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案例背景
2018年5月，在对A供电公司原总经理任期经济责任审计过程中，发现该单位2017年利用车辆租赁业务套取资金226万元；租赁车辆的使用率低，变相向其所属集体企业输送利益423.5万元，存在重大资金风险、廉政风险。
审计过程及方法
（一）审计过程
在审查A供电公司2017年车辆租赁费时，发现车辆租赁费为1009万元，全部是其所属集体企业B汽车维修有限公司租赁211辆生产用车时发生的费用。面对如此大额车辆租赁费，一连串疑问萦绕在审计人员心头：上级单位批复的生产用车数量计划是多少？自有车辆+外租车辆是否超批复计划？租赁车辆是否属于B汽车维修有限公司营业范围？B汽车维修有限公司是否具备承接业务能力？
带着问题，审计人员查看了A供电公司上级单位批复的生产用车计划和统一车辆管理系统，发现批复计划为675台生产用车，该公司自有生产用车398台，外租生产用车与自有生产用车之和，小于批复计划，不存在超计划问题。调取经济法律系统车辆租赁合同，发现相关租赁业务履行招标程序，采购程序合规，合同内容未见异常。走访B汽车维修有限公司，发现租赁车辆在其营业执照经营范围内。至此，所有的疑虑似乎都打消了，未发现明显异常。难道车辆租赁完全合规吗？审计人员凭着多年的工作经验，觉得事情可能没那么简单。
翻阅B汽车维修有限公司车辆台账，发现其自有车辆仅143台，自用5台，剩余138台车租赁给A供电公司，又在社会第三方租车公司租赁了73台车，转租给A供电公司，外租社会车辆程序未见异常。
B汽车维修有限公司自有车辆不足，外租车辆转租，在当下发达的市场经济条件下，A供电公司为什么一定要利用中间商呢？
审计人员重点查看了B汽车维修有限公司与6家社会第三方租车公司签订的车辆租赁合同，发现有3份合同签订日期为2017年12月，合同履约期限为2017年1月至2017年12月，租赁费226万元也在12月份支付，涉及3家租车公司、40台车。先用车后付款，没有任何资本纽带关系，租车公司要压近一年的资金，承担车辆保险、维修等风险，租车公司为什么要替B汽车维修有限公司承担风险呢？对此，B汽车维修有限公司解释称，与3家租车公司有多年业务往来，从未出现过重大车辆事故，所以租车公司愿意先租车后收费，为其承担风险。当审计人员进一步提出到现场看看这40辆车时，B汽车维修有限公司称，外租车辆是一年一租，年初交车，年底还车，租车数量根据A供电公司需求的变化而变化，由于2018年A供电公司未履行完招标审批程序，尚未确定租车数量，还未开展外租车辆业务，现场没有车。
由于B汽车维修有限公司没有车辆使用过程资料，审计人员带着疑问，准备在A供电公司寻找突破口。审计人员要求提供单车核算台账、车辆GPS系统记录，A供电公司车辆管理人员称，2018年才开始实行单车核算，统一车辆管理系统也未登记外租车辆，外租车辆未安装GPS系统，加油统一办的母子卡，未办理ETC卡过路过桥费现金支付，车辆保险维修由出租方缴纳。
与这40台车相关资料的“ID”都不存在，审计调查一下陷入僵局。
既然A供电公司车辆管理人员防备心理这么强，就换一个突破口，车辆过程发生的费用等资料还有哪个部门关心呢？既然业务流无法突破，就在资金流上下功夫。审计人员找来了A供电公司财务资产部成本管理人员，借着学习成本管理经验的名义，慢慢缩小聊天内容范围，在成本管理人员放下戒心时，无意间提到车辆成本分析做得好，成本管理人员脱口而出“这是前端业务部门的功劳，2017年开始记录单车费用台账，某某认真负责，管理精细……”。A供电公司车辆管理人员将“有”说成“没有”，审计人员更加确信之前的疑惑。
