论文部分内容阅读
摘 要：在信息技术飞速发展的21世纪，中铁三局紧跟时代步伐，在赤峰制梁场关键过程控制中实现了信息化，可视化，大大提高管理人员管控效率。为更好的指导现场施工生产，梁场采用中铁三局集团自行研发的生产管理系统。赤峰制梁场率先使用物资条码系统进行物资管理，与传统物资收发存管理方法相比有很多优势。
关键词：制架分析;临建经验;梁场设计
一、工程概况
1.1项目主要情况简介
赤峰制梁场设在赤峰市文中镇二道井子村附近的空旷场地，占地230亩。梁场位于线路右侧，中心里程DK138+700，供梁范围为DK108+150～DK155+291，承担新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-6标双线简支箱梁共534孔，其中含23.5m简支箱梁32孔，31.5m简支箱梁502孔（含一孔28米），线路设计时速250km/h，为有砟轨道，设计采用图号为通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ。
1.2主要施工条件
1.2.1气象与水文
此地区为低山丘陵地貌，中温带半湿润大陆性季风气候，年平均降水量在405mm左右，并集中在7—8月份，年平均蒸发量为241.7mm，年蒸发量远大于降雨量，十月至翌年四月份为旱季，雨季较小，年气温变化较大，平均气温6.6℃，月平均气温一月份最低为-12.2℃，极端低气温-30℃，七月份平均气温最高为23.1℃，極端高温38.7℃，无霜期约150天。区内冬季多西北风，夏季多东南风，全年六级以上大风达60多天，以四、五月份为甚，年平均风速4.5m/s，最大风速26m/s;十一月中旬至翌年四月上旬为冰冻期，最大冻土深度2.20m。
1.2.2道路、供水、供电等情况
赤峰地区路网交错，交通运输较为便利。206国道与线路并行，为施工运输提供了便利条件。梁场引入为乡道，约10公里。
周围居民均采用深井取水，取水深度约150m，可直接饮用。
位于梁场东侧约150m有10KV高压线路，可“T接”入场。
二、临建经验
2.1选址方案比选
DK108～DK135位于赤峰市红山区文化遗址区域不具备建场条件，梁场设计位置位于DK136+200，该处水电接入条件差，且主要的运输通道需要通过丹锡高速涵洞，大型机械无法通过，而且土方量将近100万方。沿线其他位置再无合适的场地条件。目前选址DK138+700，距离桥群重心约12km，征地条件相对简单，土方量亦比较适中，交通比较便利，距离206省道约15公里，便于材料机械进场。水电条件方便，也能满足箱梁运架要求。比较而言，选址条件较好。
2.2梁场规划设计及规模论证
2.2.1总体规划
梁场总体布局以“功能为主线、紧凑合理、便于施工、交通便利、安全环保”为原则，同时采取有效的防尘、防噪及防水土流失的措施，在满足使用功能的前提下尽量减少占地面积。
2.2.2制架存分析
施组计划架梁工期2017年6月20日至2018年9月13日。赤峰制梁场先用架桥机由梁场往赤峰西方向架梁127孔（架完十五里铺大桥），调头由梁场向喀左方向架梁298孔，再调头向赤峰西方向架梁115孔，完成该梁场534孔箱梁架设。
制架分析按照32m、24m分别考虑，梁场需满足最大月生产能力为60孔/月，存梁能力164孔。制梁台座工效为1孔/5天（6-10月份），根据公式台座数量=台座工效*日计划生产量，需设置10座制梁台座（9×32m+1×24m），其中28m与32m共用。设置76座双层存梁台座（68×32m+7×24m+1×28/32m），1座24/32m静载试验台座。设其它设施配置以满足制存梁主线为原则。
2.2.3制梁区
制梁区全长470m，宽度38m，主要包括制梁台座、内模拼装检修区、整体式钢筋绑扎台座、搬运机走行通道、钢绞线穿束和拔管区、张拉作业区等，并采用4台45t-38m龙门吊辅助作业，2台可移动布料机、1台汽车泵、2台输送泵、5台混凝土罐车。
