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实际作业的转子系统在发生碰摩故障的同时，经常要承受非对称、非稳定温度场的作用，势必要改变转子系统的碰摩响应特性。以某型航空发动机高压转子系统为研究对象，建立了高压转子停车后自然对流的流一热耦合模型，研究了高压转子不同停车时刻自然对流的流体速度和温度分布。在此基础上，建立了非对称温度作用下具有多自由度的连续转子碰摩响应的有限元模型，对多种忽略和考虑自然对流温度场影响的碰摩响应结果进行了对比研究。结果表明，当考虑停车温度场影响时，高压转子的碰摩响应增大了系统振动响应的振幅，改变了轴心轨迹的分布，频谱图上的出现