通用汽车与美国斯坦福大学联合研究中得出了一项方案，在发动机盖的下表面处安装一个具有能量吸收功能的装置。该装置由不同种类、不同厚度的材料（主体为钢板）结合组成。
　　研究者利用有限元模型法测试这项设计，用于判定是否这项设计能够满足头部碰撞标准（head injury criterion，HIC）评分。研究开发出的最终“成品”并不是一项实体物件，而是一项综合性的方法论，用于测试不同材料制成的“C型”钢板结构的能量吸收性能。
　　这项方法论能够利用简单的实验室设备和有限元模型对汽车发动机盖的新型材料进行验证与测试。在开发行人安全新材料的同时，无需进行汽车实体测试。