【摘 要】
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1 问题提出万安站位于太原分局管内介西支线上,北接孝西方向,南通南同蒲线义棠站和介休站.既有线路Ⅱ道为联络线,通往南同蒲线下行义棠侯马方向;Ⅲ道为介西正线,通往南同蒲线
【机 构】
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太原铁路分局临汾建设项目管理部工程师,太原铁路分局临汾建设项目管理部助理工程师
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1 问题提出万安站位于太原分局管内介西支线上,北接孝西方向,南通南同蒲线义棠站和介休站.既有线路Ⅱ道为联络线,通往南同蒲线下行义棠侯马方向;Ⅲ道为介西正线,通往南同蒲线介休、榆次方向(见图1).万安站-介休站最大上坡道为9.4‰,介西线上行通过万安站为弯进直出,限速为45km/h.为满足上行牵引定数4000t货物列车的运行,决定对万安站北咽喉进行改造.在既有2#道岔前方新设1组左开18号可动心道岔,目的是在不改变牵引定数和到发线有效长度的前提下,提高上行(介休方向)侧向通过列车速度,由原45km/h提高到
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