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回顾滴滴传奇曲折的生长史，程维常常提到2012年的一场暴风雪。当时，程维告别了效力十年的阿里巴巴，凭着自己经常打不到车的需求和直觉，决心开创一款打车软件。
这个80后年轻人卖过保险、在足疗店工作过，他体型微胖，给人憨厚可靠的印象，带着不重的江西口音。在阿里奋斗几年，程维凭借机敏的销售能力和高情商的处世方式，成为最年轻的区域经理，前程似锦。
“有创业的想法后，我咨询了周围的人，所有的人都说不靠谱，所有的人都跟我说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。”程维回忆。他把设计好的产品拿给美团创始人王兴看，王兴丢下两个字：垃圾。
程维有他临危不乱的理由，“正是市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟了，但这时候，你再做打车软件，基本上没有机会了。”
线下团队用一个月时间找遍了北京的186家出租车公司，碰壁无数，唯一愿意合作的是昌平一家只有200辆车的小公司。程维在司机例会上介绍产品，100个出席的司机中，只有20个有智能手机。40分钟的讲解后，安装人数是6个。
2012年9月，“滴滴打车”正式上线，上线亮灯的司机只有16个，第二天，这个数字灭了一半。司机们发现，装在手机里的滴滴耗费了太多流量，认为滴滴和运营商合伙骗取流量。程维只好提供了每周5元的流量补贴。上线两个月后，公司账面上只剩下一万元钱。“但是比赛已经开始了，没有办法停下来”，程维说。
2012年冬天，北京发生了罕见的暴风雪。恶劣的天气加剧了人们的出行难度，越来越多人感受到在路边叫车的不便，纷纷安装滴滴打车，当天订单量首次突破1000份。程维在多个场合感慨：“如果没有那场大雪，也许就没有滴滴出行的今天。”
如同初生幼童，滴滴摇摇摆摆地走出了它的第一步。那个时候程维不会想到，仅仅四年后，滴滴会扩张到全国360个城市、2.5亿注册用户，先后合并强劲的竞争对手快的，以及全球行业巨头优步，入选2015年达沃斯论坛“十大全球成长型公司”，最新估值高达350亿美元。三十岁初头的程维，入选福布斯40岁以下影响力人物，成为中国互联网年轻的领军人之一。
这一切并不轻而易举，因为滴滴要撬动的是板结的行业利益分配，和固化的出行市场和使用习惯。程维说：“你要推动这个世界改变，推动越大，弹回来的反作用力就越大，最终比较的是你自己的心理有多强大，解决问题的方法有多种多样，不变的是将事情一点点向前推动。”
从在北京火车站拉横幅摆展台开始，滴滴的年轻人挨个敲开出租车司机的车窗，请求他们安装打车软件。一些司机连智能手机都没有，有手机的也不会开网络、开定位。但逐渐地，安装的司机们尝到了打车软件接单快、不跑空的好处，口耳相传之下，越来越多人主动上门，到滴滴办公室找客服安装，许多司机还因此换上了智能手机。
“我们撬动了最难撬动的一块石头，改变了最保守封闭的一群人，让他们使用智能手机。”联合创始人吴睿说，“这是趋势，保守的总会被改变，只是时间问题，他不变只能被淘汰。新技术对传统的变革已是既成事实”。
2013年，滴滴在补贴战中战胜了三十多家对手，并且获得了腾讯集团1500万美金的投资。程维不满足于此，他继续推动变革，他瞄准了主要竞争对手“快的”。为滴滴D轮出资6000万的俄罗斯投资巨头创始人尤里·米尔纳说：“Uber 来了，如果要活命，只有和快的合并一个办法。”
这成就了著名的“七天七夜”传说。滴滴和快的在2014年初展开补贴大战，服务器快要支撑不住时，程维连夜求助马化腾。滴滴团队在腾讯共同奋战七天七夜，重写服务端架构。滴滴CTO张博说，“周二走出大厦，浑身都发臭了。一位策略工程师直接进了老婆产房，另一位工程师的隐形眼镜已经拿不下来。”一位团队成员忽然大喊“地震了”，所有人惊慌地跑下楼，才发现什么都没发生，只是他产生了幻觉。
这样的浴血奋战程维习以为常，“我已经记不得打了多少场硬仗了，记不得多少次动员大家，我们只有往前的道路，只有信念，没有退路”。2015年2月14日，滴滴快的宣布合并，滴滴由于市场份额优势，在合并后迅速占领主导。
“整个中国人移动出行其实只是三年的时间，这个还远远没有到收获的阶段吧。”程维的征程没有止步，这一次的对手是估值近乎滴滴十倍的优步。
