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[摘要]随着国家经济水平的提高，对于我过公路的要求也在逐渐提高。在公路施工中水泥混凝土路面施工的质量问题也的到了越来越多的重视。要想更好的提高我国公路的质量，就要合理的解决这一问题。本文就公路施工中水泥混凝土路面的质量问题做出了相应的介绍与具体的措施。
[关键词]公路；水泥；混凝土；质量
[中图分类号]U448.14 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0244-01
伴随着我国经济日新月异的变化，公路建设也随之发展。高级路面的高级成分水泥混凝土为其成分，因为成分普遍，所以方便就地取材，水泥混凝土被各地公路广泛地用作公路路面的上层建设，所以，怎样利用水泥混凝土使路面质量安全是由为重要的。左右着水泥混凝土施工质量的因素有一些，大体上可分为人员的专业素养、应用材料、机械设备、施工方法与施工环境、作业环境、工程监理与检测，路面的质量使各种因素综合的结果，以下则是其中的几种常见因素。
1 有关于水泥混凝土路面损坏类型及产生的具体原因
1.1 损坏产生的分类
水泥混凝土路面常见损坏类型主要有破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起和露骨。其中，较为常见的是破碎板、裂缝和露骨。
1.2 关于损坏产生原因的具体介绍
损坏产生的原因分为设计、施工及使用方面的原因。主要表现为：板太薄或者轮载过重；板的平面尺寸过大；地基稳定性差，产生不均匀沉降或者过量塑性变形使板底脱空失去支撑；施工养生期间收缩应力过大，荷载和应力作用下的疲劳开裂等。设计方面主要指路面结构组合设计、基层的水温稳定性和抗冲刷能力、面层的强度等各项指标是否符合相应交通等级和公路等级要求等；使用方面主要指车辆的超载、超限造成的路面损坏等；施工是形成工程实体质量的决定性环节，也是本文着重要讨论的问题。
2 关于水泥混凝土路面施工质量控制的问题
要提高原材料的质量，要严格遵守工程与技术的规范性。控制公路施工中水泥混凝土路面的质量问题的出现，要提高施工人员的知识水平，同时提高每一位检测工程师的技术水平，使其以饱满的热情全身心投入到工作中，使质量得到保证。这样才能更好的适合国家的发展需求。应按照施工技术规范、标准、规程及有关文件，明确质量控制目标及治理措施，明确各级管理人员的责、权、利，齐抓共管，努力提高管理水平，确保实现质量控制体系的有效性。严格控制和强化施工管理，是严把工序检验关，对于在施工中检查发现或分项工程工序检验存在的不合格工程，应坚决予以返工，必要时责令停工整改，并分析原因，追查责任，制定切实可行措施予以杜绝。
2.1 关于设计弯拉强度的控制
水泥混凝土强度一般按28天龄期的弯拉强度控制。
2.1.1 集料质量对混凝土抗弯拉、抗压强度的影响很大，不同质量、不同级配的混合料，其弯拉、抗压强度的差异很大。但水泥混凝土路面的主要力学指标是弯拉强度，它必须符合设计要求。因此在选用骨料及配比上应注意满足下列要求：
（1）粗集料的技术要求分为三级，对于高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面用粗集料应不低于Ⅱ级。粗集料最大公称粒径：碎石为31.5mm，碎卵石26.5mm，卵石19mm。采用2至4个粒级进行掺配，严格控制集料级配符合要求，因为级配对弯拉强度的影响很大，对路面的干缩和温缩影响相当大。
（2）混凝土路面用砂可采用天然砂、机制砂或混合砂，对于高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面用砂应不低于Ⅱ级。
2.1.2 关于混凝土配合比设计的具体介绍
混凝土的28天设计弯拉强度标准值、工作性和耐久性应符合设计及规范要求，满足最大水灰比和最小水泥用量要求。拌合物的初凝时间控制在施工铺筑所必须的3h，终凝不晚于10b。使用真空脱水工艺时，可使用略大的单位用水量，但应保证脱水后的剩余用水量不应超过满足耐久性的最大单位用水量及水灰比规定。在水泥的选用上，还需注意以下几点：
