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提出了一种混合交通配流模型,通过市场渗透引入ATIS对出行者路径选择模式的影响.该混合模型主要针对ATIS携有者和非ATIS携有者两种类型出行者在给定市场渗透条件下的不同路径选择行为.本文提出了给定市场渗透条件下的一个凸规划问题, 指出ATIS携有者的出行收益由平均出行时间和平均感知出行时间之差决定, 解的存在性和唯一性证明同时给出.