优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）曾经到访中国，和滴滴的高层会面。会议中，程维在一块白板上画了两条线，分别代表优步和滴滴的增长曲线，滴滴起步更晚，但曲线更为陡峭，有后来居上之势。当程维说道“滴滴有朝一日将取代优步”，他看了看卡兰尼克的表情，“卡兰尼克只是微笑”。
卡兰尼克提出投资滴滴的可能性，但要求获得40%的股权，程维的回答是：“我为什么要接受它？”优步的高级副总裁埃米尔·迈克尔后来在接受媒体采访时说，“卡兰尼克告诉我，在所有网约车平台创始人当中，程维是很特别的一个。他比这个行业的其他任何人都要高明许多。”
又一段疯狂的战斗开始了，程维称之为“闪电战”，要用最快速有效的方式赢得市场。程维几乎每个周末都要开电话会议。滴滴高级产品总监罗文记得，他几乎每天跑着去公司赶九点的早会，“迟到一次罚两百，到第三次就是五百，我都被罚哭了。”有时还会在门口遇见程维，他们俩就一起跑。
优步抛来了和解的橄榄枝。程维说，“我们是世界上最疯狂的公司，但内心是理智的。我们深知面对一场伟大的技术革命，而且这只是开端”。2016年8月，滴滴出行正式宣布与优步全球达成战略协议，收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。程维将加入优步全球董事会，成为第一位在美国顶级科技公司担任董事的中国人。
同样在今年夏天，国务院办公厅颁发文件，推出网络预约出租汽车的管理办法，中国成为世界上首个将网约车合法化的国家。而今年国庆十一期间，北京、上海、深圳等地相继公布了《网约车管理办法征求意见稿》，对网约车车辆资质和司机资质都提出了不同程度的要求。这意味着网约车行业将面临最新一轮的洗牌，而对于处在风口浪尖的滴滴和程维来说，颠覆旧过去、创造新秩序的征程才刚刚开始。
“我相信，仗是永远打不完的，未来还会有不同的对手，最重要的事情是我们要永远能够找到竞争之中强大自己和赢得竞争的方法和乐趣。”程维说。这个拥有固执野性和魄力的男人，常常站在办公室看着屋外的车流，观察着这个真被他一点一点改变的世界：“我想出行的梦想就是用互联网把所有的交通工具都连接到线上。用越来越强大的交通云，用越来越智能的调度引擎去调度一切，导航一切，去提升整个城市的出行的效率，提升每一个用户出行的体验。这就是我们为之奋斗的出行的梦想。我们在一点一点的打拼，在实现它。”
这个80后年轻人卖过保险、在足疗店工作过，他体型微胖，给人憨厚可靠的印象，带着不重的江西口音。在阿里奋斗几年，程维凭借机敏的销售能力和高情商的处世方式，成为最年轻的区域经理，前程似锦。
“有创业的想法后，我咨询了周围的人，所有的人都说不靠谱，所有的人都跟我说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。”程维回忆。他把设计好的产品拿给美团创始人王兴看，王兴丢下两个字：垃圾。
程维有他临危不乱的理由，“正是市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟了，但这时候，你再做打车软件，基本上没有机会了。”
线下团队用一个月时间找遍了北京的186家出租车公司，碰壁无数，唯一愿意合作的是昌平一家只有200辆车的小公司。程维在司机例会上介绍产品，100个出席的司机中，只有20个有智能手机。40分钟的讲解后，安装人数是6个。
2012年9月，“滴滴打车”正式上线，上线亮灯的司机只有16个，第二天，这个数字灭了一半。司机们发现，装在手机里的滴滴耗费了太多流量，认为滴滴和运营商合伙骗取流量。程维只好提供了每周5元的流量补贴。上线两个月后，公司账面上只剩下一万元钱。“但是比赛已经开始了，没有办法停下来”，程维说。
2012年冬天，北京发生了罕见的暴风雪。恶劣的天气加剧了人们的出行难度，越来越多人感受到在路边叫车的不便，纷纷安装滴滴打车，当天订单量首次突破1000份。程维在多个场合感慨：“如果没有那场大雪，也许就没有滴滴出行的今天。”
如同初生幼童，滴滴摇摇摆摆地走出了它的第一步。那个时候程维不会想到，仅仅四年后，滴滴会扩张到全国360个城市、2.5亿注册用户，先后合并强劲的竞争对手快的，以及全球行业巨头优步，入选2015年达沃斯论坛“十大全球成长型公司”，最新估值高达350亿美元。三十岁初头的程维，入选福布斯40岁以下影响力人物，成为中国互联网年轻的领军人之一。