（1）重、特重交通水泥路面应优先选用道路硅酸盐水泥，没有道路硅酸盐水泥的情况下，可采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，优先选用旋窑生产的水泥，确有困难或中、轻交通路面方可使用立窑水泥。严格检查生产厂家的水泥产品化验资料，标号太低、稳定性差的水泥应禁止使用。
（2）水泥的质量对于施工的质量问题也是非常重要的，在现场要对水泥进行抽样的检测。检查水泥的质量进行详细的检查，要尤其重视水泥的安全性指标。
（3）对不同厂家生产的水泥进行单独配合比试验。即使同一厂家生产的水泥，由于出厂的时间不同，也要单独做配合比试验，以保证混凝土满足设计强度要求。
（4）冬季施工混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度相对较高，水化作用迅速完成，强度增长快；温度低的话，水化作用慢，强度增长慢，并且严重受冻的水泥可以形成一堆相互作用的混合物。尽可能的在相对适合的温度下进行施工，并掺加早强剂。
2.2 有关于摊铺及振捣方式的质量控制的详细内容
混凝土路面摊铺方式有轨道式、滑模式、三辊轴式及小型机具摊铺等，滑模式摊铺、三辊轴式摊铺采用振捣棒组和排式振捣机振捣，轨道式摊铺及小型机具摊铺应采用振捣棒、振动梁、振动板相互配合进行。摊铺面板位置应事先洒水湿润，但不得积水，整平过程中人工找补尚缺或多余混合料，面板振实后安装纵向拉杆。混凝土拌合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，不大于500mm，振捣时间为15至30s；对于作业面较小的个别部位可用插入式振捣器单独进行振实，平板振捣器可配合振捣棒振捣；小型机具摊铺采用振捣棒、振动梁、振动板相互配合进行。当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位；对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，确定混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
2.3 关于路面平整度控制的注意事项
水泥混凝土路面板是重要的部分，要保证面板的平整，这是使用质量的重要标准。路面的平整度高，会提高通过能力以及经济效益，并且对减少面板的冲击力能起到很大作用，从而达到延缓甚至避免错台、唧泥、断裂现象的发生的目的，来延长道路的使用寿命。有很多因素都会影响到路面的平整度，在施工方面主要要注意以下几点：
2.3.1 模板的安装对于整个施工也是起着很重要的运用的。模板在安时有一定的难度，要考虑到模板顶标高和模板的接头处的距离，要想做到零误差是很难的。模板的变形、磨损等都会给最后的质量造成一定的影响。
2.3.2 水和灰的比例要有严格的比例要求，不得过多得水也不得过多的灰。水和灰搅拌的时候也要注意搅拌均匀。这样才不会使在施工中路面的材质不均匀而导致整体的平整度。
2.3.3 混凝土的拌制需要充足的时间，这样才能使混凝土的质量有更大的保证，可以发挥出最大的效果。
2.3.4 水剂的选择，要配置出高抗弯拉强度、难就性好的混凝土配合比，就要求混凝土的水比石灰小，因此必须采用高效减水剂，保证混凝土较好的工作性。
2.3.5 水泥、粉煤灰的路用品质要求。在配合比设计前，对水泥的路用品质量进行检测，如果发现问题，及时与厂家进行协商与探讨，调整水泥的组分，确保水泥品质的完全合格。粉煤灰则必须达到二级以上。
2.3.6 机器设备的选择也是非常的重要，不同的情况要采用不同的机器进行施工。边部和中间采取的措施也各不相同。
结束语
