【摘 要】
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利用疏浚货运比和疏浚单方经济效益2个相对指标,并结合航道疏浚土吹填造陆情况,测算2016年长江口深水航道养护疏浚效益及其与“十二五”期的差异.结果表明,2016年长江口深水
【机 构】
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交通运输部长江口航道管理局,河口海岸交通行业重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学青年基金资助项目(41506108)
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利用疏浚货运比和疏浚单方经济效益2个相对指标,并结合航道疏浚土吹填造陆情况,测算2016年长江口深水航道养护疏浚效益及其与“十二五”期的差异.结果表明,2016年长江口深水航道疏浚货运比下降至630m3/万t,总体比“十二五”期平均值降幅约38%.同年,深水航道养护产生的疏浚单方经济效益达到182.3元/m3,约为目前国内疏浚费用单价的9倍,较“十二五”期增加35%,创近6年新高.经测算,2016年全年累计约3500万m3的航道疏浚土吹填至横沙东滩七期、八期圈围区,航道疏浚土利用率显著提高至近60%,现阶
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