这一切并不轻而易举，因为滴滴要撬动的是板结的行业利益分配，和固化的出行市场和使用习惯。程维说：“你要推动这个世界改变，推动越大，弹回来的反作用力就越大，最终比较的是你自己的心理有多强大，解决问题的方法有多种多样，不变的是将事情一点点向前推动。”
从在北京火车站拉横幅摆展台开始，滴滴的年轻人挨个敲开出租车司机的车窗，请求他们安装打车软件。一些司机连智能手机都没有，有手机的也不会开网络、开定位。但逐渐地，安装的司机们尝到了打车软件接单快、不跑空的好处，口耳相传之下，越来越多人主动上门，到滴滴办公室找客服安装，许多司机还因此换上了智能手机。
“我们撬动了最难撬动的一块石头，改变了最保守封闭的一群人，让他们使用智能手机。”联合创始人吴睿说，“这是趋势，保守的总会被改变，只是时间问题，他不变只能被淘汰。新技术对传统的变革已是既成事实”。
2013年，滴滴在补贴战中战胜了三十多家对手，并且获得了腾讯集团1500万美金的投资。程维不满足于此，他继续推动变革，他瞄准了主要竞争对手“快的”。为滴滴D轮出资6000万的俄罗斯投资巨头创始人尤里·米尔纳说：“Uber 来了，如果要活命，只有和快的合并一个办法。”
这成就了著名的“七天七夜”传说。滴滴和快的在2014年初展开补贴大战，服务器快要支撑不住时，程维连夜求助马化腾。滴滴团队在腾讯共同奋战七天七夜，重写服务端架构。滴滴CTO张博说，“周二走出大厦，浑身都发臭了。一位策略工程师直接进了老婆产房，另一位工程师的隐形眼镜已经拿不下来。”一位团队成员忽然大喊“地震了”，所有人惊慌地跑下楼，才发现什么都没发生，只是他产生了幻觉。
这样的浴血奋战程维习以为常，“我已经记不得打了多少场硬仗了，记不得多少次动员大家，我们只有往前的道路，只有信念，没有退路”。2015年2月14日，滴滴快的宣布合并，滴滴由于市场份额优势，在合并后迅速占领主导。
“整个中国人移动出行其实只是三年的时间，这个还远远没有到收获的阶段吧。”程维的征程没有止步，这一次的对手是估值近乎滴滴十倍的优步。
优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）曾经到访中国，和滴滴的高层会面。会议中，程维在一块白板上画了两条线，分别代表优步和滴滴的增长曲线，滴滴起步更晚，但曲线更为陡峭，有后来居上之势。当程维说道“滴滴有朝一日将取代优步”，他看了看卡兰尼克的表情，“卡兰尼克只是微笑”。
卡兰尼克提出投资滴滴的可能性，但要求获得40%的股权，程维的回答是：“我为什么要接受它？”优步的高级副总裁埃米尔·迈克尔后来在接受媒体采访时说，“卡兰尼克告诉我，在所有网约车平台创始人当中，程维是很特别的一个。他比这个行业的其他任何人都要高明许多。”
又一段疯狂的战斗开始了，程维称之为“闪电战”，要用最快速有效的方式赢得市场。程维几乎每个周末都要开电话会议。滴滴高级产品总监罗文记得，他几乎每天跑着去公司赶九点的早会，“迟到一次罚两百，到第三次就是五百，我都被罚哭了。”有时还会在门口遇见程维，他们俩就一起跑。
优步抛来了和解的橄榄枝。程维说，“我们是世界上最疯狂的公司，但内心是理智的。我们深知面对一场伟大的技术革命，而且这只是开端”。2016年8月，滴滴出行正式宣布与优步全球达成战略协议，收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。程维将加入优步全球董事会，成为第一位在美国顶级科技公司担任董事的中国人。
同样在今年夏天，国务院办公厅颁发文件，推出网络预约出租汽车的管理办法，中国成为世界上首个将网约车合法化的国家。而今年国庆十一期间，北京、上海、深圳等地相继公布了《网约车管理办法征求意见稿》，对网约车车辆资质和司机资质都提出了不同程度的要求。这意味着网约车行业将面临最新一轮的洗牌，而对于处在风口浪尖的滴滴和程维来说，颠覆旧过去、创造新秩序的征程才刚刚开始。
“我相信，仗是永远打不完的，未来还会有不同的对手，最重要的事情是我们要永远能够找到竞争之中强大自己和赢得竞争的方法和乐趣。”程维说。这个拥有固执野性和魄力的男人，常常站在办公室看着屋外的车流，观察着这个真被他一点一点改变的世界：“我想出行的梦想就是用互联网把所有的交通工具都连接到线上。用越来越强大的交通云，用越来越智能的调度引擎去调度一切，导航一切，去提升整个城市的出行的效率，提升每一个用户出行的体验。这就是我们为之奋斗的出行的梦想。我们在一点一点的打拼，在实现它。”