总而言之，要强化施工人员的质量优化意识，提高为人民服务的意识，要提公路的耐久性。提高科学化监管的能力，明确科学技术在道路桥梁建设的重要性。工艺要细致化，抓住重要问题。对于施工的每一个步骤和细节都要坚持做到最好，把好质量关。公路施工中水泥混凝土路面的质量问题其实是可以预防并消除的，可以通过优化量管理体系、加强对于施工单位及过程的监督来保证质量。
[关键词]公路；水泥；混凝土；质量
[中图分类号]U448.14 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0244-01
伴随着我国经济日新月异的变化，公路建设也随之发展。高级路面的高级成分水泥混凝土为其成分，因为成分普遍，所以方便就地取材，水泥混凝土被各地公路广泛地用作公路路面的上层建设，所以，怎样利用水泥混凝土使路面质量安全是由为重要的。左右着水泥混凝土施工质量的因素有一些，大体上可分为人员的专业素养、应用材料、机械设备、施工方法与施工环境、作业环境、工程监理与检测，路面的质量使各种因素综合的结果，以下则是其中的几种常见因素。
1 有关于水泥混凝土路面损坏类型及产生的具体原因
1.1 损坏产生的分类
水泥混凝土路面常见损坏类型主要有破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起和露骨。其中，较为常见的是破碎板、裂缝和露骨。
1.2 关于损坏产生原因的具体介绍
损坏产生的原因分为设计、施工及使用方面的原因。主要表现为：板太薄或者轮载过重；板的平面尺寸过大；地基稳定性差，产生不均匀沉降或者过量塑性变形使板底脱空失去支撑；施工养生期间收缩应力过大，荷载和应力作用下的疲劳开裂等。设计方面主要指路面结构组合设计、基层的水温稳定性和抗冲刷能力、面层的强度等各项指标是否符合相应交通等级和公路等级要求等；使用方面主要指车辆的超载、超限造成的路面损坏等；施工是形成工程实体质量的决定性环节，也是本文着重要讨论的问题。
2 关于水泥混凝土路面施工质量控制的问题
要提高原材料的质量，要严格遵守工程与技术的规范性。控制公路施工中水泥混凝土路面的质量问题的出现，要提高施工人员的知识水平，同时提高每一位检测工程师的技术水平，使其以饱满的热情全身心投入到工作中，使质量得到保证。这样才能更好的适合国家的发展需求。应按照施工技术规范、标准、规程及有关文件，明确质量控制目标及治理措施，明确各级管理人员的责、权、利，齐抓共管，努力提高管理水平，确保实现质量控制体系的有效性。严格控制和强化施工管理，是严把工序检验关，对于在施工中检查发现或分项工程工序检验存在的不合格工程，应坚决予以返工，必要时责令停工整改，并分析原因，追查责任，制定切实可行措施予以杜绝。
2.1 关于设计弯拉强度的控制
水泥混凝土强度一般按28天龄期的弯拉强度控制。
2.1.1 集料质量对混凝土抗弯拉、抗压强度的影响很大，不同质量、不同级配的混合料，其弯拉、抗压强度的差异很大。但水泥混凝土路面的主要力学指标是弯拉强度，它必须符合设计要求。因此在选用骨料及配比上应注意满足下列要求：
（1）粗集料的技术要求分为三级，对于高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面用粗集料应不低于Ⅱ级。粗集料最大公称粒径：碎石为31.5mm，碎卵石26.5mm，卵石19mm。采用2至4个粒级进行掺配，严格控制集料级配符合要求，因为级配对弯拉强度的影响很大，对路面的干缩和温缩影响相当大。
（2）混凝土路面用砂可采用天然砂、机制砂或混合砂，对于高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面用砂应不低于Ⅱ级。
2.1.2 关于混凝土配合比设计的具体介绍
混凝土的28天设计弯拉强度标准值、工作性和耐久性应符合设计及规范要求，满足最大水灰比和最小水泥用量要求。拌合物的初凝时间控制在施工铺筑所必须的3h，终凝不晚于10b。使用真空脱水工艺时，可使用略大的单位用水量，但应保证脱水后的剩余用水量不应超过满足耐久性的最大单位用水量及水灰比规定。在水泥的选用上，还需注意以下几点：