2.2.4存梁台座
存梁台座分为32m双层存梁台座，24m双层存梁台座，32m/28m共用存梁台座，静载试验台座。
存梁台座采用扩底灌注桩+承台+支墩形式设置，承台及支墩采用C30钢筋混凝土，扩底灌注桩采用C25钢筋混凝土，存梁4个支点按相对地面标高0.6m设计，存梁状态下箱梁纵向相邻梁中心间距42m，横向相邻2孔梁间距0.2m。架桥机掉头区域采用活动支墩。
三、制梁技术创新
科学技术是第一生产力，科技创新是第一推动力！在信息技术飞速发展的21世纪，中铁三局紧跟时代步伐，在赤峰制梁场关键过程控制中实现了信息化，可视化，大大提高管理人员管控效率。主要采用了：大数据动态管理系统、全自动数控钢筋剪切、弯曲机、支座板防空鼓装置、移动式振动平台、压浆封气罩、物资条码管理系统等最新设备和工艺，确保箱梁质量。
1.大数据动态管理系统
大数据动态管控系统，包括监控系统、自动张拉系统、自动喷淋养护系统、生产管理系统和混凝土无线测温系统。
2.生产管理系统
为更好的指导现场施工生产，梁场采用中铁三局集团自行研发的生产管理系统，该系统以计划管理和作业工序管理为主线，依托高清视频监控设施、二维码技术、自动张拉、自动喷淋系统，形成了数据集成、进度管理、安全质量、物料管理统计四大核心管理内容。
3.支座板防空鼓装置
创新是一个企业进步的灵魂！在以往施工过程中，由于支座处加强钢筋较多，钢筋密集、钢筋净间距小，振捣棒很难插捣到位，导致在操作中常常局部漏振，混凝土分布不均，致使支座板处混凝土不密实。我场根据长期的施工经验并加以创新，在支座板上方焊接横竖向钢筋，增加支座板与混凝土之间的粘结面积，选择10-20mm粒径的碎石，通过环氧树脂粘贴到支座预埋板上，用来加强钢板与混凝土之间的粘结力。很大程度上避免支座板位置的空腹，使得质量再上一层楼！ 四、东北山地缺水地区制梁技术创新
本工程位于内蒙古赤峰市山地区域，雨水集中在7、8月，其他月份降水量极小，缺水环境下梁体测温养護显得尤为重要，张拉为预应力混凝土工程的核心工艺，为保证工程质量和解决诸多施工难题，我们提出《山区缺水环境下制梁场智能控制系统应用研究》课题，并将列入中铁三局建安公司年度科研项目计划。
4.1桥梁自动测温控制施工工法
把温度传感器直接埋设在测温点的砼内，传感器测量到温度后通过数据线把数据传送到室外温度采集器，温度数据通过室外信号发送器进行无线传输到室内信号接收器，无线信号经过信号转换器重新转化为温度数据直接传送到计算机上，计算机上的测温软件系统会对数据自动进行收集、整理，并绘制温度曲线图，当温度超过设置的值时自动报警，全过程无需人员参与，只需保证设备正常运转即可。
4.2拌合站无水自动除尘技术
研究了现有混凝土搅拌站除尘系统的结构，并对现有混凝土搅拌站的粉尘产生机理做了分析，找到了混凝土搅拌站粉尘的根源;重新对现有混凝土搅拌站的除尘系统进行设计，改进了现有除尘系统不合理的结构，达到了良好的工程实践效果;以现有的混凝土搅拌站除尘器为蓝本，重新改进和设计了除尘系统的核心部件――袋式脉冲主动除尘器。
五、物资管理技术创新
赤峰制梁场率先使用物资条码系统进行物资管理。与传统物资收发存管理方法相比，物资条码管理系统具有以下优势：1、避免了物资收发存管理信息滞后，库存盘点不及时，信息错、漏、虚的问题，规范了物资管理业务流程，保证了物资收发存基础信息的准确性。2、系统中条码编码规则按“年月日时分秒机器码”设置，条码具有唯一性，以条码为基础实现物资来源取向的可追溯性。3、与中国中铁项目物资管理信息V7.0系统结合，建立实物库存、实时库存、账目库存三者之间的对照表，能够做到动态把控项目物资成本的真实性。 4、通过一个智能手持机就能实现物资收发存管理，操作简单快捷易上手。
参考文献：
[1]公路桥梁工程预制梁施工管理分析[J]. 周雅威. 四川水泥. 2017（04）