既然“有”，就一定能找到痕迹，审计人员准备突击检查。来到A供电公司车辆管理人员办公室，了解到该部门有周例会工作机制，会议记录显示：2018年1月26日，车辆管理人员向该部门领导汇报了2017年外租车辆费用、单车使用情况等事项，当审计人员提出要查看汇报资料时，A供电公司车辆管理人员面露难色，在审计人员的一再坚持下，A供电公司车辆管理人员经请示部门领导，提供了汇报材料及单车台账，单车台账详细记录了“车牌号、车型、车龄、年租金、燃油费、过路过桥费、停车费、其他”等8个维度信息，完全满足了审计信息要求。
通过查看资料发现，审计人员追踪的40台车并未出现在台账中，在证据面前，A供电公司车辆管理人员承认了虚列车辆租赁交易、套取资金226万元的事实。
同时，通过查看台账，审计人员发现，有57台车年租赁费为423.5万元，平均租车费为7.43万元/年，发生燃油费15万元，单车燃油费最多为4945元/年，单车燃油费最少为786.89元/年，平均单车燃油费2638.86元/年。按照油耗20升/100公里、93号油5.9元/升、时速40公里/小时测算出单车年均行驶2236.32公里、年使用8个工作日。车辆使用率低下，成本效益严重不匹配。经过追问，A供电公司车辆管理人员承认，车辆租赁管理不经济，有意向其所属集体企业输送利益。
（二）审计方法
1.资料核查法。查看财务车辆租赁明细账、中标通知书、车辆租赁合同、生产用车批复计划、工作笔记等资料，对车辆租赁业务的真实性、合规性进行复核。
2.闲谈攻心法。在线索消失的情况下，通过与间接管理人员以看似无关闲谈的方式，使其放下戒心，无意中获取重大线索，确定目标信息。
3.现场突击法。现场突击检查，攻其不备，在琐碎、不起眼的信息中细致查找，获得目标资料。
4.分析复核法。通过合理的数据分析，倒推车辆有效使用天数，发现车辆租赁业务存在成本效益严重不匹配问题。
（三）審计取证
主要采取查询信息系统、调阅现场资料的取证方式，获取财务车辆租赁费用明细账、中标通知书、车辆租赁合同、营业执照、工作笔记、工作汇报材料等，贯穿分析、发现疑点。同时与“直接”“间接”管理人员沟通询问，获得确凿的审计证据。
审计结果
（一）审计结论
A供电公司2017年存在利用车辆租赁业务套取资金，向其所属集体企业输送利益问题。一是通过虚列车辆租赁交易，套取资金226万元；二是通过车辆租赁业务，向其所属集体企业输送利益423.5万元。
（二）审计建议
一是责令被审计单位追缴资金，对违规套取资金的责任人严肃追责。二是完善车辆租赁管理内部控制制度，堵塞管理漏洞。三是加强成本管控，减少无（低）价值的租车业务，整合自有资源，实现成本价值最大化。
思考与启示
个别人员抱有侥幸心理，认为在没有GPS系统、没有强制单车核算管控等情况下，内外部审计对以往年度发生的事项无法追踪，进而大胆套现。同时，受小集体利益驱使，本着“肥水不流外人田”的想法，向集体企业利益倾斜，使内控制度形同虚设，造成国有资金的严重损失。该事项性质恶劣，主观恶意套取资金、向集体企业输送利益，产生了资金安全风险、廉政风险及国有资金流失风险。
审计人员要时刻保持职业敏感性，从细微处入手，勤于思考，跟踪业务流和资金流，在审计链条断裂、陷入死角、无突破口时，根据事物的关联性，暂时放弃直接线索，另辟蹊径，寻找新的突破口，实施有效的数据比对与分析，还原事实真相。
（作者单位：国网内蒙古东部电力有限公司，
