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针对山西省运煤专线行驶的车辆轴重大、轮压高和多轴化的特点，采用弹性地基上多层结构模型，对试验路段素水泥混凝土（PCP）路面结构组合的荷载应力、温度应力进行了仔细的计算分析，给出了钢筋混凝土（JRCP）、连续配筋混凝土（CRCP）路面的配筋率，进而对试验路不同路面结构组合的疲劳寿命进行预估。结合近期试验路段路况调查结果，对试验段不同路面结构组合形式的适应性进行评价分析。分析表明，（1）增加水泥混凝土面层厚度，是保证运煤专线在车辆轴重大、轮压高和多轴化作用下具有较高疲劳寿命的首要选择；（2）采用连续配筋混凝土