[2]浅析市政道桥工程中扩大基础施工技术[J]. 张一兵. 科技创新与应用. 2017（35）
[3]混凝土搅拌站除尘系统的应用与设计[J]. 李威. 中国新技术新产品. 2019（10）？
关键词：制架分析;临建经验;梁场设计
一、工程概况
1.1项目主要情况简介
赤峰制梁场设在赤峰市文中镇二道井子村附近的空旷场地，占地230亩。梁场位于线路右侧，中心里程DK138+700，供梁范围为DK108+150～DK155+291，承担新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-6标双线简支箱梁共534孔，其中含23.5m简支箱梁32孔，31.5m简支箱梁502孔（含一孔28米），线路设计时速250km/h，为有砟轨道，设计采用图号为通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ。
1.2主要施工条件
1.2.1气象与水文
此地区为低山丘陵地貌，中温带半湿润大陆性季风气候，年平均降水量在405mm左右，并集中在7—8月份，年平均蒸发量为241.7mm，年蒸发量远大于降雨量，十月至翌年四月份为旱季，雨季较小，年气温变化较大，平均气温6.6℃，月平均气温一月份最低为-12.2℃，极端低气温-30℃，七月份平均气温最高为23.1℃，極端高温38.7℃，无霜期约150天。区内冬季多西北风，夏季多东南风，全年六级以上大风达60多天，以四、五月份为甚，年平均风速4.5m/s，最大风速26m/s;十一月中旬至翌年四月上旬为冰冻期，最大冻土深度2.20m。
1.2.2道路、供水、供电等情况
赤峰地区路网交错，交通运输较为便利。206国道与线路并行，为施工运输提供了便利条件。梁场引入为乡道，约10公里。
周围居民均采用深井取水，取水深度约150m，可直接饮用。
位于梁场东侧约150m有10KV高压线路，可“T接”入场。
二、临建经验
2.1选址方案比选
DK108～DK135位于赤峰市红山区文化遗址区域不具备建场条件，梁场设计位置位于DK136+200，该处水电接入条件差，且主要的运输通道需要通过丹锡高速涵洞，大型机械无法通过，而且土方量将近100万方。沿线其他位置再无合适的场地条件。目前选址DK138+700，距离桥群重心约12km，征地条件相对简单，土方量亦比较适中，交通比较便利，距离206省道约15公里，便于材料机械进场。水电条件方便，也能满足箱梁运架要求。比较而言，选址条件较好。
2.2梁场规划设计及规模论证
2.2.1总体规划
梁场总体布局以“功能为主线、紧凑合理、便于施工、交通便利、安全环保”为原则，同时采取有效的防尘、防噪及防水土流失的措施，在满足使用功能的前提下尽量减少占地面积。
2.2.2制架存分析
施组计划架梁工期2017年6月20日至2018年9月13日。赤峰制梁场先用架桥机由梁场往赤峰西方向架梁127孔（架完十五里铺大桥），调头由梁场向喀左方向架梁298孔，再调头向赤峰西方向架梁115孔，完成该梁场534孔箱梁架设。
制架分析按照32m、24m分别考虑，梁场需满足最大月生产能力为60孔/月，存梁能力164孔。制梁台座工效为1孔/5天（6-10月份），根据公式台座数量=台座工效*日计划生产量，需设置10座制梁台座（9×32m+1×24m），其中28m与32m共用。设置76座双层存梁台座（68×32m+7×24m+1×28/32m），1座24/32m静载试验台座。设其它设施配置以满足制存梁主线为原则。
2.2.3制梁区
制梁区全长470m，宽度38m，主要包括制梁台座、内模拼装检修区、整体式钢筋绑扎台座、搬运机走行通道、钢绞线穿束和拔管区、张拉作业区等，并采用4台45t-38m龙门吊辅助作业，2台可移动布料机、1台汽车泵、2台输送泵、5台混凝土罐车。
2.2.4存梁台座
存梁台座分为32m双层存梁台座，24m双层存梁台座，32m/28m共用存梁台座，静载试验台座。