邮政编码：010010，电子邮箱：hope210726@163.com）
2018年5月，在对A供电公司原总经理任期经济责任审计过程中，发现该单位2017年利用车辆租赁业务套取资金226万元；租赁车辆的使用率低，变相向其所属集体企业输送利益423.5万元，存在重大资金风险、廉政风险。
审计过程及方法
（一）审计过程
在审查A供电公司2017年车辆租赁费时，发现车辆租赁费为1009万元，全部是其所属集体企业B汽车维修有限公司租赁211辆生产用车时发生的费用。面对如此大额车辆租赁费，一连串疑问萦绕在审计人员心头：上级单位批复的生产用车数量计划是多少？自有车辆+外租车辆是否超批复计划？租赁车辆是否属于B汽车维修有限公司营业范围？B汽车维修有限公司是否具备承接业务能力？
带着问题，审计人员查看了A供电公司上级单位批复的生产用车计划和统一车辆管理系统，发现批复计划为675台生产用车，该公司自有生产用车398台，外租生产用车与自有生产用车之和，小于批复计划，不存在超计划问题。调取经济法律系统车辆租赁合同，发现相关租赁业务履行招标程序，采购程序合规，合同内容未见异常。走访B汽车维修有限公司，发现租赁车辆在其营业执照经营范围内。至此，所有的疑虑似乎都打消了，未发现明显异常。难道车辆租赁完全合规吗？审计人员凭着多年的工作经验，觉得事情可能没那么简单。
翻阅B汽车维修有限公司车辆台账，发现其自有车辆仅143台，自用5台，剩余138台车租赁给A供电公司，又在社会第三方租车公司租赁了73台车，转租给A供电公司，外租社会车辆程序未见异常。
B汽车维修有限公司自有车辆不足，外租车辆转租，在当下发达的市场经济条件下，A供电公司为什么一定要利用中间商呢？
审计人员重点查看了B汽车维修有限公司与6家社会第三方租车公司签订的车辆租赁合同，发现有3份合同签订日期为2017年12月，合同履约期限为2017年1月至2017年12月，租赁费226万元也在12月份支付，涉及3家租车公司、40台车。先用车后付款，没有任何资本纽带关系，租车公司要压近一年的资金，承担车辆保险、维修等风险，租车公司为什么要替B汽车维修有限公司承担风险呢？对此，B汽车维修有限公司解释称，与3家租车公司有多年业务往来，从未出现过重大车辆事故，所以租车公司愿意先租车后收费，为其承担风险。当审计人员进一步提出到现场看看这40辆车时，B汽车维修有限公司称，外租车辆是一年一租，年初交车，年底还车，租车数量根据A供电公司需求的变化而变化，由于2018年A供电公司未履行完招标审批程序，尚未确定租车数量，还未开展外租车辆业务，现场没有车。
由于B汽车维修有限公司没有车辆使用过程资料，审计人员带着疑问，准备在A供电公司寻找突破口。审计人员要求提供单车核算台账、车辆GPS系统记录，A供电公司车辆管理人员称，2018年才开始实行单车核算，统一车辆管理系统也未登记外租车辆，外租车辆未安装GPS系统，加油统一办的母子卡，未办理ETC卡过路过桥费现金支付，车辆保险维修由出租方缴纳。
与这40台车相关资料的“ID”都不存在，审计调查一下陷入僵局。
既然A供电公司车辆管理人员防备心理这么强，就换一个突破口，车辆过程发生的费用等资料还有哪个部门关心呢？既然业务流无法突破，就在资金流上下功夫。审计人员找来了A供电公司财务资产部成本管理人员，借着学习成本管理经验的名义，慢慢缩小聊天内容范围，在成本管理人员放下戒心时，无意间提到车辆成本分析做得好，成本管理人员脱口而出“这是前端业务部门的功劳，2017年开始记录单车费用台账，某某认真负责，管理精细……”。A供电公司车辆管理人员将“有”说成“没有”，审计人员更加确信之前的疑惑。
