。在坡脚处筑起50cm高的田埂，以阻挡路基填土掉入沟内。当地下水位高，路基不可能提高到最小填土高度时，必须设置砂砾垫层、隔离层或盲沟，以使隔绝毛细水上升至路基。跨越水田之路堑，必须在坡顶上筑起拦水的田埂，田埂须认真夯实，以防田间积水渗入路堑。
四、结束语
在城市的道路路基施工中施工技术并不是很复杂，但是在城市施工中极容易受到环境的限制，如场地狭小和车流量大。因此在进行市政道路施工时，必须严格按照市政道路施工技术标准，提高施工人员的质量意识，并且对道路工程的质量进行严格把控，进而为保证市政道路的质量打下坚实基础。
参考文献：
[1]管井贵. 浅析公路工程施工管理实践[J]. 黑龙江交通科技. 2010（03）
[2]亓飞. 公路工程项目管理要素设计[J]. 科技创新导报. 2008（25）