存梁台座采用扩底灌注桩+承台+支墩形式设置，承台及支墩采用C30钢筋混凝土，扩底灌注桩采用C25钢筋混凝土，存梁4个支点按相对地面标高0.6m设计，存梁状态下箱梁纵向相邻梁中心间距42m，横向相邻2孔梁间距0.2m。架桥机掉头区域采用活动支墩。
三、制梁技术创新
科学技术是第一生产力，科技创新是第一推动力！在信息技术飞速发展的21世纪，中铁三局紧跟时代步伐，在赤峰制梁场关键过程控制中实现了信息化，可视化，大大提高管理人员管控效率。主要采用了：大数据动态管理系统、全自动数控钢筋剪切、弯曲机、支座板防空鼓装置、移动式振动平台、压浆封气罩、物资条码管理系统等最新设备和工艺，确保箱梁质量。
1.大数据动态管理系统
大数据动态管控系统，包括监控系统、自动张拉系统、自动喷淋养护系统、生产管理系统和混凝土无线测温系统。
2.生产管理系统
为更好的指导现场施工生产，梁场采用中铁三局集团自行研发的生产管理系统，该系统以计划管理和作业工序管理为主线，依托高清视频监控设施、二维码技术、自动张拉、自动喷淋系统，形成了数据集成、进度管理、安全质量、物料管理统计四大核心管理内容。
3.支座板防空鼓装置
创新是一个企业进步的灵魂！在以往施工过程中，由于支座处加强钢筋较多，钢筋密集、钢筋净间距小，振捣棒很难插捣到位，导致在操作中常常局部漏振，混凝土分布不均，致使支座板处混凝土不密实。我场根据长期的施工经验并加以创新，在支座板上方焊接横竖向钢筋，增加支座板与混凝土之间的粘结面积，选择10-20mm粒径的碎石，通过环氧树脂粘贴到支座预埋板上，用来加强钢板与混凝土之间的粘结力。很大程度上避免支座板位置的空腹，使得质量再上一层楼！ 四、东北山地缺水地区制梁技术创新
本工程位于内蒙古赤峰市山地区域，雨水集中在7、8月，其他月份降水量极小，缺水环境下梁体测温养護显得尤为重要，张拉为预应力混凝土工程的核心工艺，为保证工程质量和解决诸多施工难题，我们提出《山区缺水环境下制梁场智能控制系统应用研究》课题，并将列入中铁三局建安公司年度科研项目计划。
4.1桥梁自动测温控制施工工法
把温度传感器直接埋设在测温点的砼内，传感器测量到温度后通过数据线把数据传送到室外温度采集器，温度数据通过室外信号发送器进行无线传输到室内信号接收器，无线信号经过信号转换器重新转化为温度数据直接传送到计算机上，计算机上的测温软件系统会对数据自动进行收集、整理，并绘制温度曲线图，当温度超过设置的值时自动报警，全过程无需人员参与，只需保证设备正常运转即可。
4.2拌合站无水自动除尘技术
研究了现有混凝土搅拌站除尘系统的结构，并对现有混凝土搅拌站的粉尘产生机理做了分析，找到了混凝土搅拌站粉尘的根源;重新对现有混凝土搅拌站的除尘系统进行设计，改进了现有除尘系统不合理的结构，达到了良好的工程实践效果;以现有的混凝土搅拌站除尘器为蓝本，重新改进和设计了除尘系统的核心部件――袋式脉冲主动除尘器。
五、物资管理技术创新
赤峰制梁场率先使用物资条码系统进行物资管理。与传统物资收发存管理方法相比，物资条码管理系统具有以下优势：1、避免了物资收发存管理信息滞后，库存盘点不及时，信息错、漏、虚的问题，规范了物资管理业务流程，保证了物资收发存基础信息的准确性。2、系统中条码编码规则按“年月日时分秒机器码”设置，条码具有唯一性，以条码为基础实现物资来源取向的可追溯性。3、与中国中铁项目物资管理信息V7.0系统结合，建立实物库存、实时库存、账目库存三者之间的对照表，能够做到动态把控项目物资成本的真实性。 4、通过一个智能手持机就能实现物资收发存管理，操作简单快捷易上手。
参考文献：
[1]公路桥梁工程预制梁施工管理分析[J]. 周雅威. 四川水泥. 2017（04）
[2]浅析市政道桥工程中扩大基础施工技术[J]. 张一兵. 科技创新与应用. 2017（35）
[3]混凝土搅拌站除尘系统的应用与设计[J]. 李威. 中国新技术新产品. 2019（10）？