既然“有”，就一定能找到痕迹，审计人员准备突击检查。来到A供电公司车辆管理人员办公室，了解到该部门有周例会工作机制，会议记录显示：2018年1月26日，车辆管理人员向该部门领导汇报了2017年外租车辆费用、单车使用情况等事项，当审计人员提出要查看汇报资料时，A供电公司车辆管理人员面露难色，在审计人员的一再坚持下，A供电公司车辆管理人员经请示部门领导，提供了汇报材料及单车台账，单车台账详细记录了“车牌号、车型、车龄、年租金、燃油费、过路过桥费、停车费、其他”等8个维度信息，完全满足了审计信息要求。
通过查看资料发现，审计人员追踪的40台车并未出现在台账中，在证据面前，A供电公司车辆管理人员承认了虚列车辆租赁交易、套取资金226万元的事实。
同时，通过查看台账，审计人员发现，有57台车年租赁费为423.5万元，平均租车费为7.43万元/年，发生燃油费15万元，单车燃油费最多为4945元/年，单车燃油费最少为786.89元/年，平均单车燃油费2638.86元/年。按照油耗20升/100公里、93号油5.9元/升、时速40公里/小时测算出单车年均行驶2236.32公里、年使用8个工作日。车辆使用率低下，成本效益严重不匹配。经过追问，A供电公司车辆管理人员承认，车辆租赁管理不经济，有意向其所属集体企业输送利益。
（二）审计方法
1.资料核查法。查看财务车辆租赁明细账、中标通知书、车辆租赁合同、生产用车批复计划、工作笔记等资料，对车辆租赁业务的真实性、合规性进行复核。
2.闲谈攻心法。在线索消失的情况下，通过与间接管理人员以看似无关闲谈的方式，使其放下戒心，无意中获取重大线索，确定目标信息。
3.现场突击法。现场突击检查，攻其不备，在琐碎、不起眼的信息中细致查找，获得目标资料。
4.分析复核法。通过合理的数据分析，倒推车辆有效使用天数，发现车辆租赁业务存在成本效益严重不匹配问题。
（三）審计取证
主要采取查询信息系统、调阅现场资料的取证方式，获取财务车辆租赁费用明细账、中标通知书、车辆租赁合同、营业执照、工作笔记、工作汇报材料等，贯穿分析、发现疑点。同时与“直接”“间接”管理人员沟通询问，获得确凿的审计证据。
审计结果
（一）审计结论
A供电公司2017年存在利用车辆租赁业务套取资金，向其所属集体企业输送利益问题。一是通过虚列车辆租赁交易，套取资金226万元；二是通过车辆租赁业务，向其所属集体企业输送利益423.5万元。
（二）审计建议
一是责令被审计单位追缴资金，对违规套取资金的责任人严肃追责。二是完善车辆租赁管理内部控制制度，堵塞管理漏洞。三是加强成本管控，减少无（低）价值的租车业务，整合自有资源，实现成本价值最大化。
思考与启示
个别人员抱有侥幸心理，认为在没有GPS系统、没有强制单车核算管控等情况下，内外部审计对以往年度发生的事项无法追踪，进而大胆套现。同时，受小集体利益驱使，本着“肥水不流外人田”的想法，向集体企业利益倾斜，使内控制度形同虚设，造成国有资金的严重损失。该事项性质恶劣，主观恶意套取资金、向集体企业输送利益，产生了资金安全风险、廉政风险及国有资金流失风险。
审计人员要时刻保持职业敏感性，从细微处入手，勤于思考，跟踪业务流和资金流，在审计链条断裂、陷入死角、无突破口时，根据事物的关联性，暂时放弃直接线索，另辟蹊径，寻找新的突破口，实施有效的数据比对与分析，还原事实真相。
（作者单位：国网内蒙古东部电力有限公司，
邮政编码：010010，电子邮箱：hope210726@163.com）