提升续航里程新能源车的用户出远门是个很大的问题，这也是大多数人不打算购买新能源车的最主要原因之一。
　　未来提升新能源车续航里程的办法，主要有4个方面，第一是增大电池的能量密度，使得单位体积的电池可以存贮更多的能量；第二是降低车重，将车身材料由比较重的铸铁换成较轻的铝合金。第三是提升传动系统的效率。第四是通过一些其他的技术来间接降低能耗从而到达提升续航的效果。
　　降低温度对电池的影响
　　过低和过高的温度都会对电池的性能造成很大的影响，而中国的国土最冷的地方漠河的最低温度可达-50℃以下，最热的地方新疆吐鲁番盆地最高温度高达49.6℃以上。一个国家内气温相差如此悬殊，导致对纯电动的新能源车上的电池是个非常大的挑战。
　　相信大家都遇到过天气过冷导致一些电子设备的电池无法正常供电的情况，而新能源车在严冬下，其自身的电池一样会受到严峻的考验，续航里程会有一定程度的降低。
　　更先进的能量管理系统
　　能量管理系统可以说是新能源车上最有技术含量的部分之一，而一个出色的能量管理系统可以在很大程度上弥补现下电池容量有限的不足——特斯拉就是个典型的例子：特斯拉汽车所用的电池其实在我们生活中经常能用到，那就是松下的18650电池。
　　特斯拉Model S电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。而让这7104节锂电池能够良好的工作，能量管理系统扮演着非常重要的角色。
　　更先进的制动回收
　　目前的新能源车上都配备了制动回收系统，但是其能量回收技术上仍然有很大的提升空间：现下大多数新能源车紧急制动的时候依然会用传统的方式来辅助制动，而这种方式其实并不是最好的选择，因为其依然会浪费一部分能量。
　　目前来讲，无论是燃油车还是新能源车，其最耗能的工况是起步和怠速，而如果将汽车前进的动能转换成液压能，起步的时候由液压系统将能量释放出来辅助起步的话，能量会得到更大程度的利用。