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摘 要：对于任何安全而言都要以预防为重，而民用航空器自然要重视定检维修，尽可能确保零部件不出任何意外。对于民用航空器定检维修上，不可避免会出现系统、机体、结构及动力装置等损伤或者失效，必然面临着修理中消耗材料数量、特殊种类不足等问题，就要考虑采用部件替代方法。本文就是分析了民用航空器的定检维修实况，并以某波音飞机作为案例体现部件代替方法。
关键词：部件代替；定检维修；民用航空器
1 前言
在维修民用航空器中，能不能获得航材确保维修质量与效率直观重要。事实上，飞机上有数百万的零部件，而全世界没有哪个航材库会有这么齐全的零部件。因此在定检维修中，大都人都开了采用替代部件方法。但是这种替代不仅仅是制造层面替代，而是替代部件使用性能是否相同。因此，探析民用航空器的定检维修中部件代替方法具有现实意义。
2 部件代替概述
2.1 部件代替定义
部件代替中要全面考虑各个部件能不能互相代替，这就是互换性。如果仅仅从制造工业角度来看，同一种规格一批部件或者零件，不用经过挑选或者附加修配就可以互相替代安装，就能够达到规定性能要求。但是在实际中的代替，更多的是关注要代替部件之间能否具备相同使用要求与性能。事实上，要判断这两个部件能不能替代，是需要分析许多因素，但是主要还是如下几个方面：
①材料、外形、尺寸、强度及热处理和表面处理等等各种物理属性；
②代替时安装位置中具体的要求，比如高湿、高温、特殊液体环境及高振动等；
③和替代部件相接触部件材料之间是不是可能产生电化学腐蚀。
除了以上几点还要对机队或者具体飞机运营航路、机场特点及环境因素等做一个全面考虑。还要多最终结论进行验证是不是绝对的，而不能够紧紧是可以替代过程，甚至还存在各种条件或者时限替代。由此可见，所谓互换性即是某个部件是可以被其他部件更换或更换的程度。
2.2 部件替代现状
对于一些维修单位来讲，一旦具备了足够的工程评估及分析能力，是能够判断出这些部件之间是不是可以替代，还要出具代替证明上报当地民航局，得到批准之后才能够实施。但是在实施中，许多航空公司或者维修单位大都试图从制造飞机的厂家资料上取得代替信息，就是缺乏现成资料的支持也能够联系制造飞机的厂家，从中取得相应的许可证明。
3 民用航空器的定检维修中部件代替的方法
依据航空运输部门相关规范中，对于一部分可以替换部件的分类情况如下表：
3.1 部件代替的方法
依据波音飞机维护资料上极易发现，相关公司不但考虑到了部件替代之意义，还对诸多材料、零部件进行了充分评估，进而体现出各类材料的不同程度。
1）对零件目录手册进行图解
在客户化手册上，零件目录手册的图解（IPC）且主要罗列出了机队及某架次飞机零部件的信息，其中就包含有许多零部件的替代信息。
2）具有航材处理替代技术工程系统（STEPS）.
