【摘 要】
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为准确预测和优化船舶柴油机主轴承润滑摩擦特性,就需要考虑原来被忽略的整机体、温度等重要因素.本文在柔性整机体下,运用质量守恒边界条件下的扩展Reynolds方程和Greenwood
【机 构】
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中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司,天津300452;上海海事大学商船学院,上海201306
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为准确预测和优化船舶柴油机主轴承润滑摩擦特性,就需要考虑原来被忽略的整机体、温度等重要因素.本文在柔性整机体下,运用质量守恒边界条件下的扩展Reynolds方程和Greenwood/Tripp微峰接触理论,计入温度对摩擦润滑的影响,建立船舶柴油机机体和曲轴耦合下主轴承的热弹流体动力润滑模型.计算表明:在热弹流体动力混合润滑模型下,单轴承座模型的计算结果偏于保守,整机体模型较为合理;在全柔性整机体模型下,EHD+模型较TEHD模型的摩擦功耗偏大,说明温度对油膜的影响对主轴承的摩擦特性有重要作用;另外,无论何种计算模型,整周期内多数时间段为混合润滑,但液动摩擦占主导地位.总之,全柔性、计入表面接触和温度影响的热弹流体动力混合润滑模型对大型船舶柴油机而言,是较适宜的选择.
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