【摘 要】
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<正> 我厂是生产十五吨自卸载重汽车的,在车身的生产制作过程中,大量使用焊接,而车架全是铆接。过去车身的薄板焊接方面是使用气焊和手工电弧焊,生产效率较低,技术较为复杂。
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<正> 我厂是生产十五吨自卸载重汽车的,在车身的生产制作过程中,大量使用焊接,而车架全是铆接。过去车身的薄板焊接方面是使用气焊和手工电弧焊,生产效率较低,技术较为复杂。由于汽车的产量增加,补足一些新的工人,技术操作上的困难,使产品质量也要受到一定的影响,劳动生产率低,焊件表面不美观。从七四年开始,我厂大力推广CO2气体保护焊,取得一定的成果。CO2气体保护焊是一种高效率的先进焊接方法。特别是对于立焊、仰焊和薄板零件焊接,显示出很大的优越性。目前,我厂生产的十五吨汽车驾驶室,几乎绝大部分使用CO2气体保护焊。驾驶室为全金属焊接结构,钢板厚度一般在0.8mm至2.5mm之间。生产驾驶室时先总装成骨架,再在骨架上总装成型。在生产装配线上,我厂布置使用天津
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