3）产品标准；该标准中包含有某一些标准件替代的信息。
4）图纸；波音飛机上的图纸有部件清单页，其中对每个单架飞机的各个安全部件信息列了出来，其中也包含有替代信息。
5）厂家的邮件与传真，及厂家提供给维修单位或者航空公司的其他含有替代信息文件。
同样对于各种型号飞机的航材库中也在实时进行更新，其中也存在有各种替代信息。对于波音公司而言，自然也有其自身的实时更新控制系统，该系统中主要对航材存货进行管理与订货。同时波音网上也有相应的窗口，相关维修人员可以登陆进去对系统进行查询并向波音公司订购相应材料。但是这种实时更新系统仅仅作为一种订货参考，要想具体做好替代工程，还得依靠上面其他几种获取途径。
3.2 相关实例
1）实例1：解读IPC手册里代替信息
对于IPC手册来说，是最为基本的订件、查件等实用手册，其中包含有许多的替代信息。经常碰到INTER/ACROSS MODEL I/W，这些仅仅是表现这些相关的部件之间，属于同一种类型的飞机上同种部件，但并没有体现这些部件之间能够具备替代关系。但OPTIONAL PART且不一样，明确阐明是能够进行互相替代的，这些字符大都代表了同一种零部件，而且也是授权不同的厂家依据统一标准制造出来的。
而且IPC手册里还有同等功能零部件间替换信息，比如某一些铆钉在某些地方就能够由螺帽、螺丝及垫片来替代。但这种部件替代大都使用在不太重要，也不会影响飞行安全系统或者结构区域上。而且有一些部件还需要进行成对更换。比如常常有in shipsets或者in pairs显示地方，这些代替常常适用在电子电气部件，而且要成套或者多套进行替代。成套更换主要是提防互相之间不匹配出现故障或者发生故障代码情况。
2）实例2：替换钢索
相比之下，波音飞机中所使用的钢索操纵和其他飞机不相同，大都使用了钢索操纵机械控制。在定检维修上钢索多是出现磨损。断丝及锈蚀等各种情况被更换，很多时候都要使用钢索代替情况。
不锈钢与碳钢两种材料；对于碳钢钢索大都要定期进行润滑，而不锈钢且不需要。相比之下，不锈钢的钢索在性能上并不优越碳钢钢索，而碳钢钢索更为不易断丝、更加耐磨。一旦发现钢索出现损伤，就要自行决定选用钢索材料。而且为了提防新钢索的钢丝内部发生摩擦，防止使用中将钢索拉长，进而影响到系统操纵。因此，相应公司还对不同的镀层钢索上坐了互换限制条件，这样只要两根钢索属于相同镀层，就能够混用与同一控制环路上。
4 结束语
总之，安装替代部件一定要依据相应附加条件，乃至时限性的批准。这就需要依据相应部件代替方法，进行综合评估之后才合理实施。但是在定检维修中首先要優先想到采用原始部件，之后再结合相关资料与方法，通过综合评估作出相应替代判断。
参考文献：
[1]陈新记. 替代部件在波音737飞机定检维修中的应用[J].航空维修与工程，2012（1）：41-43.
[2]龙江.飞机维修理论的发展新趋[J].质量与可靠性，2005（4）：92-94.
关键词：部件代替；定检维修；民用航空器
1 前言
在维修民用航空器中，能不能获得航材确保维修质量与效率直观重要。事实上，飞机上有数百万的零部件，而全世界没有哪个航材库会有这么齐全的零部件。因此在定检维修中，大都人都开了采用替代部件方法。但是这种替代不仅仅是制造层面替代，而是替代部件使用性能是否相同。因此，探析民用航空器的定检维修中部件代替方法具有现实意义。
2 部件代替概述
2.1 部件代替定义
部件代替中要全面考虑各个部件能不能互相代替，这就是互换性。如果仅仅从制造工业角度来看，同一种规格一批部件或者零件，不用经过挑选或者附加修配就可以互相替代安装，就能够达到规定性能要求。但是在实际中的代替，更多的是关注要代替部件之间能否具备相同使用要求与性能。事实上，要判断这两个部件能不能替代，是需要分析许多因素，但是主要还是如下几个方面：
①材料、外形、尺寸、强度及热处理和表面处理等等各种物理属性；
②代替时安装位置中具体的要求，比如高湿、高温、特殊液体环境及高振动等；
③和替代部件相接触部件材料之间是不是可能产生电化学腐蚀。
除了以上几点还要对机队或者具体飞机运营航路、机场特点及环境因素等做一个全面考虑。还要多最终结论进行验证是不是绝对的，而不能够紧紧是可以替代过程，甚至还存在各种条件或者时限替代。由此可见，所谓互换性即是某个部件是可以被其他部件更换或更换的程度。
2.2 部件替代现状
对于一些维修单位来讲，一旦具备了足够的工程评估及分析能力，是能够判断出这些部件之间是不是可以替代，还要出具代替证明上报当地民航局，得到批准之后才能够实施。但是在实施中，许多航空公司或者维修单位大都试图从制造飞机的厂家资料上取得代替信息，就是缺乏现成资料的支持也能够联系制造飞机的厂家，从中取得相应的许可证明。
3 民用航空器的定检维修中部件代替的方法
依据航空运输部门相关规范中，对于一部分可以替换部件的分类情况如下表：
3.1 部件代替的方法
依据波音飞机维护资料上极易发现，相关公司不但考虑到了部件替代之意义，还对诸多材料、零部件进行了充分评估，进而体现出各类材料的不同程度。
1）对零件目录手册进行图解
在客户化手册上，零件目录手册的图解（IPC）且主要罗列出了机队及某架次飞机零部件的信息，其中就包含有许多零部件的替代信息。
2）具有航材处理替代技术工程系统（STEPS）.
