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针对固体火箭发动机地面模拟过载试验，开展了燃烧室凝相粒子所受加速度理论分析，认为粒子主要受哥氏加速度和气相阻力的作用，离心加速度的作用并不占优。最后，针对3组不同过载下的缩比发动机，分别开展了三维两相流数值计算并进行了地面旋转模拟过载试验，数值计算得到的粒子聚集区维持在第Ⅰ象限偏第Ⅳ象限60°～80°之间；旋转试验解剖后的结果反映了颗粒冲刷严重部位及烧蚀严重部位维持在第Ⅰ象限偏第Ⅳ象限70°～90°之间。两种结果具有一定吻合性，也验证了理论分析的合理性和正确性。