（1）重、特重交通水泥路面应优先选用道路硅酸盐水泥，没有道路硅酸盐水泥的情况下，可采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，优先选用旋窑生产的水泥，确有困难或中、轻交通路面方可使用立窑水泥。严格检查生产厂家的水泥产品化验资料，标号太低、稳定性差的水泥应禁止使用。
（2）水泥的质量对于施工的质量问题也是非常重要的，在现场要对水泥进行抽样的检测。检查水泥的质量进行详细的检查，要尤其重视水泥的安全性指标。
（3）对不同厂家生产的水泥进行单独配合比试验。即使同一厂家生产的水泥，由于出厂的时间不同，也要单独做配合比试验，以保证混凝土满足设计强度要求。
（4）冬季施工混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度相对较高，水化作用迅速完成，强度增长快；温度低的话，水化作用慢，强度增长慢，并且严重受冻的水泥可以形成一堆相互作用的混合物。尽可能的在相对适合的温度下进行施工，并掺加早强剂。
2.2 有关于摊铺及振捣方式的质量控制的详细内容
混凝土路面摊铺方式有轨道式、滑模式、三辊轴式及小型机具摊铺等，滑模式摊铺、三辊轴式摊铺采用振捣棒组和排式振捣机振捣，轨道式摊铺及小型机具摊铺应采用振捣棒、振动梁、振动板相互配合进行。摊铺面板位置应事先洒水湿润，但不得积水，整平过程中人工找补尚缺或多余混合料，面板振实后安装纵向拉杆。混凝土拌合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，不大于500mm，振捣时间为15至30s；对于作业面较小的个别部位可用插入式振捣器单独进行振实，平板振捣器可配合振捣棒振捣；小型机具摊铺采用振捣棒、振动梁、振动板相互配合进行。当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位；对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，确定混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
2.3 关于路面平整度控制的注意事项
水泥混凝土路面板是重要的部分，要保证面板的平整，这是使用质量的重要标准。路面的平整度高，会提高通过能力以及经济效益，并且对减少面板的冲击力能起到很大作用，从而达到延缓甚至避免错台、唧泥、断裂现象的发生的目的，来延长道路的使用寿命。有很多因素都会影响到路面的平整度，在施工方面主要要注意以下几点：
2.3.1 模板的安装对于整个施工也是起着很重要的运用的。模板在安时有一定的难度，要考虑到模板顶标高和模板的接头处的距离，要想做到零误差是很难的。模板的变形、磨损等都会给最后的质量造成一定的影响。
2.3.2 水和灰的比例要有严格的比例要求，不得过多得水也不得过多的灰。水和灰搅拌的时候也要注意搅拌均匀。这样才不会使在施工中路面的材质不均匀而导致整体的平整度。
2.3.3 混凝土的拌制需要充足的时间，这样才能使混凝土的质量有更大的保证，可以发挥出最大的效果。
2.3.4 水剂的选择，要配置出高抗弯拉强度、难就性好的混凝土配合比，就要求混凝土的水比石灰小，因此必须采用高效减水剂，保证混凝土较好的工作性。
2.3.5 水泥、粉煤灰的路用品质要求。在配合比设计前，对水泥的路用品质量进行检测，如果发现问题，及时与厂家进行协商与探讨，调整水泥的组分，确保水泥品质的完全合格。粉煤灰则必须达到二级以上。
2.3.6 机器设备的选择也是非常的重要，不同的情况要采用不同的机器进行施工。边部和中间采取的措施也各不相同。
结束语
总而言之，要强化施工人员的质量优化意识，提高为人民服务的意识，要提公路的耐久性。提高科学化监管的能力，明确科学技术在道路桥梁建设的重要性。工艺要细致化，抓住重要问题。对于施工的每一个步骤和细节都要坚持做到最好，把好质量关。公路施工中水泥混凝土路面的质量问题其实是可以预防并消除的，可以通过优化量管理体系、加强对于施工单位及过程的监督来保证质量。