3）产品标准；该标准中包含有某一些标准件替代的信息。
4）图纸；波音飛机上的图纸有部件清单页，其中对每个单架飞机的各个安全部件信息列了出来，其中也包含有替代信息。
5）厂家的邮件与传真，及厂家提供给维修单位或者航空公司的其他含有替代信息文件。
同样对于各种型号飞机的航材库中也在实时进行更新，其中也存在有各种替代信息。对于波音公司而言，自然也有其自身的实时更新控制系统，该系统中主要对航材存货进行管理与订货。同时波音网上也有相应的窗口，相关维修人员可以登陆进去对系统进行查询并向波音公司订购相应材料。但是这种实时更新系统仅仅作为一种订货参考，要想具体做好替代工程，还得依靠上面其他几种获取途径。
3.2 相关实例
1）实例1：解读IPC手册里代替信息
对于IPC手册来说，是最为基本的订件、查件等实用手册，其中包含有许多的替代信息。经常碰到INTER/ACROSS MODEL I/W，这些仅仅是表现这些相关的部件之间，属于同一种类型的飞机上同种部件，但并没有体现这些部件之间能够具备替代关系。但OPTIONAL PART且不一样，明确阐明是能够进行互相替代的，这些字符大都代表了同一种零部件，而且也是授权不同的厂家依据统一标准制造出来的。
而且IPC手册里还有同等功能零部件间替换信息，比如某一些铆钉在某些地方就能够由螺帽、螺丝及垫片来替代。但这种部件替代大都使用在不太重要，也不会影响飞行安全系统或者结构区域上。而且有一些部件还需要进行成对更换。比如常常有in shipsets或者in pairs显示地方，这些代替常常适用在电子电气部件，而且要成套或者多套进行替代。成套更换主要是提防互相之间不匹配出现故障或者发生故障代码情况。
2）实例2：替换钢索
相比之下，波音飞机中所使用的钢索操纵和其他飞机不相同，大都使用了钢索操纵机械控制。在定检维修上钢索多是出现磨损。断丝及锈蚀等各种情况被更换，很多时候都要使用钢索代替情况。
不锈钢与碳钢两种材料；对于碳钢钢索大都要定期进行润滑，而不锈钢且不需要。相比之下，不锈钢的钢索在性能上并不优越碳钢钢索，而碳钢钢索更为不易断丝、更加耐磨。一旦发现钢索出现损伤，就要自行决定选用钢索材料。而且为了提防新钢索的钢丝内部发生摩擦，防止使用中将钢索拉长，进而影响到系统操纵。因此，相应公司还对不同的镀层钢索上坐了互换限制条件，这样只要两根钢索属于相同镀层，就能够混用与同一控制环路上。
4 结束语
总之，安装替代部件一定要依据相应附加条件，乃至时限性的批准。这就需要依据相应部件代替方法，进行综合评估之后才合理实施。但是在定检维修中首先要優先想到采用原始部件，之后再结合相关资料与方法，通过综合评估作出相应替代判断。
参考文献：
[1]陈新记. 替代部件在波音737飞机定检维修中的应用[J].航空维修与工程，2012（1）：41-43.
[2]龙江.飞机维修理论的发展新趋[J].质量与可靠性，2005（4）：92-94.